Во стандардот „FCA PF.90131 Функционални карактеристики на изведба за внатрешен тврд под“ развиен од Fiat Chrysler Automobiles (FCA), италијанско-американска автомобилска компанија, се опишани еколошки, физички, електрични, механички, функционални, регулаторни и издржливи барања. Сликата дадена во стандардот ги прикажува главните подсклопови кои сочинуваат типичен склоп на тврд под за патнички автомобили, спортски возила за комунални услуги и мини комбиња.
За контрола на опасните супстанции, производите и процесите што се користат за производство на производите наведени во овој стандард мора да се усогласат со барањата за здравјето на вработените и потрошувачите, безбедноста на вработените, регулираните супстанции, рециклирањето и барањата за известување за животната средина.
Доколку има задолжителни или препорачани тестови предвидени во овој стандард, тие се за да се обезбеди усогласеност со спецификацијата, но не треба да ја надминува одговорноста на одговорното тело за сите еколошки, физички, електрични, механички, функционални, не го спречува да се осигура дека ги исполнува регулаторни барања и барања за издржливост. Освен ако не е поинаку наведено, сите компоненти за парење, основни и меѓусебни компоненти се вклучени во виртуелниот модел и поставувањето физички тестови.
Треба да се развие план за тестирање за да се потврдат и валидираат сите потребни функции наведени во овој стандард. Одговорната организација мора да обезбеди дополнителни тестирања кои се сметаат за неопходни за исполнување на функционалните барања. Табелите на крајот од овој стандард даваат резиме на сите барања и се користат за развој на планирање на тестовите.
Примероците што се користат за верификација на дизајнот мора да го исполнуваат наведениот опсег на толеранција на цртање. За валидација на производството, примероците мора да ги исполнуваат статистичките способности за машината и производните процеси.
Онаму каде што е потребно, секоја ставка од планот за тестирање треба да биде поддржана со сеопфатен тест или лабораториска процедура. Договорот за тест план од страна на FCA бара одговорната организација да осигура дека компонентата или системот ги исполнува сите еколошки, физички, електрични, механички, функционални, регулаторни и барања за издржливост, вклучувајќи ги и сите применливи барања за системски интерфејс во областа на одговорноста на организацијата. за наведениот корисен век, како што е опишано во стандардот Тоа не ве спасува од обезбедувањето.
Освен ако не е поинаку наведено, сите тестови во овој стандард се спроведуваат со употреба на цврста палуба или прицврстувач што правилно ги монтира компонентите во положбата на телото. Сите точки за прицврстување на телото мора да бидат присутни и мора да се користат и сите прицврстувачи на телото. Онаму каде што компонентите на нетврдиот под се наоѓаат зад тврдиот под, овие компоненти (жици, модули, безбедносни ремени итн.) мора да бидат вклучени во прицврстувачот. Тестниот прицврстувач треба да биде дизајниран и конструиран да ги вклучи граничните услови на возилото кои веројатно ќе ги ограничат движењата на примерокот, но да не влијаат на резултатите од тестот. Тестните тела што содржат метален лим за производствени цели мора да бидат одобрени од FCA пред да започне какво било тестирање. Стандардните толеранции на тестот не треба да се применуваат на вистинските резултати од тестот. Тврдиот под според овој стандард претставува вистински производи од комерцијална класа.
Компонентите на тврдиот под не треба да покажуваат никакво влошување на функциите на наведените компоненти кога се изложени на применливите еколошки услови кои произлегуваат од климатски напрегања, механички напрегања, цврсти/течни напрегања и хемиски напрегања како што е дефинирано во овој стандард во текот на дизајнот/работен век на возилото. Усогласеноста со овие еколошки барања се докажува за време на фазата на верификација на дизајнот и верификацијата на производството со користење на тестови за верификација препорачани од FCA специфицирани за овие напрегања. Секогаш кога е можно истите примероци се користат во повеќе тестови и се прифатени од добавувачот и од FCA.
Компонентите на тврдиот под мора да ги издржат климатските напрегања дефинирани во овој дел кога се пакуваат како дел од внатрешната облога во кабината на возилото. Компонентата што се тестира треба да биде ограничена на репрезентативна табла за склопување или тест-тела што ги симулира вистинските услови на склопување. Во одредени дизајни, топлотно стареење, термички циклус и тестирање на стареење на влага може да се изведат на едно прицврстување.
Тестирана компонента на тврдиот под е подложена на термичко стареење според табелата дадена во стандардот. Кога компонентите што се изложени и не се изложени на директна сончева светлина се тестираат заедно, вчитувањето на топлинската ламба треба да се примени на горната површина на компонентата изложена на директно сончево оптоварување, така што температурата на површината се одржува во секое време во текот на тестот. Кога се тестираат само компоненти изложени на директна сончева светлина, не е потребна топлинска ламба ако климатската комора може да ја достигне целната температура.
Компонентата што се тестира за изложеност на термички циклус, исто така, мора да биде изложена на условите прикажани во стандардот. Циклусот се изведува 96 пати за вкупно 4 часа. Потребна е топлинска светилка ако тестирањето на ниво на системот мора да се изврши со делови изложени и не изложени на директна сончева светлина. Во случај на тестирање за делови изложени само на сончева светлина, треба да се користи топлинска ламба ако климатската комора не може да ја достигне целната температура.
Помеѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори, нашата организација обезбедува и услуги за тестирање дефинирани во стандардот „FCA PF.90131 Функционални карактеристики на изведба за внатрешен тврд под“, со обучен и стручен кадар и напредна технолошка опрема.
Можете да побарате од нас да ја пополните нашата форма за да закажете состанок, да добиете подетални информации или да побарате проценка.
