Airbus ABD 0031 Brandtest af flymaterialer

Testmetoden beskrevet i standarden "Airbus USA 0031 Aircraft Material Fire Test", udviklet af Airbus, et europæisk multinationalt luftfartsselskab , evaluerer flymaterialer ikke kun med hensyn til deres brandmodstand, men også med hensyn til toksiciteten af ​​​​gasserne, der frigives under forbrænding.

Denne standard, der blev implementeret efter et flystyrt i 1985, er siden blevet en universel standard. Dengang blev det fastslået, at størstedelen af ​​dødsfaldene under evakueringer skyldtes meget giftige dampe frigivet fra antændte kabinematerialer. Derfor besluttede luftfartsmyndigheder og flyproducenter efter denne tragedie at etablere nye sikkerhedsstandarder.

For at overholde kravene er det obligatorisk at udføre 15 Airbus-testmetoder, herunder AITM 3.005-protokollen , som garanterer, at røgen er giftfri i tilfælde af brand. Vurderingen er påkrævet for isolering af alle materialer (stof, skum), udstyr og kabler, der anvendes i flykabinens indre. For at blive godkendt må røgen, der udsendes fra det testede materiale under forbrænding, ikke indeholde følgende gasser over en fastsat koncentrationsgrænse målt i ppm (parts per million): 100 ppm hydrogenfluorid, 150 ppm hydrogencyanid, 100 ppm lattergas, 150 ppm hydrogenchlorid, 100 ppm svovldioxid og 1000 ppm kulilte.

AITM 3.005-protokollen vurderer samtidig både røgens toksicitet og opacitet. Testen begynder med at antænde en prøve af materialet i et lukket kammer. En pumpe opfanger derefter forbrændingsdampene og analyserer niveauerne af kulilte og kuldioxid. Udstødningsdampene bobler derefter gennem en vandig opløsning, hvilket gør det muligt at analysere deres sammensætning senere.

Den amerikanske 0031-standard gælder kun for Airbus-fly. For Boeing-fly er certificering i henhold til Boeing Safety Standard obligatorisk.

Den amerikanske 0031 Airbus-brandtest anses for nyttig af følgende årsager:

• Der er opnået acceptabel kontrol over antændelsesrisikoen.
• Der opnås acceptabel kontrol af varme-, røg- og giftdampe samt samlede emissioner for alle primære anvendelsesmaterialer og overflader, når de udsættes for en antændelseskilde.
• Der er fastsat et acceptabelt niveau af brandmodstand for alle materialer og genstande, der kræves for at fungere som en barriere mod brand eller for at udføre en funktion, når de udsættes for brand.

Brandprøvning udføres for følgende typer flymaterialer:

• gummiprodukt, gummitætning
• plastik produkt
• redningsvest
• Brandbeklædning
• Brandklæbemiddel
• kabel og ledning
• Tekstiler (gardiner, tæpper)

Brandtest af flymaterialer udført i henhold til Airbus-standard US 0031 dækker:

• Vertikal brandbarhedstest
• Røgdensitetstest
• Røgtoksicitetstest
• Varmeafgivelsestest
• Horisontal test
• 45 graders brandbarhedstest

Inden for luftfartsindustrien er den amerikanske 0031-standard en omfattende Airbus-standard, der beskriver brandsikkerhedskrav til materialer, der anvendes i flyinteriør. Den omfatter kriterier for brandbarhed, røgdensitet, varmeafgivelse og toksicitet af gasser, der udledes under forbrænding. Materialer skal opfylde disse standarder for at sikre, at de ikke udgør en betydelig risiko i tilfælde af brand, især i områder, der er tilgængelige for passagerer og besætning. Dette omfatter at demonstrere acceptabel kontrol over antændelsesrisiko og begrænse udledningen af ​​skadelige gasser.

Brandsikkerhedskrav til Airbus-fly er primært reguleret af den amerikanske standard 0031, udover lovgivningsmæssige påbud fra Den Europæiske Unions Luftfartssikkerhedsagentur (EASA) og Federal Aviation Administration (FAA). Formålet med denne standard er at teste brandbarhed, røgdensitet, varmeafgivelse og toksicitet af materialer, der anvendes i Airbus-flyinteriører, for at sikre, at de er sikre i tilfælde af brand.

• Brandbarhed: Til dette formål udføres der vertikale og horisontale flammetests. Materialer skal kunne selvslukkes hurtigt og ikke sprede ild. Denne test udføres typisk på sofaer, paneler, tæpper, gardiner og lignende materialer.
• Varmeafgivelse: Målet er at begrænse den samlede og maksimale varmeafgivelse under forbrænding. Generelt bør den maksimale varmeafgivelseshastighed ikke overstige 65 kW/m², og den samlede varmeafgivelse bør ikke overstige 65 kW*min/m².
• Røgdensitet: Denne test udføres generelt i overensstemmelse med ASTM E662, Standard Test Method for Specific Optical Density of Smoke Generated by Solid Materials. Formålet er at begrænse visuel sløring under en brand. Grænseværdien bør ikke overstige 200 (normalt lavere for nogle anvendelser).
• Giftige gasemissioner: Disse tests bruger Fourier-transform infrarødspektroskopi (FTIR). De primære målte gasser er kulilte, hydrogencyanid, hydrogenchlorid, hydrogenfluorid og svovldioxid. Målet er at sikre, at personerne i rummet ikke udsættes for dødelige eller invaliderende dampe.

I bund og grund kræves US 0031-testen for følgende komponenter:

• Kabine og lastrum
• flight deck
• Toiletter og køkkener
• Isolering og ledninger
• Sæder og polstring

For at materialerne kan bruges på Airbus-fly, skal de bestå alle relevante US 0031-tests. Testrapporter gennemgås og accepteres typisk af Airbus eller dets certificerede laboratorier.

Kort sagt skal fly og de materialer, der anvendes i deres konstruktion, overholde nationale og internationale regler.

Vores organisation, som i årevis har støttet virksomheder på tværs af alle sektorer gennem en bred vifte af test-, måle-, analyse- og evalueringsaktiviteter, har et stærkt team af medarbejdere, der nøje følger den globale udvikling inden for videnskab og teknologi og konstant forbedrer sig. I denne sammenhæng leverer vi også testtjenester i overensstemmelse med Airbus ABD 0031 Aircraft Material Fire Testing Standard.