EN 45545-3 铁路车辆防火 - 第 3 部分：防火屏障的耐火要求

欧洲标准“EN 45545-3 铁路应用 - 铁路车辆防火 - 第 3 部分：防火屏障的耐火要求”规定了铁路车辆防火屏障的耐火要求和测试方法。该标准规定的措施和要求旨在在列车发生火灾时保护乘客和列车上的工作人员。

在允许的情况下，使用防火控制系统替代防火屏障不在本标准的范围内。描述发生火灾时保护铁路车辆的措施也不在本标准的范围内。

EN 45545-3 标准由国际铁路联盟 (UIC) 和欧洲各国现行的铁路车辆消防安全法规制定而成。该标准采用 EN 45545-1 中定义的运行和设计类别，同时，其规定的要求也考虑了欧洲公共交通系统的当前运行状况。

根据该标准，铁路车辆必须在标准表格中规定的位置配备防火屏障。

本标准中给出的参数的使用应符合标准“EN 13501-2 建筑产品和建筑构件的防火分类 - 第 2 部分：使用耐火试验数据进行分类，不包括通风服务”的完整性标准 E、绝缘标准 I 和辐射标准 W 中所述的原则。

防火屏障必须具有以下耐火性能：

• 根据标准“EN 1363-1 耐火测试 - 第 1 部分：一般要求”的原则进行的耐火测试
• 根据耐火试验进行评估。

防火屏障必须具备基于表中规定的三个参数（E、W、I）的性能。例如，E30、I15 表示完整性保持 30 分钟，绝缘性保持 15 分钟。

符合 EN 45545-5 的 A 型电弧屏障必须满足 E15 防火屏障要求。

符合 EN 45545-5 的 B 型电弧屏障必须满足 E60 防火屏障要求。

EN 45545-3 标准中的要求确定如下：

• 防火屏障的要求取决于其操作类别及其在铁路车辆上的位置。
• 防火屏障应按照表格中的规定设置。表格中列出的防火屏障示例在标准附录（附件B）和标准提供的图表中进行了说明。
• 铁路车辆横截面内的所有垂直防火屏障必须覆盖结构地板和结构车顶之间的整个区域。在这种情况下，双层车辆的中央地板应被视为上层地板，车顶则被视为下层地板。当垂直屏障到达侧壁时，应延伸至车体外壳。
• 通风管道的关闭装置必须符合下列要求：
  • 当通风管道穿过防火屏障时，管道在穿过屏障处必须设有截止装置，但整个管道必须满足与屏障相同级别的耐火要求：
    • 整个长度
    • 到下一个防火屏障、下一个关闭装置或车辆外部的长度
  • 封闭装置必须满足与防火屏障相同的耐火要求。
  • 发生火灾时必须启动关闭装置。
• 穿过防火屏障的穿透（例如管道或电缆）不得降低屏障的耐火性。

简而言之，EN 45545-3 是 EN 45545 系列标准的重要组成部分。EN 45545 系列标准是一系列致力于提高轨道车辆防火安全性的欧洲标准。该标准概述了轨道车辆防火屏障的耐火要求和测试方法，旨在通过延缓火势蔓延和促进安全疏散来确保乘客和人员的安全。

EN 45545系列标准已在欧洲强制实施，取代了各国的消防安全标准，旨在为轨道车辆的防火提供统一的保护。EN 45545-3标准重点关注防火屏障，这些屏障对于分隔轨道车辆至关重要，可以防止火灾、高温和有毒气体的蔓延。该标准是在欧盟铁路系统机车和客车子系统互操作性技术规范指令（EU）1302/2014的框架下实施的，该指令将生命财产安全置于车辆本身的安全之上。

EN 45545-3 标准适用于铁路车辆的防火屏障，包括高速列车、区域列车、有轨电车、地铁和双层列车。这些屏障是结构部件，旨在在火灾期间保持完整性和隔热性，使乘客和工作人员有充足的时间安全疏散。该标准不涵盖保护车辆本身的措施，而是侧重于实现有效的救援和疏散。

本标准规定了以下要求：

• 耐火性：防火屏障抵御火灾、防止火焰、热量或气体渗透的能力。
• 测试条件：评估防火性能的标准化方法。
• 兼容性：确保屏障满足某些完整性（E）和绝缘（I）标准，并且在某些情况下，满足特定安装情况的辐射（W）要求。

防火屏障必须根据 EN 1363-1 标准进行严格测试，以评估：

• 完整性（E）：屏障阻止火焰和热气体通过的能力。
• 隔热（I）：屏障限制未暴露侧温度升高的能力，保护居住者免受高温的影响。
• 辐射（W）（适用时）：限制穿过屏障的热辐射，以防止未暴露侧着火。

测试在垂直和水平方向上进行，模拟真实环境条件。例如，根据危险等级和安装场景，护栏可能需要保持其完整性长达 60 分钟。

EN 45545-3 标准概述了十种特定的防火安装情况，每种情况都有特定的完整性 (E)、绝缘性 (I) 和辐射 (W) 要求。这些情况涵盖了车辆内的不同位置，例如电缆或管道穿过防火屏障，否则这些位置可能会成为薄弱点，导致火灾或烟雾蔓延。

该标准根据运行因素将铁路车辆划分为以下危险等级：

• HL1：风险最低，通常适用于易于疏散的车辆。
• HL2：中等风险，例如短距离在隧道中运行的火车。
• HL3：风险最高，例如带有卧铺车厢或在长隧道中行驶的车辆。

防火屏障必须满足与车辆危险等级相对应的性能标准。

EN 45545-3 标准确保防火屏障（包括电缆、管道和导管的绝缘解决方案）在火灾条件下保持其保护功能。

为了符合 EN 45545-3 标准，防火屏障需在先进且经认证的实验室中，在受控条件下进行测试。认证确保防火屏障符合所需的安全标准，从而增强制造商和运营商的信心。

EN 45545-3 标准在提高乘客和人员安全方面发挥着至关重要的作用：

• 延缓火势蔓延：防火屏障通过将车辆分隔开来，减缓火焰和热量的蔓延，从而为疏散提供更多时间。
• 减少烟雾渗透：有效的屏障可以限制烟雾的移动，从而降低吸入烟雾的风险，而吸入烟雾是火灾的主要危险。
• 确保疏散：屏障保持结构完整性，确保火灾期间逃生路线保持畅通。
• 标准协调：该标准取代了过时的国家法规，促进了整个欧洲的一致性并促进了互操作性。

因此，EN 45545-3 标准是铁路行业防火安全的基石，确保轨道车辆上的防火屏障能够有效防止火势、高温和烟雾的蔓延。通过制定严格的要求和标准化的测试方法，该标准提高了乘客和人员的安全，确保符合欧洲法规，并促进了整个铁路网络的互操作性。

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