استاندارد رابط وزارت دفاع MIL-STD-704F: ویژگی‌های توان الکتریکی هواپیما

استاندارد «استاندارد رابط وزارت دفاع MIL-STD-704F: مشخصات توان الکتریکی هواپیما» که توسط وزارت دفاع ایالات متحده تدوین شده است، الزامات و مشخصات توان الکتریکی هواپیما که در ترمینال‌های ورودی تجهیزات بهره‌برداری الکتریکی ارائه می‌شود را شرح می‌دهد. استانداردهای MIL-HDBK-704-1 تا 8، روش‌ها و رویه‌های آزمایش را برای تعیین انطباق تجهیزات مورد استفاده در هوا با الزامات مشخصه توان الکتریکی تعریف شده در آنها تعریف می‌کنند. تداخل الکترومغناطیسی و افزایش ناگهانی ولتاژ خارج از محدوده این استاندارد است.

برای اهداف این استاندارد، اصطلاحات و تعاریف زیر اعمال می شود:

• سیستم‌های برق هواپیما: یک سیستم برق هواپیما شامل یک منبع تغذیه اصلی، یک منبع تغذیه اضطراری، تجهیزات تبدیل برق، دستگاه‌های کنترل و حفاظت و یک شبکه اتصال داخلی (مانند سیم، کابل، کانکتور) است. نیروی اصلی از ژنراتورهای هواپیما که توسط موتورهای پیشران هواپیما به کار می‌افتند، تأمین می‌شود. برق اضطراری از باتری‌ها، هوای خروجی موتور، واحدهای قدرت کمکی مستقل، ژنراتورهای بادی یا ژنراتورهای هیدرولیکی تأمین می‌شود.
• ضریب اوج: این مقدار مطلق نسبت پیک به مقدار RMS برای هر نیم سیکل از شکل موج ولتاژ است.
• جریان: جریان متناوب (AC) مقدار RMS مؤلفه فرکانس اساسی برای نیم سیکل اندازه‌گیری شده بین عبورهای متوالی از صفر است. جریان مستقیم (DC) مقدار لحظه‌ای است.
• مدولاسیون جریان: مدولاسیون جریان، اختلاف بین حداکثر جریان و حداقل جریان است. درصد مدولاسیون جریان، نسبت مدولاسیون جریان به میانگین (میانگین برای DC، مقدار RMS فرکانس پایه برای AC) ضربدر ۱۰۰ در یک دوره یک ثانیه‌ای است.
• ولتاژ DC: ولتاژ DC حالت پایدار، میانگین زمانی ولتاژ DC لحظه‌ای در یک دوره زمانی حداکثر یک ثانیه است.
• اعوجاج: اعوجاج AC مقدار RMS شکل موج AC به جز موج پایه است. در یک سیستم DC، اعوجاج DC مقدار RMS مولفه ولتاژ متناوب در ولتاژ DC است.
• ضریب اعوجاج: ضریب اعوجاج AC، نسبت اعوجاج AC به مقدار RMS مؤلفه اساسی است. ضریب اعوجاج DC، نسبت اعوجاج DC به ولتاژ حالت پایدار DC است.
• طیف اعوجاج: طیف اعوجاج، اعوجاج AC یا DC را بر حسب دامنه هر مؤلفه فرکانسی، کمّی‌سازی می‌کند. طیف اعوجاج شامل اجزای هارمونیک و غیرهارمونیک شکل موج و همچنین اجزای ناشی از مدولاسیون دامنه و فرکانس است.

در این استاندارد، الزامات سیستم برق هواپیما به شرح زیر مشخص شده است:

• عملکرد سیستم برق هواپیما: سیستم برق هواپیما باید در تمام طول عملیات سیستم برق، برق را با مشخصات مشخص شده در این استاندارد در ترمینال‌های تجهیزات بهره‌برداری تأمین کند.
• ویژگی‌های منبع تغذیه الکتریکی: ویژگی‌های توان الکتریکی اندازه‌گیری شده در ترمینال‌های خروجی یک منبع تغذیه تنظیم نشده یا نقطه تنظیم یک منبع تغذیه تنظیم شده باید در محدوده ذکر شده در مشخصات دقیق مربوط به منبع تغذیه باشد. تأمین شبکه توزیع و حفاظت برای پایانه‌های تجهیزات بهره‌برداری، ضمن حفظ ویژگی‌های توان مشخص‌شده در این استاندارد، بر عهده سازنده یا اصلاح‌کننده بدنه هواپیما است.
• وسایل حفاظتی: وسایل حفاظتی باید مستقل از تجهیزات کنترل و تنظیم عمل کنند.

