EN 45545-3 Brandschutz in Schienenfahrzeugen – Teil 3: Anforderungen an die Feuerbeständigkeit von Feuerschutzwänden

Die europäische Norm „EN 45545-3 Bahnanwendungen – Brandschutz in Schienenfahrzeugen – Teil 3: Anforderungen an die Feuerwiderstandsfähigkeit von Feuerschutzabschlüssen“ beschreibt die Feuerwiderstandsanforderungen und Prüfverfahren für Feuerschutzabschlüsse in Schienenfahrzeugen. Die in dieser Norm festgelegten Maßnahmen und Anforderungen sollen Fahrgäste und Personal in Schienenfahrzeugen im Falle eines Brandes an Bord schützen.

Der Einsatz eines Brandschutz- und Brandbekämpfungssystems als Alternative zu einer Brandschutzbarriere, sofern zulässig, liegt nicht im Anwendungsbereich dieser Norm. Die Beschreibung von Maßnahmen zum Schutz von Schienenfahrzeugen im Brandfall liegt nicht im Anwendungsbereich dieser Norm.

Die Norm EN 45545-3 wurde auf Grundlage der Vorgaben des Internationalen Eisenbahnverbandes (UIC) und bestehender Brandschutzvorschriften für Schienenfahrzeuge in verschiedenen europäischen Ländern entwickelt. Unter Verwendung der in EN 45545-1 definierten Betriebs- und Konstruktionskategorien berücksichtigen die in dieser Norm festgelegten Anforderungen die aktuellen Betriebsbedingungen des europäischen öffentlichen Verkehrssystems.

Gemäß dieser Norm müssen Schienenfahrzeuge an den in der Tabelle der Norm angegebenen Stellen mit Brandschutzabschlüssen ausgestattet sein.

Die Verwendung der in dieser Norm angegebenen Parameter muss den im Integritätskriterium E, Isolationskriterium I und Strahlungskriterium W der Norm „EN 13501-2 Klassifizierung von Bauprodukten und Bauelementen nach dem Brandverhalten – Teil 2: Klassifizierung anhand von Daten aus Feuerwiderstandsprüfungen, ausgenommen Lüftungsanlagen“ beschriebenen Grundsätzen entsprechen.

Brandschutzbarrieren müssen über Feuerwiderstandseigenschaften verfügen, die durch folgende Nachweise nachgewiesen werden:

• Eine Feuerwiderstandsprüfung basierend auf den Grundsätzen der Norm „EN 1363-1 Feuerwiderstandsprüfungen – Teil 1: Allgemeine Anforderungen“
• Die Bewertung basiert auf einem Feuerwiderstandstest.

Die Leistung von Brandschutzbarrieren muss auf den drei in der Tabelle angegebenen Parametern (E, W, I) basieren. Beispielsweise bedeutet E30, I15, dass die Integrität 30 Minuten lang und die Isolierung 15 Minuten lang erhalten bleibt.

Lichtbogenbarrieren des Typs A gemäß EN 45545-5 müssen die Anforderungen der Brandschutzbarriere E15 erfüllen.

Lichtbogenbarrieren des Typs B gemäß EN 45545-5 müssen die Anforderungen der Brandschutzbarriere E60 erfüllen.

Die Anforderungen in der Norm EN 45545-3 sind wie folgt festgelegt:

• Die Anforderungen an Brandschutzabschlüsse richten sich nach der Betriebskategorie und der Position am Schienenfahrzeug.
• Brandschutzbarrieren sollten wie in der Tabelle angegeben platziert werden. Beispiele für Barrieren in der Tabelle sind im Anhang der Norm (Anhang B) und in den Abbildungen in der Norm beschrieben.
• Alle vertikalen Brandschutzwände im Querschnitt eines Schienenfahrzeugs müssen den gesamten Bereich zwischen dem Strukturboden und dem Strukturdach abdecken. In diesem Zusammenhang ist der Mittelboden eines Doppelstockfahrzeugs als Boden für das Obergeschoss und das Dach für das Untergeschoss anzusehen. Wenn eine vertikale Brandschutzwand die Seitenwand erreicht, muss sie bis zum Wagenkasten reichen.
• Verschlussvorrichtungen für Lüftungskanäle müssen folgende Anforderungen erfüllen:
  • Wenn ein Lüftungskanal durch eine Brandschutzbarriere verläuft, muss der Kanal an der Stelle, an der er durch die Barriere verläuft, über eine Absperrvorrichtung verfügen. Der gesamte Kanal muss jedoch die gleichen Feuerwiderstandsanforderungen erfüllen wie die Barriere:
    • Die gesamte Länge
    • Die Länge bis zum nächsten Brandschutzabschluss, der nächsten Schließvorrichtung oder der Fahrzeugaußenseite
  • Verschlussvorrichtungen müssen die gleichen Anforderungen an die Feuerbeständigkeit erfüllen wie Brandschutzwände.
  • Im Brandfall müssen Absperreinrichtungen funktionieren.
• Durchdringungen von Brandschutzabschlüssen, beispielsweise für Kanäle oder Kabel, dürfen die Feuerwiderstandsdauer des Abschlusses nicht verringern.

Kurz gesagt ist die Norm EN 45545-3 ein wichtiger Bestandteil der EN 45545-Reihe, einer Reihe europäischer Normen zur Verbesserung des Brandschutzes in Schienenfahrzeugen. Diese Norm beschreibt die Anforderungen und Prüfverfahren für den Feuerwiderstand speziell für Brandschutzwände in Schienenfahrzeugen. Sie gewährleistet die Sicherheit von Fahrgästen und Personal, indem sie die Ausbreitung von Feuer verzögert und eine sichere Evakuierung ermöglicht.

Die europaweit verbindliche Normenreihe EN 45545 ersetzt verschiedene nationale Brandschutznormen und schafft so einen einheitlichen Ansatz für den Brandschutz in Schienenfahrzeugen. Der Schwerpunkt von EN 45545-3 liegt auf Brandschutzbarrieren, die für die Abschottung von Schienenfahrzeugen unerlässlich sind, um die Ausbreitung von Feuer, Hitze und giftigen Gasen zu verhindern. Diese Norm wird im Rahmen der Richtlinie (EU) 1302/2014 über die Technische Spezifikation für die Interoperabilität des Teilsystems „Lokomotiven und Reisezugwagen“ des Eisenbahnsystems in der Europäischen Union umgesetzt, die dem Schutz von Leben und Eigentum Vorrang vor dem Schutz des Fahrzeugs selbst einräumt.

Die Norm EN 45545-3 gilt für Brandschutzwände in Schienenfahrzeugen, darunter Hochgeschwindigkeitszüge, Regionalzüge, Straßenbahnen, U-Bahnen und Doppelstockzüge. Diese Barrieren sind strukturelle Komponenten, die im Brandfall die Integrität und Isolierung aufrechterhalten und Passagieren und Personal ausreichend Zeit für eine sichere Evakuierung geben. Diese Norm behandelt keine Maßnahmen zum Schutz des Fahrzeugs selbst, sondern konzentriert sich auf die Ermöglichung einer effektiven Rettung und Evakuierung.

Diese Norm legt die folgenden Anforderungen fest:

• Feuerbeständigkeit: Die Fähigkeit von Brandschutzbarrieren, der Einwirkung von Feuer standzuhalten, ohne dass Flammen, Hitze oder Gase eindringen können.
• Testbedingungen: Standardisierte Methoden zur Bewertung der Brandschutzleistung.
• Kompatibilität: Um sicherzustellen, dass Barrieren bestimmte Integritäts- (E) und Isolationskriterien (I) sowie in einigen Fällen Strahlungsanforderungen (W) für bestimmte Installationssituationen erfüllen.

Brandschutzbarrieren müssen strengen Tests gemäß der Norm EN 1363-1 unterzogen werden, bei denen Folgendes bewertet wird:

• Integrität (E): Die Fähigkeit der Barriere, das Durchdringen von Flammen und heißen Gasen zu verhindern.
• Isolierung (I): Die Fähigkeit der Barriere, den Temperaturanstieg auf der nicht exponierten Seite zu begrenzen und so die Insassen vor Hitze zu schützen.
• Strahlung (W) (sofern zutreffend): Begrenzung der Wärmestrahlung, die durch die Barriere dringt, um eine Entzündung auf der nicht exponierten Seite zu verhindern.

