CNH MTM0122 Materialprüfverfahren – Integral gefärbtes Kunststoffmaterial (ICP) und Fertigteil, Leistungsanforderungen

Die von CNH, einem amerikanisch-italienischen multinationalen Unternehmen , entwickelte Norm „CNH MTM0122 Materialprüfverfahren – Integrierte Farbkunststoffe (ICP) und Fertigteile, Leistungsanforderungen“ beschreibt die spezifischen Leistungsanforderungen von CNH an integrierte Farbkunststoffe (ICP) und Fertigteile. Gemäß dieser Norm müssen gelieferte Kunststoffmaterialien außerdem alle relevanten Abschnitte der Norm „CNH MAT0101 Materialspezifikation – Allgemeine Lackieranforderungen und Farbkontrolle“ erfüllen, sofern in dieser Norm nichts anderes festgelegt ist. Für die Verwendung als CNH-Kunststoffteile zugelassene ICP-Materialien sind in der Norm „CNH MAT3004 Glanz- und Leistungsanforderungen für integrierte Farbkunststoffe (ICP)“ aufgeführt.

In dieser Norm werden vier Arten von Kunststoffteilen oder -komponenten beschrieben. Laut der Tabelle „Art und Beschreibung der Kunststoffteile“:

• EET Externes Teil, hohe Temperatur: Neben Hochtemperaturkomponenten oder Wärmequellen montiert oder diesen direkt ausgesetzt (z. B. Motorhaube, kein Wärmeisolator).
• EST-Außenteil, Standardtemperatur: Abseits von Hochtemperaturkomponenten installiert, keiner starken Wärmequelle ausgesetzt.
• IET Internes Teil, hohe Temperatur: Neben Hochtemperaturkomponenten oder Wärmequellen montiert oder diesen direkt ausgesetzt (Teile in der Nähe des Heizgeräts).
• IST-Innenteil, Standardtemperatur: Abseits von Hochtemperaturkomponenten installiert, keiner starken Wärmequelle ausgesetzt.

Teile, die hohen Temperaturen ausgesetzt sind, sind solche, die sich in der Nähe von Wärmequellen befinden, wie beschrieben oder bestimmt, dass sie eine Oberflächentemperatur von mindestens 90 Grad erreichen.

Interne oder externe Teile, die beim Einbau in Einheiten hohen Temperaturen ausgesetzt sind, müssen zur Zulassung bei höheren Temperaturen auf bestimmte Eigenschaften geprüft werden, wie in den geltenden Prüfmethoden definiert, die in der Tabelle „Leistungsanforderungen, integriertes farbiges Kunststoffmaterial und fertiges Teil“ angegeben sind.

Die Anforderungen in dieser Norm lauten wie folgt:

• Leistungsklasse:
  • Bei CNH-Produkten wird die Leistungsfähigkeit von ICP-Materialien durch die Anforderungen an die Oberflächenbeständigkeit bestimmt. Sofern nicht anders angegeben, sind die Leistungsklassenanforderungen für ICP-Materialien oder -Teile in der Tabelle aufgeführt.
  • Kunststoffteile oder -komponenten, die im Innenraum (Typ I) oder in nicht sichtbaren Bereichen von CNH-Produkten verwendet werden, müssen die Leistungsanforderungen der ICP-Klasse 1 erfüllen, sofern in der technischen Zeichnung nichts anderes angegeben ist. Zu den Anwendungen der Klasse 1 gehören Motorraumverkleidungen, Konsolen- oder Instrumententafelkomponenten sowie Teile unter der Motorhaube, die einer Farbkontrolle bedürfen.
  • Kunststoffteile oder -komponenten an der Außenseite von CNH-Produkten (Typ E), die sichtbar sind oder längerer direkter Sonneneinstrahlung (UV) ausgesetzt sind, müssen mindestens die Leistungsanforderungen der ICP-Klasse 3 erfüllen, sofern in der technischen Zeichnung nichts anderes angegeben ist. Zu den Außenanwendungen gehören Maschinenkotflügel, Motorhauben, Kabinendächer, Außenverkleidungen und Karosserieteile.
  • UV-Belastung: Die Verblassung oder Witterungsbeständigkeit durchgefärbter Teile ist im Allgemeinen geringer als die lackierter Teile. Bestimmte ICP-Materialien, die über längere Zeit UV-Licht ausgesetzt sind, können zudem Eigenschaften wie Glanz, Schlagfestigkeit und Duktilität einbüßen. Pigmentkonzentrate können UV-Stabilisatoren enthalten, um die UV-Beständigkeit zu verbessern. Die UV-Beständigkeit sollte individuell oder in der technischen Zeichnung gemäß den ICP-Leistungsklassen 1, 3 oder 6 angegeben werden. In manchen Fällen müssen Teile beschichtet oder lackiert werden, um die Witterungsanforderungen der angegebenen Leistungsklasse zu erfüllen. Lackierte Materialien auf Kunststoff müssen die Anforderungen von CNH MAT0105 erfüllen.
• Farbe: Die Farbanforderungen für ICP-Materialien nach dieser Norm unterscheiden sich geringfügig von den in den Normen CNH MAT0103 und CNH MAT0105 festgelegten Anforderungen für Lackmaterialien. Die angegebene instrumentelle Delta-E-Farbtoleranz beträgt 1,5 für ICP-Materialien und -Teile im Vergleich zu 1,0 für Lackmaterialien. Die Anforderung an die visuelle Übereinstimmung zur Farbüberprüfung bleibt jedoch unverändert und gilt als Hauptkriterium für die Farbfreigabe von ICP-Materialien oder fertigen Teilen. Obwohl die instrumentellen Delta-E-Werte variieren können, wird kein ICP-Teil zur Verwendung freigegeben, es sei denn, es wird eine akzeptable visuelle Farbübereinstimmung mit dem CNH-Farbgrundmaterial oder anderen ähnlich gefärbten Teilen des Produkts erreicht.
• Glanz: An CNH gelieferte ICP-Teile müssen die in der technischen Zeichnung angegebenen oder anderweitig in dieser Spezifikation geforderten Glanzanforderungen erfüllen. Für ICP-Teile hat dieser Glanzgrad Vorrang vor den für CNH-Farben im CNH-Standard MAT0101 angegebenen Glanzgraden. Alle ICP-Teile, mit Ausnahme der in diesem Standard beschriebenen, müssen den in der ICP-Teilezeichnung angegebenen Standardglanzgrad (siehe Tabelle „Glanzanforderungen, durchgefärbte Kunststoffmaterialien und Fertigteile“) oder die spezifische Glanzanforderung aufweisen. Die Oberflächenstruktur des Teils bestimmt im Allgemeinen den erreichbaren Glanzgrad. Die Struktur und die entsprechenden Glanzanforderungen sollten in der technischen Zeichnung des Teils angegeben werden.

