EN IEC 60095 Оловно-киселински стартер батерии

Стандардот „EN IEC 60095 Оловно-киселински стартер батерии“, развиен од Меѓународната електротехничка комисија (IEC) и подоцна објавен како европски стандард во рамките на напорите за хармонизација, се состои од следниве подделови објавени под истиот наслов:

• Стандардот „EN IEC 60095-1 Дел 1: Општи барања и методи на тестирање“ се однесува првенствено на оловно-киселински батерии со номинален напон од 12 волти, кои се користат како извор на енергија за стартување на мотори со внатрешно согорување, осветлување и помошна опрема во возила со мотор со внатрешно согорување. Овие батерии најчесто се нарекуваат стартер батерии.

Овој стандард се однесува на батерии наменети за следните намени:

• Автомобилски батерии.
• Батерии за комерцијални и индустриски возила.

Овој стандард не се однесува на батерии што се користат за стартување на мотори со внатрешно согорување во вагони или за други намени како што се мотоцикли и други моторни спортски возила.

Овој стандард дефинира многу општи карактеристики на оловно-киселинските батерии. Дури и ако примената е надвор од опсегот на овој стандард, поединечните делови може да се референцираат во други делови од стандардот IEC 60095.

Овој стандард вели:

• Општи барања.
• Основни функционални карактеристики, релевантни методи за тестирање и потребни резултати за различни класи на стартер батерии:
• Во зависност од општиот тип на апликација.
• Во зависност од видот на производот.

Накратко, овој стандард ги дефинира следниве работи:

• Технички спецификации
• Димензии и ознаки на терминалите
• Основни функционални карактеристики
• Тестови за електрични перформанси
• Безбедносни барања
• Означување и етикетирање

Овој стандард претставува основа за одобрување на типот во повеќето земји надвор од Северна Америка. Батеријата означена со EN IEC 60095-1 или која го носи точниот код за перформанси гарантира минимално ниво на капацитет што може да се провери, моќност при ладно стартување и издржливост.

• Стандардот „EN IEC 60095-2 Дел 2: Димензии на батерии и димензии и означување на терминалите“ се однесува на оловно-киселински батерии со номинален напон од 12 волти што се користат за стартување, палење и палење на патнички автомобили и лесни возила. Сите батерии што се во согласност со овој стандард може да се прицврстат на возилото со помош на испакнатини околу куќиштето или со уред за фиксирање прикачен на куќиштето. Овој стандард ги специфицира димензиите на батериите за Европа, Источна Азија и Северна Америка.

Овој стандард во суштина обезбедува детални спецификации за да се гарантира механичка компатибилност и леснотија на користење. Ги категоризира батериите во различни групи на големини врз основа на нивната должина, ширина, висина и вкупен волумен. Овие димензии се критични за компатибилност со стандардните држачи за батерии во возилата. Батериите мора да се придржуваат до одредени толеранции (обично плус/минус 2 mm) за да се спречат проблеми со инсталацијата. Овој стандард, исто така, ги специфицира карактеристиките на ракување, како што се поставувањето и издржливоста на рачките за носење, за да се олесни безбеден транспорт и инсталација.

Овој стандард е камен-темелник на сигурноста во автомобилската индустрија. Со наложување на стандардизирани димензии, ги минимизира варијациите во дизајнот, го олеснува глобалниот промет и ги поддржува замените на резервните делови. За производителите на возила, компатибилноста гарантира дека батериите беспрекорно се интегрираат со контролните единици на моторот и електричните системи. За резервниот пазар, им овозможува на потрошувачите со сигурност да изберат компатибилни батерии без да се грижат за проблеми со компатибилноста.

