EN 13146 کاربردهای راه آهن - روش‌های آزمون برای سیستم‌های ریلی و بست

استاندارد اروپایی «EN 13146 کاربردهای راه‌آهن - روش‌های آزمون برای سیستم‌های ریل و کوپلینگ» شامل زیربخش‌های زیر است که تحت همین عنوان منتشر شده‌اند:

• استاندارد «EN 13146-1 بخش 1: تعیین اتصال طولی ریل» یک روش آزمایش آزمایشگاهی برای تعیین موارد زیر را شرح می‌دهد:
• حداکثر نیروی طولی که می‌توان به یک ریل که توسط یک مجموعه کوپلینگ ریل به یک تراورس، باربر یا المان ریل متصل شده است، اعمال کرد، یا صلبیت طولی یک نمونه ریل جاسازی شده با سیستم کوپلینگ چسبی در یک جابجایی طولی معین، و برای همه انواع اتصالات، قبل از اینکه جابجایی غیرالاستیک ریل رخ دهد.
• جابجایی برشی و داده‌های برشی مورد نیاز برای محاسبات اندرکنش راه‌آهن-پل.

برای سیستم‌های نگهدارنده ریل که به صورت مکانیکی (در فواصل زمانی یا پیوسته) ریل را محکم می‌کنند، روش آزمایش، نیروی چسبندگی طولی ریل را اندازه‌گیری می‌کند. برای ریل‌های توکار که با چسب ثابت شده‌اند، روش آزمایش، سختی طولی را اندازه‌گیری می‌کند.

در اصل، یک بار طولی با کشیدن ریل ثابت شده به آن با یک یا دو دستگاه ثابت کننده ریل یا یک سیستم ثابت کننده ریل تعبیه شده، به یک تراورس، باربر یا عنصر ریل اعمال می‌شود، در حالی که تکیه‌گاه ثابت می‌ماند. حرکت ریل نسبت به تکیه‌گاه ثبت می‌شود و بار هنگامی که ریل لغزش می‌کند یا جابجایی طولی مشخص شده رخ می‌دهد، برداشته می‌شود. تثبیت طولی ریل یا صلبیت طولی از نمودار بار-جابجایی به دست می‌آید.

• استاندارد «EN 13146-2 بخش 2: تعیین مقاومت پیچشی» یک روش آزمایش آزمایشگاهی برای تعیین گشتاور مورد نیاز برای چرخش یک ریل که توسط یک کوپلینگ ریل به تراورس‌ها متصل شده است، به اندازه 1 درجه در صفحه‌ای موازی با پایه ریل را شرح می‌دهد. مقدار به دست آمده را می‌توان در محاسبات پایداری ریل استفاده کرد. این آزمایش برای ریل‌های توکار قابل استفاده نیست. این روش آزمایش برای یک مجموعه کوپلینگ کامل اعمال می‌شود.

در اصل، یک بار عرضی به پای ریل که به یک یاتاقان تراورس متصل است، اعمال می‌شود، در حالی که تراورس ثابت می‌ماند. حرکت ریل نسبت به تراورس ثبت می‌شود و بار تا زمانی که ریل حداقل ۱.۵ درجه بچرخد، افزایش می‌یابد. سپس، گشتاوری که باعث جابجایی ۱ درجه‌ای می‌شود، از نمودار بار-گشتاور-جابجایی تعیین می‌شود.

• استاندارد «EN 13146-3 بخش 3: تعیین میزان تضعیف بارهای ضربه‌ای» رویه‌های آزمایش آزمایشگاهی برای اعمال ضربه به ریل متصل به تراورس یا حامل بتنی، شبیه‌سازی بارهای ضربه‌ای ناشی از ترافیک در خطوط راه‌آهن و اندازه‌گیری تنش روی تراورس را شرح می‌دهد. این رویه‌ها برای مقایسه میزان تضعیف بارهای ضربه‌ای روی تراورس‌ها یا حامل‌های بتنی توسط بالشتک‌های مختلف ریل استفاده می‌شوند. یک رویه مرجع و یک رویه جایگزین گنجانده شده است. این آزمایش فقط برای خطوط بالاستی قابل اجرا است. این رویه‌های آزمایش برای یک سیستم کوپلینگ کامل قابل اجرا هستند.

در اصل، بار ضربه‌ای با انداختن یک جرم روی انتهای ریل ثابت شده روی تراورس بتنی اعمال می‌شود. اثر ضربه به صورت تنش در تراورس بتنی اندازه‌گیری می‌شود. میرایی ضربه یک سیستم کوپلینگ با مقایسه تنش‌های ایجاد شده توسط یک پد ریل مرجع با میرایی کم و یک پد آزمایشی در سیستم کوپلینگ ارزیابی می‌شود.

