Испытания на трение, наряду с испытаниями на износостойкость, измеряют фрикционные свойства изделия, и результат обычно рассчитывается с использованием коэффициента трения. Трение возникает между движущимися частями. Например, в системах передачи мощности автомобилей и поездов используется множество деталей, включая сцепления, коробки передач и приводные валы, которые называются контактирующими деталями. Трение вызывает выделение тепла и износ этих деталей. Выделение тепла и износ из-за трения являются причиной большинства отказов механических систем, а экономические потери, возникающие в результате таких отказов, значительны. Для уменьшения этих потерь проводятся трибологические испытания для оценки свойств деталей и материалов, используемых для этих деталей, посредством испытаний на трение, износ и износостойкость.
В испытаниях на трение, износостойкость и сопротивление истиранию образец и поверхность раздела взаимодействуют в относительном движении для измерения коэффициента трения и объема износа. Коэффициент трения – это величина, показывающая влияние контактной поверхности на силу трения. Это значение, классифицируемое как коэффициент динамического трения и коэффициент статического трения, зависит от материала и обработки поверхности. В отраслях, где используются контактные фитинги, существует много случаев оценки изменений в материале посредством испытаний на трение, износ и сопротивление истиранию в рамках оценки качества продукции, анализа заказа, а также исследований и разработок новых продуктов. Такие случаи рассматриваются как важные тесты для обеспечения качества в самых разных отраслях промышленности, связанных с контактной арматурой, таких как производители смазочных материалов и смазок, поставщики подшипников, шкивов и других деталей, а также производители двигателей.
Испытание на трение, наряду с испытанием на износостойкость, измеряет фрикционные свойства, и результат обычно рассчитывается с использованием коэффициента трения. С другой стороны, испытание на износ измеряет изменения условий, вызванные трением и возникающие в результате деформации, царапин и вмятин на взаимодействующих поверхностях.
Коэффициент трения определяется путем измерения силы трения с помощью манометра, измерения мощности нагрузки приводного двигателя, расчета на основе характеристик трения и демпфирования вибрации или расчета максимального статического значения.
Наша организация также предоставляет услуги по тестированию сопротивления трению с помощью своего обученного и опытного персонала и передового технологического оборудования, среди многочисленных тестов, измерений, анализа и оценки, которые она предоставляет для предприятий в различных секторах.
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
