Afprøvning af skrål og smække

Flytende væsker kan udøve et enormt pres på strukturer inde i og uden for skibe og offshorefaciliteter såsom olie- og gasplatforme eller vindmøller. Pålidelige målinger af skvulp (LNG-bevægelser og kavitation) og stød (bølgeeffekter) fænomener kræver anvendelsesspecifikke tryksensorer og dynamometre.

Sloshing-test er en del af test- og evalueringsløsninger til LNG-tankskibe. Naturgas tjener som en alternativ energikilde og transporteres rundt i verden med specielle LNG-tankskibe (flydende naturgas). Tankkonstruktioner skal modstå støjen fra LNG, selv i kraftige bølger. Avancerede laboratorier leverer applikationsspecifikke tryksensorer, herunder meget kompakte løsninger til skvulptestning og evaluering.

Naturgas kan kun transporteres effektivt i flydende form. Køling af gassen til 162 grader reducerer dens volumen med 600 gange, så den kan transporteres med LNG-tankskibe. Vind og bølger kan forårsage bevægelse af LNG i delvist fyldte skibstanke. Disse bevægelser, kendt som skvulp, kan påvirke skibets stabilitet og udsætte indvendige tankmembraner for store belastninger.

Mange forskningslaboratorier rundt om i verden studerer skrænt-inducerede dynamiske belastninger på tankkonstruktioner af LNG-tankskibe. Rystetest- og evalueringsprocedurer involverer generelt en rektangulær 2D-model af en LNG-tank på et sekskantet stativ (småskala 3D-modeller bruges også). Tryksensorer er ofte placeret i klyngekonfigurationer på tankmodellens væg på forskellige steder, hvor voldsomme påvirkninger er mest sandsynlige.

Marine impact testing er en præcisionstestmetode for bevægelser og belastninger forårsaget af bølger. Ocean engineering tanke bruges ikke kun til at verificere ydeevnen og sikkerheden af ​​et skib, men også som sømands- og manøvreringsbassin til offshore-strukturer såsom olie- og gasplatforme eller vindmøller. Skræddersyede løsninger, der tilbydes af avancerede laboratorier, spænder fra forskellige tryksensorer til dynamometre for at studere koblingen af ​​aerodynamik og hydrodynamik.

Anvendelser for bølgebassiner beskrevet her omfatter test af fortøjede eller stationære genstande (såsom olie- og gasplatforme eller havvindmøller) for at bestemme bevægelser og belastninger forårsaget af bølger og vind. Til offshore vindmølletestning kan vind og bølger, der virker på møllen samtidigt, måles med en række tre-komponent dynamometre placeret i bunden af ​​masten mellem ankeret og den enhed, der testes. Denne marinekollisionstest giver benchmarkdata af høj kvalitet til at validere metoder til simulering af koblingen mellem aerodynamisk og hydrodynamisk adfærd. Testmålinger for olie- og gasplatforme eller skibe kræver ofte, at tryksensorer monteres i strukturens væg eller indlejres i skibets skrog.

Sloshing er en voldsom resonansfri overfladestrøm i et kar. Tanken kan exciteres af en harmonisk bevægelse eller bevæge sig med et skib i bølger. En ikke-lineær analyse-baseret skørt-model bruges i støjberegninger. Dæmpning af skvulpende bevægelse er en vigtig parameter omkring resonans for det kombinerede skibsbevægelses- og skvulpsystem.

I det skvulpende laboratorium simuleres et skibs bevægelser. En plasttank monteret på toppen af ​​den bevægelige enhed repræsenterer en lasttank på skibet. Af tekniske årsager fyldes flydende lasttanke aldrig helt. Hvis flydende last også tvinges til at bevæge sig på grund af tankbevægelser, opstår der skvulp. Graden af ​​stimulation afhænger af tankens bevægelser og frekvensspektrum. Typisk anvendes spektre svarende til dem i naturlige søveje.

Tanke kan under drift, selv i moderate søveje, blive udsat for høje belastninger forårsaget af sklis. I laboratoriet måles og analyseres laster på tanken, med fokus på lastindeslutningssystemer, der anvendes på flydende naturgasfartøjer (LNG).

Med skvulplaboratoriet undersøges bl.a. også belastninger som følge af skvulp i LNG-tanke på skibe. Disse er designet til at transportere naturgas ved temperaturer på cirka minus 162 grader. Andre typer tanke, svømmebassiner på krydstogtskibe eller køretøjstanke, kan også være genstand for laboratorieundersøgelser.

Mens betydningen af ​​numeriske simuleringer i marin hydrodynamik er steget hurtigt i de senere år, er værktøjer til bestemmelse af skibsbevægelser og belastninger for visse geometrier og strukturelle problemer for visse belastninger udviklet separat (slamming test). I dag er den kombinerede beregning af skibsbevægelser og belastninger og strukturelle problemer relateret til endeligt volumen og finite element metoder (væskestrukturinteraktion) implementeret i forskellige numeriske koder.

I et slammimg-anlæg udføres eksperimentelle tests på objekter for at validere numeriske simuleringer. Det har til formål at måle trykket og spændingerne på definerede steder, samt kraften og accelerationen, for forskellige slaghastigheder under vandslag i slaganlægget. Standardtest udført i denne sammenhæng er piezoresistiv måling af tryk, strain gauges og piezoelektrisk måling af acceleration og kraft.

Stødtryk som følge af bølgeslag har alvorlige konsekvenser for sikkerheden af ​​strukturer såsom overbygningen af ​​en pælet mole, offshore olieplatform og åbent moledæk.

Blandt de talrige test-, måling-, analyse- og evalueringsundersøgelser, den tilbyder for virksomheder i forskellige sektorer, leverer vores organisation også "Sloshing and slamming testing"-tjenester med sit uddannede og ekspert personale og avanceret teknologisk udstyr.