با وجود یک پد مرجع در سیستم، تنش ایجاد شده توسط بار ضربه نباید از 80٪ گشتاور مقاومت تراورس در برابر نشست ریل تجاوز کند. جرم در حال سقوط، ارتفاع سقوط و انعطاف‌پذیری کلاهک ضربه تنظیم می‌شوند تا اطمینان حاصل شود که از حد تنش تجاوز نمی‌شود. این فرآیند با یک پد آزمایشی بدون هیچ تغییر بعدی در جرم در حال سقوط، ارتفاع سقوط یا کلاهک ضربه تکرار می‌شود. نتیجه آزمایش حساسیت زیادی به بار آزمایش ندارد.

• استاندارد "EN 13146-4 بخش 4: اثر بارگذاری مکرر" یک روش آزمایش آزمایشگاهی برای اعمال چرخه‌های جابجایی مکرر که نشان‌دهنده جابجایی‌های ناشی از ترافیک در خطوط راه‌آهن هستند، توصیف می‌کند. این روش برای ارزیابی عملکرد بلندمدت سیستم‌های کوپلینگ استفاده می‌شود. این روش برای ریل‌های نصب‌شده روی سطح و ریل‌های تعبیه‌شده روی تراورس‌ها، حامل‌ها و سطوح ریل اعمال می‌شود. این روش آزمایش برای یک مجموعه کوپلینگ کامل قابل اجرا است.

در اصل، یک محرک واحد، نیروی چرخه‌ای با دامنه ثابت را در یک خط بار و موقعیت از پیش تعیین‌شده روی سر ریل اعمال می‌کند. بار، موقعیت و خط اعمال نیرو که باید استفاده شود، بر اساس صلبیت عمودی کوپلینگ، بارهای محور و شرایط انحنای ریلی که کوپلینگ روی آن آزمایش می‌شود، تعیین می‌شود. عملکرد با تغییرات در نیروی فشاری، قید طولی ریل، صلبیت عمودی و موقعیت ریل و همچنین با بازرسی بصری اجزا در طول آزمایش تعیین می‌شود.

• استاندارد «EN 13146-5 بخش 5: تعیین مقاومت الکتریکی» یک روش آزمایش آزمایشگاهی برای تعیین مقاومت الکتریکی بین ریل‌ها که توسط یک سیستم کوپلینگ متصل به تراورس، باربر یا المان ریل فولادی یا بتنی در شرایط مرطوب ایجاد می‌شود، شرح می‌دهد. این روش همچنین برای ریل‌های جاسازی شده قابل استفاده است. این روش آزمایش برای یک مجموعه کوپلینگ کامل قابل استفاده است. این روش برای جریان‌های سیگنال قابل استفاده است، اما برای جریان‌های کششی قابل استفاده نیست. یک روش مرجع و یک روش جایگزین نیز گنجانده شده است.

در اصل، مقاومت الکتریکی بین دو قطعه ریل کوتاه که به یک تکیه‌گاه متصل شده‌اند، در حالی که آب با سرعت کنترل‌شده‌ای روی تمام تکیه‌گاه‌ها و عناصر اتصال پاشیده می‌شود، اندازه‌گیری می‌شود.

• استاندارد «EN 13146-6 بخش 6: تأثیر شرایط محیطی سخت» یک روش آزمایش آزمایشگاهی را برای تعیین تأثیر قرار گرفتن یک سیستم کوپلینگ در معرض شرایط محیطی سخت شرح می‌دهد. این روش آزمایش برای مجموعه‌های کامل کوپلینگ، از جمله ریل‌های توکار با عناصر کوپلینگ مکانیکی، اعمال می‌شود. این روش برای سیستم‌های ریلی توکار که برای محکم کردن ریل به اجزای چسبنده متکی هستند، اعمال نمی‌شود.

در اصل، کل سیستم بست در معرض اسپری نمک قرار می‌گیرد و تأثیر آن بر سهولت جداسازی و مونتاژ مجدد و همچنین وضعیت اجزای منفرد ثبت می‌شود.

• استاندارد «EN 13146-7 بخش 7: تعیین نیروی فشاری و استحکام بالابری» یک روش آزمایش آزمایشگاهی برای تعیین نیروی فشاری اعمال شده به پایه ریل با اندازه‌گیری نیروی مورد نیاز برای جدا کردن پایه ریل از تکیه‌گاه مستقیم آن را شرح می‌دهد. در صورت لزوم، این روش همچنین برای تعیین استحکام بالابری سیستم کوپلینگ استفاده می‌شود. این روش برای انواع تراورس، باربر یا عناصر ریل، برای سیستم‌هایی با و بدون صفحات پایه اعمال می‌شود. این آزمایش ایمنی اجزای کوپلینگ متصل به تراورس یا سایر تکیه‌گاه‌های سیستم کوپلینگ را تعیین نمی‌کند. این روش آزمایش برای یک مجموعه کوپلینگ کامل اعمال می‌شود. این روش برای سیستم‌های کوپلینگ برای ریل‌های تعبیه شده یا سایر سیستم‌های کوپلینگ که روی پایه ریل عمل نمی‌کنند، قابل استفاده نیست.

