ASTM D4169 حاويات النقل واختبار أداء الأنظمة

وضعت الجمعية الأمريكية لاختبار المواد (ASTM) معيار ASTM D4169، وهو معيار الممارسة القياسية لاختبار أداء حاويات وأنظمة الشحن، وهو يوفر أساسًا لتقييم قدرة وحدات الشحن على تحمل بيئة التوزيع في المختبر. ويتم ذلك من خلال تطبيق خطة اختبار تتضمن سلسلة من المخاطر المتوقعة خلال دورات التوزيع المختلفة. ومع ذلك، لا تهدف هذه الممارسة إلى استبدال خصائص المواد أو إجراءات اختبار ما قبل الشحن الحالية.

يُوصى باستخدام معيار ASTM D7386 لاختبار طرود الشحنات الفردية. مع ذلك، لم يُثبت بعد مدى ملاءمته للاستخدام مع المواد الخطرة.

ولأغراض هذا المعيار، تنطبق التعريفات التالية بالإضافة إلى المصطلحات والتعريفات الواردة في ASTM D996:

• تشير معايير القبول إلى مستوى الجودة المقبول الذي يجب الوفاء به بعد إخضاع وحدة النقل لخطة الاختبار.
• يُمثل مستوى الضمان مستوى شدة الاختبار بناءً على احتمالية حدوثه في دورة نشر نموذجية. المستوى الأول هو مستوى شدة اختبار مرتفع مع احتمالية حدوث منخفضة. المستوى الثالث هو مستوى شدة اختبار منخفض مع احتمالية حدوث عالية مماثلة. يقع المستوى الثاني بين هذين الحدين. بالنسبة لدورة النشر الثامنة عشرة، ينطبق المعيار العسكري MIL-STD-2073–1 على تعريفات مستوى الحماية العسكرية.
• يعبر معامل الاسترداد عن نسبة سرعة الارتداد إلى سرعة التأثير.
• دورة التوزيع هي قائمة متسلسلة من جداول الاختبار المستخدمة لمحاكاة عناصر الخطر المتوقع حدوثها لمسار محدد لوحدة نقل من الإنتاج إلى الاستهلاك.
• تشير طائرة التغذية إلى طائرة صغيرة غير مضغوطة تُستخدم لنقل الطرود السريعة.
• عنصر الخطر هو حدثٌ مُحدد يقع في دورة توزيع، وقد يُشكل خطرًا على وحدة النقل. عادةً ما يُحاكى هذا العنصر بجدول اختبار واحد.
• وحدة الشحن هي أصغر وحدة كاملة تُوضع في وسيط توزيع، مثل حاوية شحن ومحتوياتها. تُعرّف وحدة الشحن الصغيرة بأنها وحدة لا يزيد قطرها الجانبي عن 1,52 متر، ووزنها الإجمالي 45 كجم أو أقل. أما وحدة الشحن الكبيرة، فهي وحدة يزيد قطرها الجانبي على الأقل عن 1,52 متر، أو يزيد وزنها الإجمالي عن 45 كجم، ومثبتة على قاعدة أو أسفل وحدة الشحن.
• خطة الاختبار هي قائمة محددة بتسلسل الاختبارات المطلوب إجراؤها لمحاكاة المخاطر المتوقعة خلال دورة نشر وحدة الشحن. تتضمن هذه الخطة كثافة الاختبارات وعدد الاختبارات المتسلسلة المطلوب إجراؤها.
• يتضمن برنامج الاختبار مرجعًا للإجراء المحدد المُستخدم، ومستويات شدة الضمان الثلاثة، ومنهجية الاختبار التي يعتمد عليها البرنامج. ويهدف البرنامج إلى محاكاة القوى المُتولدة خلال كل عنصر خطر من دورة النشر.
• التغير الكلي في السرعة هو مجموع سرعات التأثير والارتداد.

تتكون عينات الاختبار من عينات تمثيلية لوحدات الشحن الكاملة، بما في ذلك المحتويات الفعلية. يجوز استخدام المنتجات التي بها عيوب أو عيوب طفيفة إذا لم يُفحص المكون المعيب بالاختبار، وسيتم توثيق العيب في التقرير. تُقبل أحمال الاختبار الوهمية إذا كان اختبار المنتج الفعلي يشكل خطرًا. في حال استخدام أحمال اختبار وهمية، يجب استخدام أجهزة لتحديد ما إذا كان مستوى هشاشة المنتج الفعلي قد تجاوز الحد المسموح به.

في حال إرسال عبوات الاختبار إلى موقع الاختبار، يجب الحرص على عدم وجود أي ضرر بالمنتج أو تغليفه. في حال وجود أي شك في حالة العبوة، يجب إعادة تغليف المنتج في مواد تغليف جديدة قبل الاختبار.

