Na norma “FCA PF.90131 Características de desempenho funcional para pisos duros internos” desenvolvida pela Fiat Chrysler Automobiles (FCA), uma empresa automotiva ítalo-americana, são descritos os requisitos ambientais, físicos, elétricos, mecânicos, funcionais, regulatórios e de durabilidade. A figura fornecida na norma mostra os principais subconjuntos que compõem um conjunto típico de piso duro para automóveis de passageiros, veículos utilitários esportivos e minivans.
Para o controle de substâncias perigosas, os produtos e processos usados para fabricar os produtos listados nesta norma devem atender aos requisitos de saúde dos funcionários e consumidores, segurança dos funcionários, substâncias regulamentadas, reciclagem e relatórios ambientais.
Caso existam testes obrigatórios ou recomendados previstos nesta norma, estes são para garantir a conformidade com a especificação, mas não devem exceder a responsabilidade do órgão responsável por todos os aspectos ambientais, físicos, elétricos, mecânicos, funcionais, não o impede de garantir que atende aos requisitos regulatórios e de durabilidade. Salvo indicação em contrário, todos os componentes correspondentes, subjacentes e de interface estão incluídos no modelo virtual e na configuração do teste físico.
Um plano de teste deve ser desenvolvido para verificar e validar todas as funções exigidas especificadas nesta norma. A organização responsável deve fornecer testes adicionais considerados necessários para atender aos requisitos funcionais. As tabelas no final desta norma fornecem um resumo de todos os requisitos e são utilizadas para desenvolver o planejamento de testes.
As amostras utilizadas para verificação do projeto devem atender à faixa de tolerância de desenho especificada. Para validação da produção, as amostras devem atender às capacidades estatísticas da máquina e dos processos de produção.
Quando necessário, cada item do plano de teste deve ser apoiado por um teste abrangente ou procedimento laboratorial. Um acordo de plano de teste da FCA exige que a organização responsável garanta que o componente ou sistema atenda a todos os requisitos ambientais, físicos, elétricos, mecânicos, funcionais, regulatórios e de durabilidade, incluindo todos os requisitos aplicáveis de interface do sistema dentro da área de responsabilidade da organização, pela vida útil especificada, conforme descrito na norma. Isso não o impede de fornecê-lo.
A menos que especificado de outra forma, todos os testes nesta norma são conduzidos usando um deck rígido ou um acessório que monte adequadamente os componentes na posição do corpo. Todos os pontos de fixação da carroceria devem estar presentes e todos os fixadores da carroceria também devem ser usados. Quando os componentes do piso não duro estiverem localizados atrás do piso duro, esses componentes (fiação, módulos, cintos de segurança, etc.) deverão ser incluídos no acessório. O dispositivo de teste deve ser projetado e construído para incluir condições de contorno do veículo que provavelmente restringirão os movimentos da amostra, mas não afetarão os resultados do teste. Os acessórios de teste contendo chapas metálicas para fins de produção devem ser aprovados pela FCA antes que qualquer teste possa ser iniciado. As tolerâncias de teste padrão não devem ser aplicadas aos resultados reais dos testes. Pisos duros de acordo com este padrão representam verdadeiros produtos de qualidade comercial.
Os componentes do piso duro não devem apresentar qualquer deterioração das funções especificadas dos componentes quando expostos às condições ambientais aplicáveis resultantes de tensões climáticas, tensões mecânicas, tensões sólido/líquidas e tensões químicas, conforme definido nesta norma, durante todo o projeto/vida útil do veículo. A conformidade com esses requisitos ambientais é demonstrada durante a fase de verificação do projeto e de produção, usando testes de verificação recomendados pela FCA e especificados para essas tensões. Sempre que possível, as mesmas amostras são utilizadas em vários testes e são aceitas pelo fornecedor e pela FCA.
Os componentes do piso duro devem suportar as tensões climáticas definidas nesta seção quando embalados como parte do acabamento interno da cabine do veículo. O componente em teste deve ser restrito a um painel de montagem representativo ou a um dispositivo de teste que simule condições reais de montagem. Em certos projetos, os testes de envelhecimento por calor, ciclagem térmica e envelhecimento por umidade podem ser realizados em um único dispositivo.
O componente do pavimento duro testado é submetido ao envelhecimento térmico de acordo com a tabela constante da norma. Quando componentes expostos e não expostos à luz solar direta são testados juntos, a carga da lâmpada de calor deve ser aplicada à superfície superior do componente exposto à carga solar direta, de modo que a temperatura da superfície seja mantida o tempo todo durante o teste. Ao testar apenas componentes expostos à luz solar direta, uma lâmpada de calor não é necessária se a câmara climática puder atingir a temperatura desejada.
O componente que está sendo testado para exposição ao ciclo térmico também deve ser exposto às condições mostradas na norma. O ciclo é realizado 96 vezes num total de 4 horas. Uma lâmpada de calor é necessária se o teste em nível de sistema precisar ser realizado com peças expostas e não expostas à luz solar direta. No caso de testes em peças expostas apenas à luz solar, uma lâmpada de calor deve ser usada se a câmara climática não conseguir atingir a temperatura alvo.
Entre os numerosos estudos de testes, medições, análises e avaliações que oferece para empresas de diversos setores, nossa organização também fornece serviços de testes definidos na norma "FCA PF.90131 Características de desempenho funcional para pisos duros interiores", com uma equipe treinada e especializada e equipamentos tecnológicos avançados.
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