EN 1793 Dispositivos de redução de ruído do tráfego rodoviário - Determinação do desempenho acústico

A norma europeia “EN 1793 Dispositivos de redução do ruído do tráfego rodoviário - Método de ensaio para determinar o desempenho acústico” é composta pelas seguintes subseções publicadas sob o mesmo título:

• A norma “EN 1793-1 Parte 1: Propriedades intrínsecas de absorção sonora em condições de campo sonoro difuso” descreve um método laboratorial para medir o desempenho de absorção sonora de dispositivos de redução de ruído de tráfego rodoviário em condições reverberantes. Esta norma abrange a avaliação do desempenho intrínseco de absorção sonora de dispositivos que podem ser razoavelmente instalados na instalação de teste descrita na norma EN ISO 354. Este método não se destina a determinar as propriedades intrínsecas de absorção sonora de dispositivos de redução de ruído a serem instalados em vias públicas em condições anecoicas.

O método de ensaio descrito na norma EN ISO 354, referenciada nesta norma, exclui dispositivos que se comportam como ressonadores com amortecimento deficiente. Alguns dispositivos desviam-se significativamente desses requisitos e, nesses casos, deve-se ter cautela na interpretação dos resultados.

Quando uma superfície refletora de som é instalada ao longo da estrada, o uso de dispositivos de absorção sonora no lado do tráfego pode ser eficaz na redução do ruído adicional proveniente da reflexão sonora. Isso pode ser necessário nas seguintes situações:

• Barreiras acústicas, rochas ou muros de contenção podem refletir as ondas sonoras, protegendo-as de áreas desprotegidas.
• Seções voltadas verticalmente ou superfícies refletoras.
• Túneis e acessos a túneis.
• Reflexos entre os veículos e a barreira, bem como o tráfego que passa perto da barreira, podem reduzir a sua eficácia.
• A norma EN 1793-2 Parte 2: Propriedades intrínsecas do isolamento acústico aéreo em condições de campo sonoro ubíquo descreve um método laboratorial para medir o desempenho do isolamento acústico aéreo de dispositivos de redução de ruído do tráfego rodoviário em condições de reverberação. Esta norma abrange a avaliação do desempenho intrínseco de barreiras que podem ser razoavelmente instaladas na instalação de teste descrita nas normas EN ISO 10140-2 e EN ISO 10140-4.

Este método não foi concebido para determinar as propriedades intrínsecas do isolamento acústico aéreo para dispositivos de redução de ruído a serem instalados em estradas sob condições anecoicas.

• A norma EN 1793-3 Parte 3: Espectro de ruído de tráfego normalizado descreve um espectro de ruído de tráfego normalizado para avaliar e medir o desempenho acústico de dispositivos projetados para reduzir o ruído do tráfego próximo a estradas.
• A norma EN 1793-4 Parte 4: Propriedades intrínsecas - Difração sonora intrínseca descreve um método de ensaio para determinar as propriedades intrínsecas de difração sonora de dispositivos adicionais montados sobre dispositivos de redução de ruído de tráfego rodoviário. Este método de ensaio envolve a medição do nível de pressão sonora em vários pontos de referência próximos à borda superior de um dispositivo de redução de ruído de tráfego rodoviário, com e sem o dispositivo adicional montado sobre ele. A eficácia do dispositivo adicional é calculada como a diferença entre os valores medidos com e sem o dispositivo adicional montado, corrigindo-se a variação de altura (o método descrito fornece o benefício acústico em comparação com uma barreira simples da mesma altura, mas na prática o dispositivo adicional pode aumentar a altura, o que pode proporcionar blindagem adicional dependendo da localização da fonte e do receptor).

Esta norma se aplica a:

• Avaliação preliminar para uso externo ou interno de dispositivos adicionais a serem instalados em equipamentos de redução de ruído do tráfego rodoviário.
• Determinar a diferença no índice de refração sonora de dispositivos adicionais em uso no mundo real.
• Comparação das especificações do projeto com os dados reais de desempenho após a conclusão da obra.
• Verificação do desempenho a longo prazo de dispositivos adicionais (através da aplicação repetida do método).
• O processo de design interativo para novos produtos, incluindo a preparação de guias de instalação.

