Стандартът „MIL-STD-167 Военен стандарт: Механични вибрации на корабно оборудване“, разработен от Министерството на отбраната на Съединените щати, описва изискванията за морско оборудване, включително машини, по отношение както на вътрешно предизвикани, така и на външно предизвикани вибрации.
Може да се наложи отклонение от този стандарт за някои специални машини, оборудване или инсталации, като например антени, големи машинни части и някои уникални конструкции. В тези случаи конкретните промени подлежат на одобрение от съответното командване или агенция. Всички други отклонения или дерогации от този стандарт са забранени.
Целите на този стандарт са да подпомогне избора на изисквания за вибрации за оборудване и да осигури съгласуваност. Съответното командване или агенция следва да изисква спазване само на онези части от този стандарт, които са приложими за съответното оборудване в конкретен документ за обществена поръчка.
Механичните вибрации на корабното оборудване се разделят на три основни категории:
Първите два вида вибрации са разгледани в стандарта MIL-STD-167-1, докато останалите видове вибрации са разгледани в стандарта MIL-STD-167-2.
Вибрациите от тип I на околната среда се отнасят за цялото оборудване, проектирано за употреба на борда на кораби или което може да издържи на условията на вибрации на околната среда, които е вероятно да се срещнат на военноморски кораби. Изпитването за вибрации в околната среда симулира външни източници на вибрации, като двигатели, витла, морски условия и машини. Тества как оборудването реагира на вибрациите, предавани през конструкцията на кораба.
Вътрешно възбудените вибрации тип II са приложими за всички въртящи се машини, които трябва да работят плавно по отношение на механичната пригодност. Това не се отнася за съответствие с изискванията за шум и не се отнася за машини с алтернативно движение. Изпитването с вътрешно възбуждане на вибрации се фокусира върху оборудване, което генерира собствени вибрации (като двигатели, помпи). Той измерва вибрациите, предавани на конструкцията на кораба, и гарантира, че те не надвишават допустимите граници.
Накратко, стандартът MIL-STD-167 е важен, защото гарантира надеждността, безопасността и производителността на корабните машини и оборудване, като се справя с вибрациите, особено механичните вибрации, които могат да възникнат в динамичната среда на морските плавателни съдове.
Основната причина, поради която този стандарт е важен, е дълготрайността и надеждността на оборудването. Машините на борда на корабите са подложени на постоянни вибрации от двигатели, витла, вълни и подобни ефекти. Този стандарт гарантира, че оборудването може да издържи на тези вибрации без повреди. Предпазва от преждевременно износване, разхлабване на връзките или повреда, причинена от резонанс или умора на материала. Неконтролираните вибрации могат да причинят механични повреди, които могат да застрашат кораба и екипажа. Например, повреда на критична помпа, генератор или система за управление може да доведе до бедствие в морето.
От друга страна, този стандарт предоставя единни процедури за изпитване (изпитвания тип I и тип II) за всички корабни машини от всички изпълнители и производители. Това улеснява ВМС да проверят дали цялото оборудване отговаря на едни и същи критерии за качество и производителност. Чрез осигуряване на вибрационно тествано оборудване преди монтажа, се намалява рискът от повреда на борда и скъпоструващ престой.
При тестовете от тип I оборудването се монтира върху платформа за вибрационни изпитвания в същата ориентация, в която ще бъде монтирано на кораба. Това тестване се извършва преди и след функционални тестове, за да се гарантира, че оборудването все още работи правилно. Вибрацията се прилага синусоидално (синусоидална вълна) в честотния диапазон от 1-33 Hz. Тестът се провежда в три ортогонални посоки (X, Y, Z или напред-назад, вертикално, странично). Честотата се сканира бавно в целия диапазон, за да се намерят резонансни честоти; където оборудването вибрира най-силно. Ако се открият резонанси, оборудването се подлага на тест за задържане при тези честоти. При теста за задържане, вибрациите се прилагат при резонансна честота в продължение на 5 минути, за да се тества издръжливостта при пикова реакция. Това симулира дългосрочно излагане на проблемни честоти. Амплитудата на вибрациите обикновено е двойна амплитуда от 0,5 мм, освен ако не е посочено друго. За много голямо или тежко оборудване, амплитудата или параметрите на теста могат да бъдат променени. В края на теста оборудването не трябва да показва никакви физически повреди. Трябва да остане функционален след тестването. Всякакви промени във вибрационния отговор трябва да бъдат документирани и оценени. Тип I не е ударен тест, а се занимава с непрекъснати вибрации с ниска честота. Целта е да се симулират вибрационни натоварвания в реалния свят, особено тези, възникващи на кораби с витлови задвижващи системи.
Изпитванията от тип II се фокусират върху вътрешно индуцирани вибрации, т.е. те се прилагат за корабно оборудване, което само генерира вибрации, напр. двигатели, генератори, помпи, вентилатори и компресори. Целта на тези тестове е да се измерят и контролират нивата на вибрации, предавани от оборудването в конструкцията на кораба по време на работа, за да се гарантира, че те не причиняват структурни или функционални проблеми другаде по кораба. По време на провеждане на теста оборудването работи с нормална работна скорост, а понякога и с различни скорости, ако е с променлива скорост. Този тест се извършва на място (на борда). Вибрацията се измерва не само върху самото оборудване, но и върху монтажната конструкция (основна плоча или фундамент). Измерванията обикновено се извършват с помощта на акселерометри. Събраните данни включват: честота (Hz), амплитуда и посока. Има максимално допустими нива на вибрации за различни честоти и посоки. Тези ограничения са дадени в стандарта в таблична или графична форма. Ако оборудването превишава допустимите граници, то трябва да бъде преработено или изолирано, за да се намалят вибрациите. Тези изпитвания са приложими само ако оборудването е източник на вибрации. Не се изисква за пасивни системи или системи без движещи се части. Ако помпа е инсталирана на военноморски кораб и причинява вибрации на близкото оборудване или структурни елементи над безопасните нива, изпитването тип II ще я улови. Тогава производителят може да се наложи да добави виброизолация или да балансира въртящите се части, за да приведе нивата в определени граници.
Нашата организация, която от години се стреми да подкрепя бизнеса от всеки сектор с широк спектър от тестове, измервания, анализи и оценки, разполага със силен екип, който следи отблизо развитието в света в областта на науката и технологиите и непрекъснато се усъвършенства. В този контекст, на предприятията се предоставят и услуги за тестване в съответствие със стандарта „MIL-STD-167 Военен стандарт: Механични вибрации на корабно оборудване“.
Можете да ни помолите да попълним формуляра, за да получим среща, да получим по-подробна информация или да поискаме оценка.