در اصل، نیروی گیره برای یک سیستم کامل اتصال ریل با اندازه‌گیری نیروی مورد نیاز برای جدا کردن ریل از سطحی که روی آن قرار دارد، تعیین می‌شود.

• استاندارد «EN 13146-8 بخش 8: آزمون‌های ضمن خدمت» روشی را برای آزمایش مقایسه‌ای سیستم‌های اتصال روی ریل‌ها شرح می‌دهد. این روش آزمایش برای سیستم‌های اتصالی اعمال می‌شود که از هر نظر دیگر با استانداردهای EN 13481-2، EN 13481-3، EN 13481-4، EN 13481-5 و EN 13481-7 مطابقت دارند. این آزمایش برای مجموعه‌های کامل اتصال اعمال می‌شود. این آزمایش فقط در آزمایش مقایسه‌ای چنین سیستم‌های اتصالی که به طور همزمان و با نوع تکیه‌گاه مورد نظر نصب شده‌اند، استفاده می‌شود.

در اصل، سیستم کوپلینگ مورد آزمایش، همزمان با سیستم کوپلینگ مرجع، روی تراورس، باربر یا ریل‌های ریل با جنس و طراحی مشابه سیستم کوپلینگ مرجع نصب می‌شود. چیدمان روی ریل‌ها به گونه‌ای است که سیستم‌های کوپلینگ تست و مرجع روی ریل‌هایی با هندسه و شرایط سرویس مشابه قرار گیرند.

• استاندارد «EN 13146-9 بخش 9: تعیین سختی» روش‌های آزمایش آزمایشگاهی برای تعیین سختی استاتیک و دینامیکی پدهای ریل، پدهای صفحه پایه و مجموعه‌های کامل اتصالات ریل را شرح می‌دهد.
• استاندارد «EN 13146-10 بخش 10: آزمون بار برای مقاومت کششی» روشی برای آزمایش را شرح می‌دهد تا تأیید کند که نیروی مورد نیاز برای کشیدن لنگر یک کوپلینگ ریلی از تراورس یا عنصر نگهدارنده دیگر، بیشتر از یک مقدار از پیش تعیین‌شده است (یعنی، این یک آزمون تحمل بار است). این آزمون برای اجزای سیستم کوپلینگ زیر قابل اجرا است:
• در طول ساخت تراورس یا سایر عناصر پشتیبانی، در بتن ریخته می‌شود.
• برای سوراخ‌های بتن، چه ریخته شده و چه حفر شده، استفاده می‌شود.
• پیچ شده یا به هر نحو دیگری به تراورس‌های چوبی، پلاستیکی یا فولادی یا سایر عناصر نگهدارنده متصل شده است.

این آزمایش برای ریل‌های توکار قابل استفاده نیست.

در اصل، یک نیروی عمودی رو به بالا به عنصر اتصال لنگر انداخته شده، درست بالای نقطه‌ای که ریخته‌گری، چسب یا پیچ می‌شود، اعمال می‌شود. بار تا زمانی که به ظرفیت باربری مورد نظر برسد، افزایش می‌یابد. هیچ نشانه‌ای از آسیب که می‌تواند استحکام یا دوام سیستم اتصال را کاهش دهد، نباید وجود داشته باشد. برای کاربردهای عمومی، مقادیر ظرفیت باربری در EN 13481-2 (برای تراورس‌های بتنی) و EN 13481-5 (برای ریل‌های صفحه‌ای) ارائه شده است.

در نتیجه، استانداردهای EN 13146 به دلایل زیر مهم تلقی می‌شوند:

• ایمنی راه آهن
• ارزیابی عملکرد استاندارد
• مقررات قانونی و انطباق با قرارداد
• افزایش دوام و کاهش هزینه‌های چرخه عمر.
• حمایت از نوآوری
• قابلیت همکاری در شبکه‌های راه‌آهن اروپا

سال‌هاست که سازمان ما با کادری متخصص و باتجربه، نیازهای مشتریان خود را درک کرده، خدمات تست پیشرفته مورد نیاز آنها را ارائه می‌دهد و در ایجاد، پیاده‌سازی و بهبود سیستم‌های مدیریتی به آنها کمک می‌کند. در این چارچوب، ما همچنین خدمات تست را مطابق با استاندارد "EN 13146 Railway applications - Test methods for rail and coupling systems" به مشاغل ارائه می‌دهیم.