O método de teste pode ser aplicado tanto in situ quanto em amostras produzidas especificamente para testes utilizando o método aqui descrito. Os resultados são expressos em função da frequência em bandas de um terço de oitava entre 100 Hz e 5 kHz. Caso não seja possível obter resultados de medição válidos em toda a faixa de frequência especificada, os resultados são apresentados dentro de uma faixa de frequência limitada, e os motivos da limitação são claramente indicados. Um único valor numérico é calculado a partir dos dados de frequência.

• A norma EN 1793-5 Parte 5: Propriedades intrínsecas - Valores in situ da reflexão sonora em condições de campo sonoro direto descreve um método de ensaio para medir uma grandeza que representa as propriedades intrínsecas da reflexão sonora de dispositivos de redução de ruído rodoviário, nomeadamente o índice de reflexão.

Este método de teste foi desenvolvido para as seguintes aplicações:

• Determinar as características intrínsecas da reflexão sonora de dispositivos de redução de ruído a serem instalados em vias públicas. Essas medições podem ser feitas em instalações típicas à beira da estrada ou em uma seção transversal de amostra relevante.
• Determinar as características intrínsecas da reflexão sonora em dispositivos de redução de ruído em uso no mundo real.
• Comparação das especificações do projeto com os dados reais de desempenho após a conclusão da obra.
• Verificação do desempenho a longo prazo de dispositivos de redução de ruído (através da aplicação repetida do método).

Este método de ensaio não foi concebido para determinar as características intrínsecas da reflexão sonora em dispositivos de redução de ruído a serem instalados em condições reverberantes, como no interior de túneis ou trincheiras profundas. Os resultados são expressos em função da frequência em bandas de um terço de oitava entre 100 Hz e 5 kHz. Caso não seja possível obter resultados de medição válidos em toda a faixa de frequência especificada, os resultados serão apresentados dentro de uma faixa de frequência limitada, e os motivos da limitação serão claramente indicados.

• A norma EN 1793-6 Parte 6: Propriedades intrínsecas - Valores in situ do isolamento acústico aéreo em condições de campo sonoro direto” descreve um método de ensaio para medir uma grandeza que representa as propriedades intrínsecas do isolamento acústico aéreo de dispositivos que reduzem o ruído do tráfego: o índice de isolamento acústico.

Este método de teste foi desenvolvido para as seguintes aplicações:

• Medição das propriedades intrínsecas do isolamento acústico aéreo para dispositivos de redução de ruído a serem instalados em estradas, tanto em campo quanto em condições de laboratório.
• Determinação in loco das propriedades intrínsecas do isolamento acústico aéreo de dispositivos de redução de ruído em uso real.
• Comparação das especificações do projeto com os dados reais de desempenho após a conclusão da obra.
• Verificação do desempenho a longo prazo de dispositivos de redução de ruído (através da aplicação repetida do método).
• O processo de design interativo para novos produtos, incluindo a preparação de guias de instalação.

Este método de ensaio não foi concebido para determinar as propriedades intrínsecas do isolamento acústico aéreo de dispositivos de redução de ruído a serem instalados em condições de reverberação, como em túneis, valas profundas ou sob coberturas. Os resultados são expressos em função da frequência em bandas de terços de oitava, sempre que possível entre 100 Hz e 5 kHz. Caso não seja possível obter resultados de medição válidos em toda a faixa de frequência especificada, os resultados serão apresentados dentro de uma faixa de frequência limitada, e os motivos da limitação serão claramente indicados.

Em resumo, as normas EN 1793 fornecem métodos de ensaio para avaliar o desempenho acústico de dispositivos que reduzem o ruído do tráfego rodoviário (comumente conhecidos como barreiras acústicas, telas acústicas ou paredes de som). Essas normas são consideradas importantes pelos seguintes motivos:

• Inclui métodos de medição consistentes e comparáveis.
• Isso garante a declaração confiável das propriedades acústicas.
• Isso possibilita compras públicas justas e a marcação CE.
• Isso aumenta a eficácia da redução de ruído no mundo real.
• Isso contribui para o cumprimento das normas legais e para a saúde pública.

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