IEC 61375 Elektronisk järnvägsutrustning - Tågkommunikationsnätverk (TCN)

Standarden "IEC 61375 Elektronisk järnvägsutrustning - Tågkommunikationsnätverk (TCN)" som publicerats av Internationella elektrotekniska kommissionen (IEC) består av underdelar publicerade under samma titel. Nämligen,

• Standarden ”IEC 61375-1 Del 1: Allmän arkitektur” gäller arkitekturen för datakommunikationssystem i öppna tåg, d.v.s. den täcker arkitekturen för ett kommunikationssystem för datakommunikation mellan fordonen i nämnda öppna tåg, datakommunikation inom fordonen och datakommunikation mellan tåg och mark. Tillämpligheten av denna standard på tågnätverksteknik möjliggör interoperabilitet mellan enskilda fordon på öppna tåg i internationell trafik. Datakommunikationssystem inuti fordonen ges som förslag på lösningar för att hantera det nämnda tågkommunikationsnätverket (TCN). I samtliga fall måste leverantören tillhandahålla bevis på kompatibilitet mellan ett föreslaget tågstamnät och ett föreslaget kombinerat nätverk. Denna standard kan även tillämpas på slutna tåg och motorvagnar om så överenskommits mellan köpare och leverantör. Definitionen av öppna tåg, motorvagnståg och slutna tåg ges i denna standard. Vägfordon som bussar och trådbussar omfattas inte av denna standard.
• Standarden ”IEC 61375-2-1 Del 2-1: Trådbunden tågdatabuss (WTB)” gäller datakommunikation i öppna tåg, d.v.s. den täcker datakommunikation mellan grupper av nämnda öppna tåg och datakommunikation inom grupper av nämnda öppna tåg. En databuss är ett kommunikationssystem som gör det möjligt att överföra data mellan komponenter i en dator eller mellan datorer. Tillämpligheten av denna standard på tågkommunikationsbussen (WTB) säkerställer interoperabilitet mellan enskilda komponenter i öppna tåg i internationell trafik. Datakommunikationsbuss (t.ex. MVB) inuti komponenterna ges som den rekommenderade lösningen för att hantera det nämnda tågkommunikationsnätverket (TCN). I samtliga fall måste leverantören tillhandahålla bevis på kompatibilitet mellan WTB och ett rekommenderat komponentnätverk. Denna standard kan även tillämpas på slutna tåg och motorvagnar om så överenskommits mellan köpare och leverantör. Definitionen av öppna tåg, motorvagnståg och slutna tåg ges i denna standard. Vägfordon som bussar och trådbussar omfattas inte av denna standard.
• Standarden ”IEC 61375-2-2 Del 2-2: Testning av överensstämmelse mellan trådbundna tåg och bussar” gäller för all utrustning och anordningar som implementerats i enlighet med standarden IEC 61375-2-1, d.v.s. den täcker de procedurer som ska tillämpas på denna utrustning och dessa anordningar när överensstämmelse behöver bevisas. Tillämpligheten av denna standard på en applikation för tågkommunikationsnätverk (TCN) möjliggör individuell överensstämmelseskontroll av själva applikationen och är en förutsättning för ytterligare interoperabilitetskontroll mellan olika applikationer för tågkommunikationsnätverk (TCN).
• Standarden ”IEC 61375-2-3 Del 2-3: TCN-kommunikationsprofil” beskriver reglerna för datautbyte mellan strukturer som består av tåg. Att sammanföra dessa regler tågkommunikationsnätverk (TCN) definierar kommunikationsprofilen. Syftet med kommunikationsprofilen är att säkerställa interoperabilitet vad gäller informationsutbyte mellan de strukturer som dessa tåg består av. För detta ändamål definieras alla element som är nödvändiga för att kommunikationen ska vara interoperabel:
  • En arkitektur med definierade tågriktningar relaterade till olika tågutseenden.
  • Ett vanligt funktionellt adresseringskoncept.
  • Ett vanligt kommunikationsprotokoll för att utbyta data mellan funktioner.
  • En uppsättning tjänster för styrning av tågkommunikation.
• Standarden ”IEC TS 61375-2-4 Del 2-4: TCN-applikationsprofil” gäller för tillämpningar i tåg, d.v.s. den täcker tillämpningsprofilen för funktioner som tillhör tågstyrnings- och övervakningssystemet. Applikationsprofilen är baserad på kommunikationssystemet tågkommunikationsnätverket (TCN) för datakommunikation mellan de aktuella tågen. Denna standard tillhandahåller ett datagränssnitt med parametrar och adressering av tågstyrnings- och övervakningssystemfunktioner baserat på kommunikationsprofilen som specificeras i IEC 61375-2-3-standarden. Denna standard är tillämplig på järnvägsfordon som kräver driftskompatibla anslutningar och frånkopplingar. Denna standard kan även tillämpas på slutna tåg och motorvagnar om så överenskommits mellan köpare och leverantör.