• Стандардот „EN IEC 60095-3 Дел 3: Димензии и означување на терминали“ беше специфичен меѓународен стандард што ги дефинираше димензиите, типовите на терминали и методите на прицврстување на оловно-киселинските стартер батерии што се користат во тешки комерцијални возила и голема опрема. Овој стандард гарантираше механичка и електрична заменливост во глобалните возни паркови. Сепак, подоцна беше повлечен.
• Стандардот „EN IEC 60095-4 Дел 4: Димензии на батерии за тешки возила“ се однесува на оловно-киселински батерии што се користат за стартување, палење и палење на тешки камиони, комерцијални возила, автобуси и земјоделски камиони. Целта на овој стандард е да ги дефинира глобалните барања за основните димензии на стартер батериите за Европа, Северна Америка и Источна Азија. Овој стандард опфаќа 12 типа батерии од „префериран тип“. Ги специфицира димензиите на четири типа батерии за Европа (типови A, B, C и D2), Северна Америка (типови 4D, 8D, 31T и 31A) и Источна Азија (типови E41, F51, G51 и H52).

Овој стандард ги опфаќа оловно-киселинските стартер батерии со следните спецификации:

• Номинален напон: 12 волти
• Примена: Палење, палење и палење кај друмски возила.
• Технологија: На база на вода, со мала потреба од одржување и без одржување.
• Исклучоци: Само електрични возила, батерии за влечење или стационарна употреба.

Овој стандард е целосно во согласност со другите делови од стандардот EN IEC 50342, што значи дека батеријата што го исполнува стандардот IEC 60095-4 е во согласност и со построгите европски барања за автомобили.

• Стандардот е „EN IEC 60095-5 Оловно-киселински батерии во електрични и хибридни возила“. Серијата стандарди EN IEC 60095 генерално се фокусираше само на конвенционални 12-волтни стартер батерии за возила со мотори со внатрешно согорување. Меѓутоа, како што електрификацијата го преобликува автомобилскиот свет, се појави нов предизвик: на многу хибридни и електрични возила сè уште им е потребна конвенционална 12-волтна оловна-киселинска батерија за напојување на помошни системи, осветлување, разни системи и безбедносни функции, дури и ако главната влечна батерија работи на 48 волти, 400 волти или повисок напон. Стандардот EN IEC 60095-5 е специјално дизајниран за да се справи со оваа нова реалност.

Традиционалните стартер батерии се дизајнирани имајќи ги предвид следниве претпоставки:

• Често стартување на моторот
• Континуиран алтернатор за полнење.
• Релативно ниски помошни оптоварувања

Сепак, современите електрични возила ги менуваат овие претпоставки:

• Моторот со внатрешно согорување (доколку го има) може да работи само 5-20 проценти од времето.
• Батеријата од 12 волти се полни од високонапонската влечна батерија преку DC/DC конвертор.
• Дополнителните товари се многу повисоки (напредни системи за помош на возачот, електронски паркирни сопирачки, секогаш вклучена телематика, греење на седиштата).
• Длабоките циклуси на полнење и продолжените периоди во состојби на делумно полнење се вообичаени.
• Прифаќањето на преполнувањето е потребно по регенеративно сопирање или кога високонапонската батерија е ладна.

Стандардните батерии прерано откажуваат под овие услови.

Стандардот EN IEC 60095-5 го затвора овој јаз. Инженерите кои ја дизајнираат следната генерација електрични и хибридни возила, за прв пат, имаат единствен глобално признат стандард за скромната, но неопходна помошна батерија од 12 волти. Накратко, традиционалната батерија не исчезнува, туку едноставно се развива со стандардот EN IEC 60095-5.

• Стандардот „EN IEC 60095-6 Дел 6: Батерии за микроциклусни апликации“ се однесува првенствено на оловно-киселински батерии со номинален напон од 12 волти, кои се користат како извор на енергија за стартување на мотори со внатрешно согорување, осветлување, а исто така и помошна опрема за овие возила. Овие батерии најчесто се нарекуваат стартер батерии.