Die Tests werden sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Ausrichtung durchgeführt und simulieren reale Bedingungen. Beispielsweise kann es je nach Gefahrenstufe und Installationsszenario erforderlich sein, dass Barrieren ihre Integrität bis zu 60 Minuten lang aufrechterhalten.

Die Norm EN 45545-3 beschreibt zehn spezifische Brandschutzinstallationssituationen mit jeweils spezifischen Anforderungen an Integrität (E), Isolierung (I) und Strahlung (W). Diese Situationen berücksichtigen unterschiedliche Stellen im Fahrzeug, wie z. B. Kabel- oder Rohrdurchführungen durch Brandschutzwände, die andernfalls als Schwachstellen wirken und die Ausbreitung von Feuer oder Rauch ermöglichen könnten.

Diese Norm unterteilt Schienenfahrzeuge anhand betriebsbedingter Faktoren in Gefährdungsstufen:

• HL1: Niedrigstes Risiko, im Allgemeinen für Fahrzeuge mit einfachen Evakuierungsmöglichkeiten.
• HL2: Mittleres Risiko, z. B. für Züge, die in Tunneln über kurze Strecken verkehren.
• HL3: Höchstes Risiko, beispielsweise für Fahrzeuge mit Schlafabteilen oder den Betrieb in langen Tunneln.

Brandschutzwände müssen Leistungskriterien erfüllen, die der Gefahrenstufe des Fahrzeugs entsprechen.

Die Norm EN 45545-3 stellt sicher, dass Brandschutzbarrieren, einschließlich Isolierungslösungen für Kabel, Rohre und Kanäle, ihre Schutzfunktion unter Brandbedingungen beibehalten.

Um die Norm EN 45545-3 zu erfüllen, werden Brandschutzwände in modernen, akkreditierten Laboren unter kontrollierten Bedingungen geprüft. Die Zertifizierung gibt Herstellern und Betreibern die Gewissheit, dass die Brandschutzwände die erforderlichen Sicherheitsstandards erfüllen.

Die Norm EN 45545-3 spielt eine entscheidende Rolle bei der Verbesserung der Sicherheit von Passagieren und Personal:

• Verzögerung der Brandausbreitung: Brandschutzbarrieren verlangsamen die Ausbreitung von Flammen und Hitze, indem sie das Fahrzeug abschotten und so mehr Zeit für die Evakuierung lassen.
• Reduzierung des Rauchdurchdringens: Effektive Barrieren begrenzen die Rauchbewegung und verringern so das Risiko des Einatmens von Rauch, einer großen Gefahr bei Bränden.
• Sicherstellung der Evakuierung: Barrieren erhalten die strukturelle Integrität und stellen sicher, dass Fluchtwege im Brandfall zugänglich bleiben.
• Harmonisierung von Standards: Dieser Standard ersetzt veraltete nationale Vorschriften, fördert die Einheitlichkeit in ganz Europa und erleichtert die Interoperabilität.

Die Norm EN 45545-3 ist somit der Eckpfeiler des Brandschutzes im Schienenverkehr und stellt sicher, dass Brandschutzwände in Schienenfahrzeugen zuverlässigen Schutz vor der Ausbreitung von Feuer, Hitze und Rauch bieten. Durch die Festlegung strenger Anforderungen und standardisierter Prüfverfahren erhöht sie die Sicherheit von Fahrgästen und Personal, gewährleistet die Einhaltung europäischer Vorschriften und fördert die Interoperabilität im gesamten Schienennetz.

Unser Unternehmen bietet seit vielen Jahren Dienstleistungen an und verfolgt die weltweiten Entwicklungen in Wissenschaft und Technologie aufmerksam. Mit einem qualifizierten Team und einer umfangreichen Infrastruktur führt es für Unternehmen aller Branchen Prüfungen, Messungen und Analysen in den unterschiedlichsten Bereichen durch. In diesem Zusammenhang bieten wir auch Prüfdienstleistungen gemäß der Norm „EN 45545-3 Bahnanwendungen – Brandschutz in Schienenfahrzeugen – Teil 3: Anforderungen an die Feuerbeständigkeit von Brandschutzabschlüssen“ an.