Tiêu chuẩn Volvo STD 120-0015 Yêu cầu về bề mặt - Bề mặt kim loại - Thiết bị xây dựng

Tiêu chuẩn Volvo STD 120-0015 Yêu cầu về bề mặt - Bề mặt kim loại - Thiết bị xây dựng

Tiêu chuẩn “Volvo STD 120-0015 Yêu cầu về bề mặt - Bề mặt kim loại - Thiết bị xây dựng”, do Volvo phát triển, là một tiêu chuẩn nội bộ quy định các yêu cầu về chất lượng bề mặt, đặc biệt là về hình thức/cảm nhận trực quan và xúc giác của bề mặt trên các bộ phận và sản phẩm. Tiêu chuẩn này quy định các cấp độ bề mặt khác nhau (thường được đánh số là Cấp 1, 2A, 2B, 3, v.v.) để kiểm soát mức độ khuyết tật bề mặt có thể chấp nhận được.

Tiêu chuẩn Volvo STD 120-0015 Yêu cầu về bề mặt - Bề mặt kim loại - Thiết bị xây dựng

  • vết xước
  • sâu răng
  • Mảnh vỡ
  • lỗ chân lông
  • Các khiếm khuyết thị giác hoặc xúc giác khác

Tiêu chuẩn này đưa ra các hướng dẫn rõ ràng về những vấn đề sau:

  • Bề mặt sau khi sản xuất, sơn hoặc hoàn thiện sẽ trông và cảm nhận như thế nào.
  • Giới hạn về số lượng, kích thước và loại khuyết tật được phép trong một khu vực nhất định (ví dụ: trong một hình tròn có đường kính 300 mm).
  • Các yêu cầu khác nhau cho nhiều ứng dụng, từ các bề mặt ngoại thất dễ nhìn thấy đến các bộ phận chức năng bên trong.

Mục tiêu chính của tiêu chuẩn này là đảm bảo tính nhất quán về hình thức và chất lượng trên tất cả các sản phẩm của Tập đoàn Volvo (như xe tải, xe buýt và thiết bị xây dựng).

Tiêu chuẩn này có tính ràng buộc về mặt hợp đồng đối với các nhà cung cấp. Nó giúp Volvo duy trì các tiêu chuẩn chất lượng cao về tính thẩm mỹ, khả năng chống ăn mòn và độ bền. Đây là một phần của hệ thống tiêu chuẩn doanh nghiệp rộng lớn hơn của Volvo (cùng với các tiêu chuẩn về vật liệu, lớp phủ, dung sai, v.v.).

Các tiêu chuẩn liên quan bao gồm:

  • Tiêu chuẩn STD 120-0014 thường được đề cập cùng với (có thể là một tiêu chuẩn bề mặt bổ sung hoặc trước đó/liên quan).
  • Các tiêu chuẩn khác nhau về sơn và lớp phủ (ví dụ: tiêu chuẩn STD 121-0015 cho lớp phủ bảo vệ catốt).

Tiêu chuẩn Volvo STD 120-0015 là một thông số kỹ thuật được sử dụng trong sản xuất thiết bị xây dựng của Volvo để xác định mức chất lượng bề mặt chấp nhận được cho các bề mặt kim loại trước khi sơn và xử lý bề mặt. Tiêu chuẩn này tập trung vào các khuyết tật nhìn thấy được và không nhìn thấy được trên tấm kim loại và các bộ phận chế tạo được sử dụng trong máy móc hạng nặng như máy xúc, máy xúc lật, xe tải ben khớp nối và các thiết bị xây dựng khác.

Tiêu chuẩn này đặc biệt quan trọng vì các bề mặt được sơn trên thiết bị hạng nặng cần phải duy trì cả khả năng chống ăn mòn và chất lượng thẩm mỹ cao trong điều kiện vận hành khắc nghiệt. Tiêu chuẩn này thiết lập các tiêu chí kiểm tra nhất quán để đảm bảo các nhà cung cấp, nhà sản xuất và xưởng sơn đánh giá bề mặt theo cùng một cách.

Mục tiêu chính của tiêu chuẩn Volvo STD 120-0015 là đảm bảo các bề mặt kim loại được sơn không có các khuyết tật không thể chấp nhận được, có thể dẫn đến các hậu quả sau:

  • Giảm độ bám dính của lớp phủ.
  • Gây ra hiện tượng ăn mòn sớm
  • Tạo nên vẻ ngoài thẩm mỹ kém
  • Gây ra khiếu nại của khách hàng
  • Cần phải thực hiện công đoạn sửa chữa tốn kém sau khi sơn.

Tiêu chuẩn này áp dụng cho đến khi bắt đầu quá trình xử lý bề mặt và không bao gồm các khuyết tật đúc hoặc hiệu suất sử dụng lâu dài.

Tiêu chuẩn Volvo STD 120-0015 phân loại các bề mặt thành các cấp chất lượng khác nhau tùy thuộc vào mức độ hiển thị của diện tích bề mặt trên máy thành phẩm:

  • 1A. Các bề mặt dễ nhìn thấy trực tiếp.
  • 1B. Các bề mặt có thể nhìn thấy từ khoảng cách xa hơn.
  • 2A. Các bề mặt chỉ thỉnh thoảng mới nhìn thấy được.
  • 2B Các bề mặt có thể nhìn thấy ít dễ nhận thấy hơn
  • 3. Các bề mặt không thể nhìn thấy ngay lập tức
  • 4. Bề mặt được che giấu vĩnh viễn

Các cấp độ này tương ứng với các kỳ vọng về ngoại hình đối với thiết bị xây dựng được sơn. Bề mặt có cấp độ cao hơn đòi hỏi việc kiểm soát khuyết tật nghiêm ngặt hơn. Ví dụ:

  • Các tấm che động cơ và tấm ốp cabin điều khiển thường được phân loại là 1A.
  • Các mặt cắt khung kết cấu có thể là 2D.
  • Các mắc cài bên trong được giấu kín có thể được xếp vào loại 4.

Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu kiểm tra chi tiết để đảm bảo đánh giá trực quan nhất quán. Việc đánh giá bề mặt cần được thực hiện trong các điều kiện sau:

  • Ánh sáng 1500-2000 lux
  • Nhiệt độ màu xấp xỉ 4000 K
  • Ánh sáng lan tỏa và phân bố đều

Các thanh tra viên nên đánh giá bề mặt theo hướng vuông góc với bề mặt của chi tiết.

Tiêu chuẩn này phân loại các khuyết tật thành khuyết tật có thể đo lường được và khuyết tật không thể đo lường được:

  • Các khuyết tật có thể đo lường được: Bao gồm các khuyết tật có kích thước vật lý như:
    • sự trẹo xương
    • Dấu mài
    • vết rạn da
    • Mảnh vỡ
    • Nguồn tin gây sốc

Thông số kỹ thuật quy định các giá trị tối đa cho phép tùy thuộc vào loại bề mặt:

    • chiều cao
    • Độ sâu
    • đường kính
    • chiều dài
  • Các khuyết tật không thể đo lường: Đây là những khuyết tật có thể đánh giá bằng mắt thường, bao gồm:
      • vết xước
      • Dấu lăn
      • Sóng cát
      • Đường dẫn làm mát giường
      • Dấu hiệu định hình
      • sâu răng
      • Sửa chữa hàn
      • Lỗ chân lông trên bề mặt

    Tiêu chuẩn này sử dụng các hạng mục đánh giá trực quan:

      • 0 Không được phép
      • Gần như vô hình
      • II. Có thể nhìn thấy mờ
      • III. Có thể nhìn thấy rõ ràng

    Một cập nhật quan trọng trong phiên bản mới nhất của tiêu chuẩn này là việc bổ sung các yêu cầu được làm rõ hơn đối với các vết bong tróc trong quá trình sản xuất. Vết bong tróc trong quá trình sản xuất là một lớp oxit hình thành trong quá trình cán nóng thép. Nếu không được kiểm soát đúng cách, nó có thể dẫn đến:

    • Nó có thể làm giảm độ bám dính của sơn.
    • Nó có thể gây ra hiện tượng ăn mòn cục bộ.
    • Việc này có thể gây ra những khuyết điểm về mặt thẩm mỹ có thể nhìn thấy được sau khi phủ lớp sơn.

    Tiêu chuẩn này giới hạn phạm vi ảnh hưởng chấp nhận được và xác định cách thức kiểm toán viên nên đánh giá những khiếm khuyết đó trong một khu vực kiểm toán cụ thể.

    Các thông số kỹ thuật cũng giới hạn số lượng khuyết tật có thể xuất hiện trên một khu vực bề mặt cục bộ. Ví dụ:

    • Các loại bề mặt 1A và 1B cho phép tối đa hai khuyết tật bề mặt trong một khu vực có đường kính 300 mm.
    • Các loại bề mặt 2A và 2B cho phép tối đa ba khuyết tật trong cùng một khu vực.

    Điều này giúp ngăn ngừa sự tập trung các khuyết điểm làm ảnh hưởng đến vẻ ngoài của các bộ phận được sơn.

    Trong quy trình vệ sinh tấm kim loại, tất cả các bề mặt phải được làm sạch hoàn toàn khỏi các chất gây ô nhiễm như cát phun, nước và dầu chống gỉ trước khi sơn. Kiểm soát ô nhiễm là rất quan trọng vì cặn bẩn còn sót lại có thể gây ra hiện tượng bong tróc, phồng rộp hoặc ăn mòn dưới lớp sơn.

    Tiêu chuẩn Volvo STD 120-0015 rất quan trọng trong ngành sản xuất thiết bị hạng nặng vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến:

    • Chất lượng sơn: Các khuyết điểm trên bề mặt sẽ dễ nhìn thấy hơn sau khi sơn. Chất lượng bề mặt phù hợp sẽ đảm bảo bề mặt nhẵn mịn và bền chắc.
    • Khả năng chống ăn mòn: Các khuyết tật trên bề mặt có thể giữ lại hơi ẩm hoặc làm suy yếu độ bám dính của lớp phủ, đẩy nhanh quá trình hình thành gỉ sét.
    • Nhận thức của khách hàng: Thiết bị xây dựng, đặc biệt là máy móc cao cấp, thường được đánh giá dựa trên chất lượng bề ngoài.
    • Tính nhất quán trong sản xuất: Tiêu chuẩn này thiết lập các tiêu chí chấp nhận chung giữa các nhà máy và nhà cung cấp của Volvo trên toàn thế giới.
    • Giảm chi phí làm lại: Khắc phục các lỗi được phát hiện trước khi sơn sẽ rẻ hơn nhiều so với việc khắc phục chúng sau khi lắp ráp cuối cùng.

    Tiêu chuẩn Volvo STD 120-0015 nhìn chung áp dụng cho các trường hợp sau:

    • Cấu trúc cabin
    • Nắp động cơ
    • Các thành phần khung gầm
    • Các cấu kiện hàn
    • Tấm kim loại
    • Các bộ phận kết cấu thép
    • Cần cẩu
    • Khung máy xúc

    Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử theo tiêu chuẩn Volvo STD 120-0015.

    WhatsApp