Sprievodca testom kvalifikácie leteckých ventilov SAE ARP 986

Norma SAE ARP 986, vyvinutá Spoločnosťou automobilových inžinierov (SAE), poskytuje testovacie metódy pre hydraulické, elektrické, pneumatické a mechanicky ovládané vzduchové ventily. Tieto testovacie metódy fungujú aj v reakcii na externe pôsobiace sily na udržanie kalibrovaného počasia v potrubí (napríklad prietok vzduchu, tlak vzduchu, pomer tlaku vzduchu, teplota vzduchu alebo uzavretie vzduchu) alebo ako reakcia na zmeny poveternostných podmienok pred alebo za potrubím určia sa tiež hodnoty.

Účelom normy SAE ARP 986 je poskytnúť leteckému priemyslu pokyny pre laboratórne kvalifikačné testy na kvalifikáciu vzduchových ventilov lietadiel.

Kvalifikačné skúšky vykonávané na lietadlách na overenie kompatibility funkcie a stability ventilu ako súčasti kompletného systému nepatria do rozsahu tejto normy. Pokiaľ ide o konštrukčné a certifikačné požiadavky na komponenty systému riadenia tlaku v kabíne, odkazuje sa na normu SEA ARP 1270 (norma kritérií kontroly tlaku v kabíne lietadla).

Ventily v motore, jednoducho známe ako ventily motora, sú vo všeobecnosti navrhnuté tak, aby vyvažovali a riadili tok plynov vstupujúcich a vystupujúcich z valcov motora. Sú určené na reguláciu hladiny plynu počas spaľovacieho procesu motora. V podstate slúžia na otváranie a zatváranie portálu pre vzduch alebo plyn vstupujúci a vystupujúci z motora. Letecké motory sú tiež vo všeobecnosti viacventilové. Valce v motore majú aspoň jeden nasávací ventil a aspoň jeden výfukový ventil. Nasávací ventil reguluje mieru, do akej zmes vzduchu a paliva prúdi zo sacieho otvoru motora a valca, zatiaľ čo výfukový ventil umožňuje výfukovým plynom prúdiť z výfukového otvoru a valca.

Spôsob vytvárania ventilov v motore je veľmi podobný vo všetkých typoch motorov. Ventily spravidla smerujú k spaľovacej komore valca, ktorá ich vystavuje väčšej korózii, vyšším teplotám a vyšším prevádzkovým namáhaniam. Pretože sú vystavené vysokému namáhaniu, materiály, ktoré tvoria sacie ventily, musia byť vyrobené z kovov, ktoré sú odolné voči týmto podmienkam. Napríklad sacie ventily musia pracovať pri nižších teplotách ako výfukové ventily a sú zvyčajne vyrobené z niklu, chrómu alebo volfrámu. Naproti tomu výfukové ventily musia odolávať vyšším teplotám a spravidla musia byť vyrobené zo zliatin kremíka a chrómu, kobaltu a chrómu alebo z tepelne odolnejšieho materiálu.

Naša organizácia tiež ponúka služby testovania kvalifikácie pre vzduchové ventily lietadiel v rámci štandardu SAE ARP 986, s vyškoleným a odborným personálom a pokročilým technologickým vybavením, medzi početnými testovacími, meracími, analytickými a hodnotiacimi štúdiami, ktoré poskytuje podnikom v rôznych odvetviach.