Norma „MAN M 3018 Systemy ochrony antykorozyjnej i powlekania – Części zakupione, do samochodów ciężarowych i autobusów – Techniczne warunki dostawy”, opublikowana przez MAN, niemieckiego producenta samochodów i maszyn, ma zastosowanie do ochrony antykorozyjnej i powlekania części zakupionych. Części zakupione obejmują części produkowane poza firmą, a także części dostępne w handlu lub wykonywane na zamówienie, pochodzące od zewnętrznych dostawców, zgodnie z dokumentacją MAN.
Celem niniejszej normy jest określenie wymagań dotyczących powłok (np. odporności powłoki, przyczepności, możliwości ponownego powlekania) niezbędnych do użytkowania zakupionych części. Wymagania te są określone na rysunku technicznym komponentu. Dostawca/producent ma zasadniczo swobodę wyboru systemu powłok spełniającego wymagania, o ile nie określono inaczej w odpowiedniej dokumentacji technicznej. Wybrany system powłok będzie jednak wiążący dla wszystkich dostaw po jego zatwierdzeniu przez MAN.
Systemy powłokowe zawierające chrom sześciowartościowy (Cr(VI)) nie są już dozwolone w nowych projektach.
Do przyporządkowania klas ochrony antykorozyjnej poszczególnym komponentom oraz w celu uzyskania dalszych informacji, stosuje się normę MAN M 3018-9. Norma ta jest przeznaczona wyłącznie do stosowania w obrębie firmy MAN i nie powinna być stosowana w relacjach z dostawcami zewnętrznymi.
W świecie produkcji ciężkich pojazdów użytkowych trwałość i niezawodność są nieodzowne. MAN, spółka zależna koncernu Volkswagen i jeden z wiodących europejskich producentów ciężarówek, autobusów i silników Diesla, od dawna wyznacza branżowe standardy doskonałości inżynieryjnej. Norma MAN M 3018 stanowi kluczowy przewodnik dla dostawców. Norma ta koncentruje się na systemach ochrony antykorozyjnej i powłok dla kupowanych części. Gwarantuje ona, że komponenty dostarczane do zakładów MAN spełniają rygorystyczne standardy trwałości, szczególnie w wymagających warunkach eksploatacji, takich jak drogi słone, trudne warunki pogodowe i intensywne użytkowanie przemysłowe.
Korozja to nie tylko problem estetyczny, ale także ekonomiczny i związany z bezpieczeństwem. Niezabezpieczone części mogą prowadzić do uszkodzeń konstrukcyjnych, wzrostu kosztów konserwacji i skrócenia żywotności pojazdu. Norma ta, wprowadzając określone klasy ochrony i systemy powłok, pomaga firmie MAN utrzymać reputację producenta solidnych samochodów ciężarowych, a w szczególności ciągników siodłowych i autobusów dalekobieżnych.
Zasadniczo norma MAN M 3018 ma na celu ochronę elementów metalowych przed rdzą i degradacją. Dostawcy nie muszą zgadywać; norma ta określa jasne klasy i systemy, które gwarantują niezawodne działanie części przez przewidywany okres eksploatacji pojazdu, przekraczający 500 000 km.
Norma MAN M 3018 definiuje różne klasy ochrony w zależności od ryzyka narażenia:
Dostawcy muszą dokładnie klasyfikować swoje części w trakcie procesu przetargowego, a inspektorzy MAN muszą weryfikować tę klasyfikację w trakcie testów odbiorczych w fabryce.
W normie tej wymieniono wstępnie zatwierdzone kombinacje powłok, kładąc nacisk na ich zgodność z procesami montażu MAN:
Jednym z kluczowych wymogów jest wymóg wytrzymałości adhezyjnej: powłoki muszą wytrzymać testy nacięć poprzecznych o grubości 5 mm, zgodnie z normą ISO 2409, bez rozwarstwiania, nawet po cyklach termicznych od -40°C do 80°C. Zgodność z normami środowiskowymi potwierdza brak chromu sześciowartościowego i lotnych związków organicznych (LZO) przekraczających 420 g/l.
Proces zatwierdzania jest rygorystyczny. Dostawcy przesyłają próbki do symulacji w mgle solnej, wilgotności i odłamkach kamieni. Po uzyskaniu zatwierdzenia wszelkie zmiany w formule, takie jak zmiany pigmentu, wymagają ponownej certyfikacji. Zapewnia to spójność w globalnych łańcuchach dostaw, od europejskich hut stali po azjatyckich producentów elementów złącznych.
Dla dostawców firmy MAN wdrożenie normy MAN M 3018 nie jest opcjonalne, lecz umowne. Umowy dostawy wyraźnie odwołują się do tej normy, a jej nieprzestrzeganie wiąże się z ryzykiem nałożenia kar w wysokości do 5% wartości zamówienia lub wpisania na czarną listę. Aby ułatwić wdrożenie, firma MAN udostępnia szablony certyfikacji zakładów, zawierające szczegółowe dane dotyczące badań partii, grubości warstw (mierzone metodą indukcji magnetycznej) oraz czasu utwardzania.
Z perspektywy zrównoważonego rozwoju norma ta wspiera plan działania firmy MAN na przyszłość i pozwala ograniczyć ilość złomu powstałego w wyniku korozji o około 15 procent w całej flocie.
W miarę jak pojazdy elektryczne i wodorowe zyskują na popularności, można się spodziewać, że norma MAN M 3018 zostanie rozwinięta w celu uwzględnienia kwestii galwanicznych obudów akumulatorów lub zabezpieczeń ogniw paliwowych.
Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby klientów, oferując im zaawansowane usługi testowe oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe dla przedsiębiorstw zgodnie z normą „MAN M 3018 Systemy antykorozyjne i powłoki – Dla zakupionych części, samochodów ciężarowych i autobusów – Techniczne warunki dostawy”.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