يعتمد عدد مرات إعادة الاختبار على أهداف الاختبار المرجوة وتوافر المنتجات الاحتياطية وحاويات الشحن. يُنصح بإعادة الاختبار لزيادة موثوقية نتائجه.

إذا كانت دورة التوزيع تشمل ظروفًا مناخية تؤثر على خصائص أداء المنتج أو حاوية الشحن أو المكونات مثل التبطين، يتم استخدام أحد الإجراءات التالية:

• يُجرى الاختبار في ظروف قياسية، مع مراعاة أي ظروف مناخية. تُهيأ وحدات الشحن في جو قياسي بدرجة حرارة ٢٣ درجة مئوية (زائد/ناقص درجة مئوية واحدة)، ورطوبة نسبية ٥٠٪ (زائد/ناقص ٢٪). يجب استخدام نفس الظروف الجوية لأي مستوى ضمان مُحدد. يُوصى بفترة تهيئة مدتها ٧٢ ساعة، أو وقت كافٍ لوصول جميع مكونات العبوة والمنتج إلى حالة التوازن.
• في بعض الحالات، قد يكون من الضروري إجراء بعض أو جميع الاختبارات في ظل ظروف مناخية محددة، مثل تلك المدرجة في معياري ASTM D4332 أو ASTM D951، أو غيرها (مثل الملح، أو الرذاذ، أو الغمر في الماء، أو الرطوبة، أو درجة الحرارة). يجب استخدام نفس الظروف المناخية لأي مستوى ضمان مُحدد. يجب توفير فترة تكييف لإتاحة وقت كافٍ لجميع مكونات العبوة والمنتج للوصول إلى حالة التوازن.

باختصار، يوفر هذا المعيار منهجيةً مُنظَّمةً لاختبار قدرة أنظمة التغليف على تحمُّل مخاطر التوزيع. ويُستخدم عادةً للطرود المشحونة بوسائل مُختلفة، مثل الشاحنات، أو الجو، أو السكك الحديدية. الخطوات العامة لتطبيق هذا المعيار هي:

• تحديد وسيلة النقل (دورة التوزيع): على سبيل المثال الشحن البري، الشحن الجوي والبري، الشحنات الدولية أو شحنات التصدير بالحاويات البحرية.
• حدد مستوى التأمين: المستوى الأول هو الأكثر شدة، والمستوى الثاني هو المتوسط ​​(الأكثر استخدامًا)، والمستوى الثالث هو الأقل شدة.
• تحديد نوع العبوة ومحتوياتها: تكوين العبوة، ونوع المنتج وهشاشته، ووزن العبوة وأبعادها.
• وضع خطة الاختبار (تسلسل المخاطر): إنشاء تسلسل اختبار بناءً على دورة النشر المختارة ومستوى الضمان. على سبيل المثال، المناولة (اختبارات السقوط، والصدمات الدورانية)، والضغط (الضغط الساكن والديناميكي)، والاهتزاز (الاهتزاز العشوائي أو المتكرر)، والصدمات (الصدمات المائلة أو الأفقية)، والبيئة (تكييف الهواء).
• تجهيز العبوة: يتم تجهيز العبوة مسبقًا وفقًا للإرشادات البيئية (على سبيل المثال درجة الحرارة والرطوبة)، إذا لزم الأمر.
• إجراء الاختبارات: تُجرى الاختبارات بالترتيب المحدد. قد تشمل الاختبارات النموذجية ما يلي:
  • اختبارات السقوط على ارتفاعات واتجاهات محددة
  • اختبار الضغط لقوة التكديس
  • اختبار الاهتزاز محاكاة النقل
  • اختبارات الصدمة، مثل الصدمات الناتجة عن التوقف المفاجئ
• تقييم النتائج: بعد الاختبار، تُفحص العبوة والمنتج. يُتحقق من تلف المنتج، ويُقيّم سلامة العبوة، ويتأكد من أنها لا تزال تُلبي معايير الأداء.

مؤسستنا، التي تدعم الشركات في جميع القطاعات منذ سنوات من خلال مجموعة واسعة من أنشطة الاختبار والقياس والتحليل والتقييم، تضم فريقًا قويًا من الموظفين يتابعون عن كثب التطورات العالمية في العلوم والتكنولوجيا، ويعملون على تطوير أنفسهم باستمرار. وفي هذا السياق، نقدم أيضًا خدمات الاختبار وفقًا لمعيار ASTM D4169 لممارسات اختبار أداء حاويات الشحن وأنظمة الشحن.