IEC 61375 电子铁路设备 - 列车通信网络 (TCN)

国际电工委员会（IEC）发布的《IEC 61375电子铁路设备-列车通信网络（TCN）》标准由同名发布的子部分组成。即，

• 《IEC 61375-1 第1部分：通用架构》标准适用于开放式列车数据通信系统的架构，即涵盖开放式列车车辆之间数据通信、车辆内部数据通信以及车地数据通信的通信系统架构。该标准适用于列车网络技术，实现了国际交通中开放式列车上各个车辆的互操作性。车辆内的数据通信系统被作为处理上述列车通信网络（TCN）的建议解决方案。在所有情况下，供应商必须提供拟议的列车主干网和拟议的组合网络之间的兼容性证明。如果购买者和供应商达成一致，本标准也可适用于封闭式列车和动车组列车。本标准给出了开放式列车、动车组列车和封闭式列车的定义。公共汽车和无轨电车等道路车辆不在本标准的范围内。
• 《IEC 61375-2-1 第2-1部分：有线列车数据总线（WTB）》标准适用于开放式列车的数据通信，即涵盖开放式列车组之间的数据通信以及开放式列车组内的数据通信。数据总线是一种允许数据在计算机内部组件之间或计算机之间传输的通信系统。该标准适用于列车通信总线（WTB），确保了国际交通中开放式列车内各个组件的互操作性。组件内部的数据通信总线（例如 MVB）被推荐作为处理上述列车通信网络（TCN）的解决方案。在所有情况下，供应商都必须提供 WTB 与推荐组件网络之间的兼容性证明。如果购买者和供应商达成一致，本标准也可适用于封闭式列车和动车组列车。本标准给出了开放式列车、动车组列车和封闭式列车的定义。公共汽车和无轨电车等道路车辆不在本标准的范围内。
• 标准“IEC 61375-2-2 第 2-2 部分：有线列车总线一致性测试”适用于根据 IEC 61375-2-1 标准实施的所有设备和装置，即它涵盖了需要证明一致性时应用于这些设备和装置的程序。该标准适用于列车通信网络（TCN）应用程序，允许对应用程序本身进行单独的一致性检查，并且是不同列车通信网络（TCN）应用程序之间进一步互操作性检查的先决条件。
• “IEC 61375-2-3 第2-3部分：TCN通信配置文件”标准描述了由列车组成的结构之间的数据交换规则。将这些规则整合在一起 列车通信网络（TCN） 定义通信配置文件。通信配置文件的目的是确保这些列车组成的结构之间的信息交换的互操作性。为此，它定义了通信互操作所需的所有元素：
  • 一种具有与不同列车外观相关的明确列车方向的架构。
  • 常见的功能寻址概念。
  • 用于在功能之间交换数据的通用通信协议。
  • 一组用于列车通信控制的服务。
• 标准“IEC TS 61375-2-4 第2-4部分：TCN应用配置文件”适用于列车中的应用，即它涵盖了属于列车控制和监控系统功能的应用配置文件。该应用配置文件基于列车通信网络（TCN）通信系统，用于相关列车之间的数据通信。该标准根据IEC 61375-2-3标准规定的通信配置文件，提供了列车控制和监控系统功能的参数和寻址数据接口。本标准适用于需要可互操作连接和断开的铁路车辆。如果购买者和供应商达成一致，本标准还可适用于封闭式列车和动车组列车。
• 《IEC 61375-2-5 第2-5部分：以太网列车主干网》标准定义了以太网列车主干网（ETB）的要求，以满足基于以太网技术的开放式列车数据通信系统。遵守此标准可确保本地 Consist 子网之间的互操作性，无论 Consist 网络技术如何。所有 Consist 网络定义都必须考虑此标准以保持互操作性。如果购买者和供应商达成一致，本标准也适用于封闭式列车和动车组列车。
• 标准“IEC 61375-2-6 第2-6部分：地对地通信”描述了机载子系统与地面子系统之间的通信规范。通信系统、接口和协议被指定为使用任何可用无线技术的移动通信功能。本标准规定了以下要求：
  • 根据应用程序请求的服务质量参数选择无线网络。
  • 允许通过车载通信网络进行通信的车载列车控制和管理系统以及车载多媒体和远程信息处理子系统的应用程序远程访问地面设施中运行的应用程序。
  • 允许在地面设施运行的应用程序远程访问车载列车控制和管理系统以及车载多媒体和远程信息处理子系统应用程序。
• “IEC TR 61375-2-7第2-7部分：无线列车主干网（WLTB）”标准描述了分布式电源货运列车中使用的基于无线电的无线列车主干网的协议栈。该标准提供了有关物理层、数据链路层、应用层和分布式电源实施的信息。
• 标准“IEC 61375-2-8 第 2-8 部分：TCN 一致性测试”适用于根据标准 IEC 61375-2-3、IEC 61375-2-5 和 IEC 61375-3-4 实施的所有设备和装置，即它涵盖了需要证明一致性时应用于此类设备和装置的程序。该标准适用于列车通信网络（TCN）应用程序，允许对应用程序本身进行单独的一致性检查，并且是不同列车通信网络（TCN）应用程序之间进一步互操作性检查的先决条件。
• 在需要此类车辆的地方适用标准“IEC 61375-3-1 第 3-1 部分：多功能车辆总线 (MVB)”。多功能车辆总线（MVB）是用于铁路车辆的串行通信介质。它连接可编程设备并直接连接到简单的传感器和执行器。它不是为车辆之间的通信而设计的，这是列车总线的领域。
• 标准“IEC 61375-3-2 第 3-2 部分：MVB（多功能车辆总线）一致性测试”适用于根据 IEC 61375-3-1 标准实施的所有设备和装置，即它涵盖了需要证明一致性时对这些设备和装置应用的程序。该标准适用于列车通信网络（TCN）应用程序，允许对应用程序本身进行单独的一致性检查，并且是不同列车通信网络（TCN）应用程序之间进一步互操作性检查的先决条件。
• 标准“IEC 61375-3-3 第3-3部分：CANopen连接网络（CCN）”规定了基于CANopen的连接内的数据通信总线。 CANopen 是为工业自动化应用而开发的，但不仅限于此。这些应用可能包括输入/​​输出模块、运动控制器、人机界面、传感器、闭环控制器、编码器、液压阀或可编程控制器等设备。该标准适用于IEC 61375-1标准所述的列车通信网络（TCN）架构中基于CANopen连接网络运行的所有设备和装置。
• 标准“IEC 61375-3-4 第3-4部分：以太网链路网络（ECN）”规定了基于以太网技术的连接内的数据通信网络，即以太网链路网络（ECN）。该标准对连接网络的适用性使得国际交通中开放式列车内的各个车辆能够实现互操作。如果购买者和供应商达成一致，本标准也适用于封闭式列车和动车组列车。

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