Батериите опфатени со овој стандард се користат во возила за микроциклусни апликации, познати и како апликации старт-стоп (или стоп-старт, систем за стоп-на-исклучок, микро-хибрид или idle-стоп-старт). Кај возилата со оваа посебна можност, моторот со внатрешно согорување се исклучува кога возилото целосно ќе застане, работи во лер при мала брзина или работи во лер кога движењето на возилото не бара поддршка од моторот со внатрешно согорување. За време на фазите на исклучување на моторот, повеќето електрични и електронски компоненти на возилото се напојуваат од батеријата без поддршка од алтернатор.

Покрај тоа, повеќето апликации имаат дополнителна регенеративна функција за сопирање (обновување или регенерација на енергијата на сопирање). Батериите во овие апликации се оптоваруваат на сосема поинаков начин во споредба со конвенционалните стартер батерии. Покрај овие дополнителни карактеристики, овие батерии мора да го стартуваат моторот со внатрешно согорување во стандарден работен режим со поддршка на алтернаторот додека моторот работи, како и да поддржуваат осветлување и помошни функции. Сите батерии во оваа категорија ги исполнуваат основните функции тестирани според стандардот EN IEC 60095-1.

Овој стандард ги специфицира општите барања и методите за тестирање за оловно-киселински батерии што се користат во микроциклусни апликации. Овој стандард се однесува на батерии наменети за следниве намени:

• Оловно-киселински батерии со димензии што се во согласност со стандардите IEC 600952, погодни за возила способни автоматски да ги исклучат моторите со внатрешно согорување додека се во мирување или во движење (старт-стоп).
• Оловно-киселински батерии со димензии што се во согласност со стандардите IEC 600952 за возила со апликации за стартување-стопирање кои ја обновуваат енергијата од сопирање или други извори.

Литиум-јонската технологија е надвор од опсегот на овој стандард.

• Стандардот „EN IEC 60095-7 Дел 7: Општи барања и методи за тестирање на батерии за мотоцикли“ се однесува првенствено на оловно-киселински батерии што се користат како извори на енергија за стартување на мотори со внатрешно согорување, осветлување и палење на мотоцикли и други моторно-спортски возила. Номиналниот напон е 12 волти или 6 волти.

Дефинициите и критериумите за тестирање во овој стандард се само за батерии со номинален напон од 12 волти. За батерии со номинален напон од 6 волти, сите напони мора да се поделат со два. Други моторни спортски возила опфатени со овој стандард вклучуваат моторни санки, лични водни пловила и теренски возила.

Овој стандард не се однесува на батерии наменети за други намени, како што се резервни напојувања, помошна опрема за возила со мотор со внатрешно согорување и електрични велосипеди. Овој стандард ги специфицира следниве:

• Општи барања.
• Димензии, основни функционални карактеристики, релевантни методи за тестирање и потребни резултати.
• „EN IEC 60095-8 стандард за 12-волтни батерии што се користат како помошни или резервни во автомобилите.“ Како што автомобилската технологија се движи кон поголема електрификација и автономија, улогата на традиционалната 12-волтна оловно-киселинска батерија исто така се развива. Веќе не се само стартер за мотори со внатрешно согорување, овие батерии сè повеќе се користат како помошни уреди за складирање на енергија, обезбедувајќи резервна енергија за критична електроника, безбедносни системи и додатоци кога моторот е исклучен или во хибридни конфигурации.

Стандардот EN IEC 60095-8 се однесува на оваа промена. Овој стандард поставува специфични барања за апликации во патнички автомобили на кои не им е потребен стартер. Ова доаѓа во критичен момент бидејќи возилата вклучуваат понапредни нисконапонски системи кои бараат сигурни и компактни извори на енергија независни од погонските батерии. Овој стандард пополнува критична празнина за растечкиот пазар на поврзани и електрични возила. Кај патничките автомобили, помошните батерии ја зголемуваат безбедноста со спречување на дефекти на електронските компоненти за време на дефекти на системот за управување со батериите во високонапонските системи.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот „EN IEC 60095 Оловно-киселински стартер батерии“.