EN 14752 铁路应用 - 轨道车辆车身侧开门系统
欧洲标准“EN 14752 铁路应用——铁路车辆侧门系统”适用于所有新设计的铁路车辆（例如有轨电车、地铁、城郊列车、干线列车和高速列车）的客运侧门系统。在合理可行的情况下，本标准的要求也适用于正在进行车门硬件升级的现有车辆。本标准还包括对侧门系统的测试要求。
本标准适用于手动和电动门禁系统。对于手动门，有关电动操作的规定不适用。
本标准不适用于以下情况：
- 用于设备检修、检查或维护的通道系统，仅供船员使用。
- 货车车门。
- 专门为紧急情况下逃生而设置的门或舱口。
简而言之，本标准规定了铁路车辆车身侧面乘客出入系统（主要是车门）的设计、构造、运行和安全要求，并提供了相应的测试方法。本标准适用于新设计的铁路车辆的乘客侧出入系统，包括：
- 有轨电车（轻轨系统）
- 地铁（地下列车）
- 郊区列车
- 区域和干线客运列车
- 高速列车
本标准涵盖滑动门、卡扣门、隐藏式门以及其他常见的用于站台乘客上下车的车身侧门结构。本标准通常不适用于：
- 现有设备安装后（除非国家法规另有明确规定）
- 货车
- 室内门
- 不作为正常入口使用的紧急出口
本标准旨在确保在正常、故障和紧急情况下安全、可靠且便捷地运行。本标准的主要目标是保障乘客和运营安全。本标准涵盖以下风险：
- 乘客、衣物、行李或身体部位被卡住
- 障碍物检测和防夹功能。
- 关门力和速度
- 密封以防止天气条件和压力差的影响（这对高速列车尤为重要）
- 列车行驶过程中的完整性（列车行驶过程中车门必须保持关闭和锁定状态）
- 符合行动不便人士的无障碍要求。
- 紧急启动（手动控制、疏散方案）
该标准围绕几个关键领域构建。主要要求包括：
- 结构要求：材料、强度、耐久性、装配和公差。
- 功能要求：开启/关闭时间、操作力、控制系统、与列车安全系统的联锁。
- 障碍物检测：灵敏度、反应时间和伤害预防。
- 环境条件：温度范围、振动、冲击、灰尘和IP防水等级。
- 测试方法：耐久性（例如，1万-2万次循环）、力测量、气候测试、障碍物检测验证的详细测试程序。
- 标记和文件：标识、维护说明和合格评定。
该标准已根据欧盟技术互操作性规范进行协调。
EN 14752 标准在铁路行业至关重要，因为车体侧面入口系统（尤其是乘客车门）是客运列车中最关键且最容易发生故障的子系统之一。车门每天与站台上数百万乘客直接接触，因此，如果设计、测试和维护不当，往往会导致事故发生。
该标准之所以重要的主要原因是：
- 乘客安全，防止夹伤、拖拽事故：车门在关闭时可能会夹伤身体部位、衣物、行李或肢体，从而导致严重伤害或夹伤、拖拽事故。本标准要求配备可靠的障碍物检测系统，限制车门关闭的力度/速度，提供精确的防夹保护（例如，在许多情况下能够检测到小至 30 毫米的障碍物），以及在检测到障碍物时阻止列车运行的联锁系统。
- 确保乘客安全便捷地上下车：站台门故障会导致乘客在站台上长时间等待，并造成服务延误。本标准规定了以下要求：
- 最小门宽/门高和低门槛，方便进出。
- 平稳的乘坐体验，并能满足行动不便人士的需求。
- 控制开启/关闭时间和力度，以防止冲击或过大的力。
- 法律法规合规性：本标准已根据欧盟技术互操作性规范进行协调。合规性表明车辆满足基本的安全性和互操作性要求。
- 严苛条件下的耐久性和性能：铁路道口必须在极端环境下（例如 -40°C 至 +50°C、高振动、多尘、雨雪或极地环境）可靠运行。该标准包含严格的耐久性测试（通常为 1 万至 2 万次循环）、气候测试、力测量和环境认证，以确保其长期可靠性。
- 制造商和运营商之间的一致性：它为门系统设计、测试和认证提供了一个统一的欧洲标准。主要供应商按照此标准设计和认证产品，从而实现了互操作性。
总之，EN 14752 标准直接挽救生命，防止伤害，减少运营中断，确保所有乘客（包括残疾人）都能无障碍出行，并创建安全高效的铁路网络。
多年来，凭借我们经验丰富的专业团队，我们始终关注客户需求，提供先进的测试服务，并协助客户建立、实施和改进管理体系。在此框架下，我们也提供符合EN 14752标准的测试服务。