Die technische Zeichnung für bestimmte ICP-Schrankinnenräume der Klasse 1, die eine Farbkontrolle erfordern, enthält möglicherweise keinen angegebenen Glanzgrad. In diesen Fällen muss das ICP-Teil die Glanzanforderungen der Klasse 1, Standardglanzgrad GL-1 (60 Grad = 20, maximal) erfüllen, sofern nicht anders angegeben.

ICP-Teiloberflächen, die mit einem Aufkleber oder einer anderen Beschichtung versehen werden, müssen die für das Teil angegebenen Glanzanforderungen nicht erfüllen.

• Prüfmuster: Prüfplatten und fertige Formteile können zur Überprüfung der Konformität mit den Spezifikationsanforderungen an CNH Materials Engineering oder Control Design Engineering eingereicht werden. Mindestens 10 Prüfplatten und 1 fertiges Formteil müssen zur Zulassungsprüfung eingereicht werden.

Die zur Prüfung eingereichten geformten, flachen Testplatten sollten repräsentativ für das in der Produktion vorgesehene Material und den Formgebungsprozess sein. Testflächen von 100 mm x 300 mm werden bevorzugt. Sollten keine Testproben dieser Größe verfügbar sein, sollte die Werkstofftechnik kontaktiert werden, um geeignete Optionen zu ermitteln.

Zur Prüfung eingereichte fertige Formteile müssen mit Materialien und Verfahren hergestellt sein, die mit denen vergleichbar sind, die zur Herstellung des vorgeschlagenen Teils verwendet wurden. Die Teile müssen eine ebene Prüffläche von mindestens 50 mm x 75 mm aufweisen. Prüfflächen von 100 mm x 300 mm werden bevorzugt.

• Florida-Belastungstest: Dieser optionale Test wird von der Produktentwicklung oder Steuerungsentwicklung von CNH zur Bewertung der Abriebfestigkeit farbiger Kunststoffe durchgeführt, wenn dies für notwendig erachtet wird. Die Entscheidung erfolgt im Rahmen der technischen Entwurfsprüfung. Dieser Test ist häufig erforderlich, um die Leistung farbiger Kunststoffe bei der Prüfung neuer Kunststoffe, komplexer Teilekonstruktionen oder neuer Verfahren zu überprüfen.

Unser Unternehmen unterstützt seit Jahren Unternehmen aller Branchen mit einem breiten Spektrum an Test-, Mess-, Analyse- und Evaluierungsaktivitäten. Es verfügt über ein starkes Team von Mitarbeitern, die die globalen Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgen und sich ständig weiterentwickeln. In diesem Zusammenhang bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „CNH MTM0122 Materialprüfverfahren – Anforderungen an die Leistung von Integral Colored Plastic (ICP)-Materialien und Fertigteilen“ an.