• Standarden ”IEC 61375-2-5 Del 2-5: Ethernet-tågstamnät” definierar kraven för Ethernet-tågstamnätet (ETB) för att uppfylla det öppna tågdatakommunikationssystemet baserat på Ethernet-teknik. Att följa denna standard säkerställer interoperabilitet mellan lokala Consist-undernät, oavsett Consist-nätverksteknik. Alla Consist-nätverksdefinitioner måste ta hänsyn till denna standard för att upprätthålla interoperabilitet. Denna standard kan även gälla för slutna tåg och flerstegståg om så överenskommits mellan köpare och leverantör.
• Standarden ”IEC 61375-2-6 Del 2-6: Mark-till-mark-kommunikation” beskriver specifikationer för kommunikation mellan delsystem ombord och delsystem på marken. Kommunikationssystemet, gränssnitten och protokollen specificeras som en mobil kommunikationsfunktion med hjälp av all tillgänglig trådlös teknik. Denna standard anger krav för:
  • Val av trådlöst nätverk enligt de parametrar för servicekvalitet som begärs av applikationen.
  • För att tillåta applikationer i det ombordgående systemet för tågstyrning och tågstyrning och det ombordgående multimedia- och telematikdelsystemet som kommunicerar i det ombordgående kommunikationsnätet att fjärråtkomma till applikationer som körs i markanläggningarna.
  • Tillåter applikationer som körs i markanläggningar att fjärråtkomma till det omborda tågets kontroll- och ledningssystem samt applikationer för multimedia- och telematikdelsystem ombord.
• Standarden ”IEC TR 61375-2-7 Del 2-7: Trådlös tågstamnät (WLTB)” beskriver protokollstacken för det radiobaserade trådlösa tågstamnätet som används i distribuerade godståg. Denna standard ger information om det fysiska lagret, datalänklagret, applikationslagret och implementering av distribuerad kraft.
• Standarden ”IEC 61375-2-8 Del 2-8: TCN-överensstämmelseprovning” är tillämplig på all utrustning och anordningar som implementerats enligt standarderna IEC 61375-2-3, IEC 61375-2-5 och IEC 61375-3-4, d.v.s. den täcker de förfaranden som ska tillämpas på sådan utrustning och anordningar när överensstämmelse behöver bevisas. Tillämpligheten av denna standard på en applikation för tågkommunikationsnätverk (TCN) möjliggör individuell överensstämmelseskontroll av själva applikationen och är en förutsättning för ytterligare interoperabilitetskontroll mellan olika applikationer för tågkommunikationsnätverk (TCN).
• Standarden ”IEC 61375-3-1 Del 3-1: Multifunktionsfordonsbuss (MVB)” gäller där sådana fordon krävs. Multifunktionsfordonsbussen (MVB) är ett seriellt kommunikationsmedium för järnvägsfordon. Den ansluter programmerbar utrustning och ansluter direkt till enkla sensorer och ställdon. Den är inte konstruerad för kommunikation mellan fordon och detta är tågbussens domän.
• Standarden ”IEC 61375-3-2 Del 3-2: MVB (Multifunktionsfordonsbuss) överensstämmelsetestning” gäller för all utrustning och anordningar som implementerats i enlighet med standarden IEC 61375-3-1, d.v.s. den täcker de procedurer som ska tillämpas på denna utrustning och dessa anordningar när överensstämmelse behöver bevisas. Tillämpligheten av denna standard på en applikation för tågkommunikationsnätverk (TCN) möjliggör individuell överensstämmelseskontroll av själva applikationen och är en förutsättning för ytterligare interoperabilitetskontroll mellan olika applikationer för tågkommunikationsnätverk (TCN).
• Standarden ”IEC 61375-3-3 Del 3-3: CANopen-anslutningsnätverk (CCN)” specificerar datakommunikationsbussen inom anslutningar baserade på CANopen. CANopen utvecklades för användning i industriella automationsapplikationer, men är inte begränsad till dem. Dessa applikationer kan inkludera enheter som in-/utgångsmoduler, rörelsekontroller, människa-maskin-gränssnitt, sensorer, slutna styrenheter, kodare, hydraulventiler eller programmerbara styrenheter. Denna standard gäller för all utrustning och enheter som drivs i ett CANopen-baserat anslutningsnätverk inom tågkommunikationsnätverkets (TCN) arkitektur enligt beskrivningen i IEC 61375-1-standarden.
• Standarden ”IEC 61375-3-4 Del 3-4: Ethernet-länknätverk (ECN)” specificerar datakommunikationsnätverket, Ethernet-länknätverket (ECN), inom en anslutning baserad på Ethernet-teknik. Tillämpligheten av denna standard på det anslutande nätverket möjliggör driftskompatibilitet mellan enskilda fordon i öppna tåg i internationell trafik. Denna standard kan även gälla för slutna tåg och flerstegståg om så överenskommits mellan köpare och leverantör.

Vår organisation har en stark personalstyrka som noggrant följer utvecklingen inom vetenskap och teknik i världen och ständigt förbättrar sig. Bland de många test-, mät-, analys- och utvärderingsstudier som tillhandahålls för företag inom olika sektorer finns även testtjänster i enlighet med standarden "IEC 61375 Elektronisk järnvägsutrustning - Tågkommunikationsnätverk (TCN)".