Die Norm EN 50121, die eine europäische Norm ist, besteht aus den folgenden Abschnitten unter der Hauptüberschrift „Bahnanwendungen – Elektromagnetische Verträglichkeit“:
In der Norm EN 50121-1 werden Aufbau und Inhalt dieser Normenreihe zusammengefasst und die für die gesamte Reihe geltenden Leistungskriterien erläutert. Die Norm EN 50121-5 enthält Informationen zum Management der elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV). Diese Norm allein reicht nicht aus, um die Konformität mit den grundlegenden Anforderungen der EMV-Richtlinie anzunehmen, und soll in Verbindung mit anderen Teilen dieser Norm verwendet werden.
Der Standardanhang enthält die Merkmale des Eisenbahnsystems, die das Verhalten der elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV) beeinflussen. Ereignisse, die von dieser Reihe von Normen ausgeschlossen sind, sind nukleare elektromagnetische Impulse, anormale Betriebsbedingungen (Fehlerbedingungen) und Induktionseffekte durch direkten Blitzeinschlag. Emissionsgrenzwerte im Bahnsystem gelten nicht für absichtliche Sender innerhalb der Bahnsystemgrenzen. Sicherheitsüberlegungen werden von diesem Normenwerk nicht abgedeckt.
Die Norm EN 50121-2 definiert die elektromagnetische Umgebung des gesamten Eisenbahnsystems, einschließlich Nahverkehrs- und Stadtbahn. Diese Norm definiert das Messverfahren zur Überprüfung von Emissionen und gibt kartografische Werte der häufigsten Bereiche an. Diese Norm legt die Emissionsgrenzwerte des gesamten Bahnsystems nach außen fest.
Emissionsparameter beziehen sich auf bestimmte Messpunkte, die in der Norm EN 50121-5 definiert sind. Es sollte angenommen werden, dass diese Emissionen an allen Punkten in den vertikalen Ebenen 10 Meter von den Mittellinien der äußeren elektrifizierten Eisenbahngleise oder 10 Meter von den Umzäunungen der Umspannwerke entfernt vorhanden sind.
Darüber hinaus können Bereiche oberhalb und unterhalb des Bahnsystems von elektromagnetischen Emissionen betroffen sein und Sonderfälle werden gesondert betrachtet. Bei neu gebauten Bahnanlagen ist die Einhaltung der in diesem Teil der Norm angegebenen Emissionsgrenzwerte sicherzustellen.
Die Norm EN 50121-3-1 beschreibt die Emissions- und Störfestigkeitsanforderungen für alle Wagentypen. Diese Norm behandelt Triebfahrzeuge, gezogene Fahrzeuge und Triebzüge, einschließlich Stadtfahrzeuge, für den Einsatz auf Stadtstraßen. Diese Norm legt die Emissionsgrenzwerte von Waggons nach außen fest. Der Anwendungsbereich dieser Norm endet an der Schnittstelle der relevanten Energieein- und -ausgänge und Waggons. Bei Lokomotiven, Triebzügen und Straßenbahnen ist er der Stromabnehmer. Da der Stromabnehmer jedoch Teil des Traktionsmaterials ist, können die Auswirkungen dieser Schnittstelle zur Energieversorgungsleitung nicht vollständig ausgeschlossen werden. Der Zeitlupentest soll diese Effekte minimieren.
Die Norm EN 50121-3-2 gilt für die Emissions- und Störfestigkeitsaspekte der elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV) für elektrische und elektronische Geräte zur Verwendung in Eisenbahnwaggons. Diese Norm gilt für die Integration von Geräten in Schienenfahrzeuge. Der betrachtete Frequenzbereich ist DC bis 400 GHz. Bei Frequenzen, für die keine Anforderungen festgelegt sind, muss nicht gemessen werden. Die Durchführung der Tests hängt von der jeweiligen Apparatur, ihrer Konfiguration, Anschlüssen, Technologie und Betriebsbedingungen ab. Diese Norm berücksichtigt die innere Umgebung von Eisenbahnwaggons und die äußere Umgebung von Eisenbahnen sowie Geräteinterferenzen von Geräten wie Handfunksendern.
Die Norm EN 50121-4 gilt für Signal- und Telekommunikationsgeräte, die im Bahnumfeld installiert sind. Signal- und Telekommunikationsgeräte, die in Fahrzeugen installiert sind, fallen in den Anwendungsbereich der Norm EN 50121-3-2, und Signal- und Telekommunikationsgeräte, die in der Unterstation installiert und mit der Ausrüstung der Unterstation verbunden sind, fallen in den Anwendungsbereich der Norm EN 50121-5. Diese Norm legt Emissions- und Immunitätsgrenzwerte fest und stellt Leistungskriterien für Signalisierungs- und Telekommunikationsgeräte bereit, die andere Geräte in der Bahnumgebung stören oder die Gesamtemissionen für die Bahnumgebung erhöhen können.
Die Norm EN 50121-5 gilt für die Emissions- und Störfestigkeitsaspekte der elektromagnetischen Verträglichkeit für elektrische und elektronische Geräte und Systeme, die für den Einsatz in ortsfesten Bahnanlagen zur Stromversorgung vorgesehen sind. Dazu gehören die Stromversorgung des Geräts, Schutzsteuerkreise und das Gerät selbst, straßenseitige Elemente wie Schaltstationen, Spartransformatoren, Booster-Transformatoren, Umspannwerk-Schaltanlagen und Leistungsschaltanlagen zu anderen Längs- und Ortsquellen. Filter, die mit Bahnnetzspannung betrieben werden, sind in dieser Norm nicht enthalten, da jeder Standort spezifische Anforderungen hat.
Unsere Organisation bietet mit ihrem geschulten und erfahrenen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die sie für Unternehmen in verschiedenen Sektoren anbietet, auch Dienstleistungen zur Prüfung der elektromagnetischen Verträglichkeit für Bahnanwendungen im Rahmen der Norm EN 50121 an.
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