SAE ARP 5089 Naprawa kompozytów Podręcznik badań nieniszczących (NTD) / badań nieniszczących (NTI)

Opracowany przez Society of Automotive Engineers (SAE) standard SAE ARP 5089 zawiera podstawowe informacje na temat projektowania, wdrażania, naprawy i kontroli konstrukcji kompozytowych, w tym łączenia metali, stosowanych w samolotach transportu cywilnego.

Celem tej normy jest pomoc inspektorom w ustaleniu, gdzie w samolocie będą znajdować się części kompozytowe i łączone metalem, w zrozumieniu możliwości istniejących metod badań nieniszczących oraz w interpretacji wyników inspekcji. Niniejszy standard nie zawiera procedur audytu, ma charakter wyłącznie informacyjny i nie jest stosowany samodzielnie. Innymi słowy, nie powoduje unieważnienia żadnej instrukcji zawartej w dokumentacji producenta lub operatora.

Ogólnie rzecz biorąc, naprawy kompozytowe są wykonywane na uszkodzonych konstrukcjach laminatowych, kompozytach wzmacnianych włóknami i innych materiałach kompozytowych. Naprawa kompozytowa zmniejsza naprężenia w uszkodzonym obszarze i zapobiega otwieraniu się lub narastaniu pęknięć. Materiały kompozytowe są wykorzystywane w wielu różnych zastosowaniach w przemyśle lotniczym, morskim, motoryzacyjnym, lądowym i sportowym.

Uszkodzenia elementów kompozytowych nie zawsze są widoczne gołym okiem, a stopień uszkodzenia najlepiej określić za pomocą odpowiednich metod badań nieniszczących (NDT) lub badań nieniszczących (NDI) elementów konstrukcyjnych.

Producenci samochodów wykorzystują kompozytowe tworzywa sztuczne, takie jak włókno węglowe, włókno szklane i formowane arkusze w konstrukcji pojazdów. W przypadku awarii kleje naprawcze opracowane specjalnie do kompozytów umożliwiają teraz technikom naprawę niewielkiego, uszkodzonego obszaru na panelach zamiast wymiany całej części. Kleje te oferują takie zalety, jak lekkość, przyczepność do różnych materiałów, estetyka oraz redukcja hałasu, wibracji i sztywności. Tworzy również silne wiązanie, jeśli nie silniejsze niż nity i spoiny.

Najpierw należy określić rodzaj wymaganej naprawy. Naprawa strukturalna, każde pęknięcie plastiku, czyli wszystko, co psuje kompozyt za rzeczywistą powierzchnią, wymaga prawdziwej naprawy.

Nasza organizacja świadczy również usługi testowania nieniszczących napraw kompozytów (NTD) / badań nieniszczących (NTI) w zakresie normy SAE ARP 5089, z wyszkolonym i doświadczonym personelem oraz zaawansowanym sprzętem technologicznym, wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które zapewnia firmom z różnych sektorów.