EN 1793 道路交通噪声降低装置 - 声学性能测定

欧洲标准“EN 1793 道路交通噪声降低装置 - 声学性能测定测试方法”由以下几个以相同标题发布的子章节组成：

• 标准“EN 1793-1 第 1 部分：漫射声场条件下吸声材料的固有特性”描述了一种在混响条件下测量道路交通降噪装置吸声性能的实验室方法。该标准涵盖了对可在 EN ISO 354 所述测试设施中合理安装的装置的固有吸声性能的评估。该方法并非旨在确定在消声条件下安装在道路上的降噪装置的固有吸声特性。

本标准引用的EN ISO 354中描述的测试方法不适用于阻尼性能较差的谐振器。某些器件的性能与这些要求存在显著偏差，在这种情况下，应谨慎解读测试结果。

当道路铺设反射性路面时，在交通侧使用吸音装置可以有效减少反射声造成的额外噪音干扰。在以下情况下，这样做可能是必要的：

• 隔音屏障、岩石或挡土墙可以将声波反射到远离未受保护区域的地方。
• 垂直面或反射面。
• 隧道及隧道引道。
• 车辆与护栏之间的反射以及车辆从护栏附近经过都会降低护栏的有效性。
• EN 1793-2 第 2 部分：普遍声场条件下空气声隔声的固有特性，描述了一种在混响条件下测量道路交通降噪装置空气声隔声性能的实验室方法。本标准涵盖了对可在 EN ISO 10140-2 和 EN ISO 10140-4 所述测试设施中合理安装的隔声屏障的固有性能评估。

本方法并非旨在确定在消声条件下安装在道路上的降噪装置的空气声隔声固有特性。

• EN 1793-3 第 3 部分：归一化交通噪声频谱标准描述了归一化交通噪声频谱，用于评估和测量旨在减少道路附近交通噪声的装置的声学性能。
• EN 1793-4 第 4 部分：固有特性——固有声衍射标准描述了一种测试方法，用于确定安装在道路交通降噪装置顶部的附加装置的固有声衍射特性。该测试方法包括测量道路交通降噪装置顶部边缘附近各个参考点的声压级，分别在安装和未安装附加装置的情况下进行测量。附加装置的有效性计算为安装和未安装附加装置时测得的声压级之差，并校正高度变化（所述方法计算的是与相同高度的简单屏障相比的声学优势，但实际上，附加装置可能会增加高度，从而根据声源和接收器的位置提供额外的屏蔽效果）。

本标准适用于：

• 对拟安装在道路交通降噪装置上的附加设备进行室外或室内使用情况的初步评估。
• 确定实际使用中其他设备的声折射率差异。
• 将设计规范与施工完成后的实际性能数据进行比较。
• 验证其他设备的长期性能（通过重复应用该方法）。
• 新产品的交互式设计流程，包括安装指南的编写。

该测试方法既可用于现场测试，也可用于专门制备的、采用本文所述方法进行测试的样品。结果以频率函数的形式表示，频率范围为100 Hz至5 kHz，以三分之一倍频程为间隔。如果无法在整个指定频率范围内获得有效的测量结果，则结果仅在有限的频率范围内给出，并明确说明限制原因。根据频率数据计算出一个单一的数值。

• EN 1793-5 第 5 部分：固有特性 - 直接声场条件下声反射的现场值”标准描述了一种测量代表道路降噪装置声反射固有特性的量（即反射指数）的测试方法。

此测试方法适用于以下应用场景：

• 确定拟安装在道路上的降噪装置的声反射固有特性。这些测量可以在典型的路边装置处进行，也可以在相关的样本横截面上进行。
• 确定实际使用中降噪装置中声音反射的固有特性。
• 将设计规范与施工完成后的实际性能数据进行比较。
• 验证降噪装置的长期性能（通过重复应用该方法）。

本测试方法并非旨在确定拟安装在混响环境（例如隧道或深沟）中的降噪装置的固有声反射特性。结果以频率为横坐标，在 100 Hz 至 5 kHz 的三分之一倍频程频带内表示。如果无法在整个指定频率范围内获得有效测量结果，则结果将在有限的频率范围内给出，并明确说明限制原因。

• 标准 EN 1793-6 第 6 部分：固有特性 - 直接声场条件下空气声隔声的现场值”描述了一种测试方法，用于测量代表降低交通噪声的装置空气声隔声固有特性的量：隔声指数。

此测试方法适用于以下应用场景：

• 测量拟安装在道路上的降噪装置的空气声隔声固有特性，测量方式包括现场测量和实验室测量。
• 现场测定实际使用中的降噪装置空气声隔声性能的固有特性。
• 将设计规范与施工完成后的实际性能数据进行比较。
• 验证降噪装置的长期性能（通过重复应用该方法）。
• 新产品的交互式设计流程，包括安装指南的编写。

本测试方法并非旨在测定拟安装在混响环境（例如隧道、深沟或覆盖层下）中的降噪装置的空气声隔声性能。测试结果以频率的函数形式表示，频率范围尽可能为 100 Hz 至 5 kHz，以三分之一倍频程为间隔。如果无法在整个指定频率范围内获得有效测量结果，则结果将在有限的频率范围内给出，并明确说明限制原因。

简而言之，EN 1793 标准提供了评估用于降低道路交通噪声的装置（通常称为隔音屏障、声屏或隔音墙）声学性能的测试方法。这些标准之所以重要，原因如下：

• 它包含一致且可比较的测量方法。
• 它能确保声学性能的可靠声明。
• 它能够实现公平的公共采购和CE认证。
• 它增强了实际降噪的效果。
• 它有助于遵守法律法规和公共卫生规定。

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