EN 15152 Järnvägstillämpningar - Vindrutor för tåg

Den europeiska standarden ”EN 15152 Järnvägstillämpningar - Vindrutor för tåg” beskriver funktionskraven för vindrutor för spårbundna fordon, inklusive typprovning, rutinprovning och inspektionsmetoder för höghastighetståg, tunga tåg, lätttåg och tunnelbana.

Denna standard gäller även spårvagnsfordon. Kraven i denna standard gäller för järnvägsmaskiner i transportläge (självgående eller bogserade). Spårvagnar i arbetskonfiguration omfattas inte av denna standard. Dessutom ligger bestämningen av vindrutors storlek, form, orientering och placering utanför denna standards tillämpningsområde. Denna data är en del av vindrutans tekniska specifikation. Denna standard gäller vindrutor tillverkade av laminerat glas, det vanligaste materialet, men är även tillämplig på andra material förutsatt att prestandakraven är uppfyllda. Denna standard specificerar inte krav för gränssnitt mellan vindrutan och fordonet. Följaktligen behandlar denna standard inte frågor relaterade till installation, strukturell integritet och krocksäkerhet.

För denna standards syften gäller följande termer och definitioner:

• Med glas avses glas eller motsvarande transparent material.
• Vindrutan är glaset framför en förare eller passagerare genom vilket de kan se spåret framför sig.
• Förarens vindruta är den vindruta som föraren använder för att observera spåren och signalerna under tjänstgöring.
• En sidoruta är ett extra glas som monteras på sidan av en vindruta och som huvudsakligen är placerat tvärs över körriktningen.
• Passagerarens vindruta är den vindruta som främst är avsedd för passagerarbruk i framändarna på järnvägsfordon.
• Det primära synfältet är vindrutan där spåret och signalerna kan ses från förarpositionen.
• Det sekundära synfältet är det område av vindrutan utanför det primära synfältet som föraren också kan se från körpositionen.
• Det perifera fältet är det område av vindrutan som ligger utanför det sekundära synfältet. Periferiområdet inkluderar screentryckta områden.
• Sekundärbildseparation är vinkelseparationen mellan den primära och den ljusaste sekundärbilden (på grund av intern reflektion) av en avlägsen ljuskälla eller ett avlägset objekt när den ses genom glas.
• Ultraviolett strålning är UV-elektromagnetisk strålning med kortare våglängder än synligt ljus. I denna standard är våglängden mellan 200 nm och 380 nm.
• Stänk är de små glaspartiklar som lossnar från ytan på en fönsterruta när en stöt appliceras på motsatt sida av glaset. Stänk beskriver här separationen av stänk från insidan av en vindruta eller ett fönster när ytterytan utsätts för en stöt.

I denna standard specificeras funktionskraven enligt följande:

• Klassificering av vindrutor: Vindrutor är placerade så att man kan observera spåret och signalerna framför ett fordon. Ytterligare sidorutor eller fönster kan finnas på sidan av vindrutan eller vindrutorna.

Klassificeringen av spårfordonsfönster (vindrutor, sidorutor eller sidorutor på karossen) påverkar de erforderliga egenskaperna och beror främst på orienteringen i förhållande till spåret. För att bestämma vindrutans orientering beaktas endast de glasbitar som, när de tas bort, skulle skapa en öppning i fordonsstrukturen och exponera passagerarna för utsidan. Glas som täcker lampor, informationsdisplayer eller som sträcker sig över konstruktionen av estetiska skäl är därför undantaget.

Om inte kraven för förarhytter gäller, när den projicerade framåtvända arean som bestäms i enlighet med bilaga A är mindre än eller lika med 0,065 m2, betraktas glaset som ett sidoruta på karosseriet och faller därför utanför denna standards tillämpningsområde.

För vindrutor som kan anses vara framåtriktade (inklusive de som inte krävs eller är avsedda för direkt observation av vägen eller signaler) ska de största och minsta betraktningsvinklarna från plan bestämmas i enlighet med bilaga A. För förarvindrutor med en central körposition kan betraktningsvinkeln från plan antas vara 0 grader. Maximala och minimala lutningsvinklar bör bestämmas i enlighet med bilaga A. För böjda vindrutor bör metoden som anges i bilaga A följas för att bestämma siktvinklar från plan och lutningsvinklar.

De maximala och minsta monteringsvinklarna bör bestämmas med hjälp av de maximala och minsta betraktningsvinklarna från plan och de maximala och minsta lutningsvinklarna och förhållandet mellan dem. Maximala och minimala betraktningsvinklar, lutningsvinklar och monteringsvinklar för vindrutan bör ingå i specifikationen för tillverkning och provning.

Där prover används för att bestämma optiska egenskaper bör den maximala monteringsvinkeln användas. Där prover används för att bestämma mekaniska egenskaper såsom slagtålighet, bör den minsta monteringsvinkeln användas.

• Förarens vindrutor: Alla fönster i förarhytter som helt eller delvis befinner sig framför förarsätets referenspunkt mätt i längdriktningen betraktas som vindrutor eller sidorutor. Där två eller fler vindrutor är monterade (till exempel två på varje sida av en hyttgång) och endast en av dem får vara förarens vindruta, gäller kraven för förarens vindrutor för båda (eller alla) vindrutor. För vindrutor för förare bestäms planvinkeln med hjälp av punkter som definierar det primära synfältet.

Vår organisation, som i åratal har försökt stödja företag från alla sektorer med ett brett utbud av test-, mät-, analys- och utvärderingsstudier, har en stark personalstyrka som noggrant följer utvecklingen i världen inom vetenskap och teknik och ständigt förbättrar sig. I detta sammanhang tillhandahålls även testtjänster till företag i enlighet med standarden ”EN 15152 Järnvägstillämpningar - Vindrutor för tåg”.