در این استاندارد، الزامات تجهیزات جابجایی هواپیما به شرح زیر مشخص شده است:

• سازگاری با برق: تجهیزات مورد استفاده باید با مشخصات برق ذکر شده در اینجا سازگار باشند. تجهیزات مورد استفاده نباید به برق با کیفیتی بهتر از آنچه در اینجا مشخص شده است، نیاز داشته باشند. تجهیزات جابجایی باید با الزامات مشخصات هواپیما برای کنترل تداخل الکترومغناطیسی و افزایش ناگهانی ولتاژ ناشی از رعد و برق، پالس‌های الکترومغناطیسی و سوئیچینگ برق مطابقت داشته باشند. تداخل الکترومغناطیسی و افزایش ناگهانی ولتاژ تحت پوشش این استاندارد نیستند.
• عملکرد: تجهیزات جابجایی هواپیما، در صورت تأمین برق با مشخصات مشخص شده در اینجا، باید سطح عملکرد مورد نیاز طبق مشخصات دقیق خود را برای هر شرایط عملیاتی ارائه دهند. عملکرد تجهیزات نباید باعث شود که مشخصه‌های توان در پایانه‌های آن از محدودیت‌های مشخص شده در اینجا فراتر رود. بهره‌برداری از تجهیزات تحت هر شرایط عملیاتی سیستم الکتریکی نباید تأثیر نامطلوبی بر سیستم الکتریکی داشته باشد یا باعث نقص سیستم الکتریکی شود.
  • عملکرد عادی: تجهیزات مورد استفاده باید سطح عملکرد مشخص شده در مشخصات دقیق خود را ارائه دهند.
  • عملکرد غیرعادی: تجهیزات مورد استفاده باید در صورت خراب شدن یا از دست دادن عملکرد، مجاز به استفاده باشند، مگر اینکه در مشخصات دقیق آنها طور دیگری ذکر شده باشد. تجهیزات نباید آسیب ببینند یا باعث ایجاد وضعیت ناامن شوند. تجهیزات مورد استفاده باید به طور خودکار پس از بازیابی عملکرد عادی سیستم الکتریکی، به عملکرد کامل خود بازگردند.
  • عملیات انتقال: ممکن است نیازی نباشد که تجهیزات مورد استفاده تحت شرایط انتقال کار کنند، مگر اینکه سطح عملکرد در مشخصات دقیق آنها مشخص شده باشد. تجهیزات مورد استفاده باید پس از بازیابی ویژگی‌های عملیاتی عادی، به طور خودکار به عملکرد مشخص شده بازگردند.
  • عملیات اضطراری: تجهیزات عملیاتی باید سطح عملکردی مشخص شده در مشخصات دقیق خود را در مواقعی که چنین عملکردی برای پرواز یا ایمنی ضروری است، ارائه دهند.
  • عملیات راه‌اندازی: تجهیزات مورد استفاده باید سطح عملکرد مشخص شده در مشخصات دقیق خود را در هنگام نیاز به عملکرد در طول عملیات راه‌اندازی ارائه دهند.
• قطع برق: قطع برق (AC یا DC) یا قطع یک یا چند فاز برق AC به هر ترمینال از تجهیزات بهره‌برداری نباید منجر به وضعیت ناامن یا آسیب به تجهیزات بهره‌برداری شود.
• استفاده از برق AC: تجهیزات بهره‌برداری که به بیش از 0,5 کیلوولت‌آمپر برق AC نیاز دارند، باید برای استفاده از برق متعادل حالت پایدار سه فاز پیکربندی شوند. عدم تعادل بار تجهیزات استفاده انفرادی باید در محدوده نشان داده شده در شکل باشد. عدم تعادل بار تجهیزات مورد استفاده با بار کل بیشتر از 30 کیلوولت آمپر نباید از 3,33 درصد بار کل سه فاز آن تجاوز کند. برق تک فاز AC فقط باید به صورت خط به نول استفاده شود. برق AC نباید به صورت نیم موج یکسو شود.

در این استاندارد، الزامات منبع تغذیه خارجی به شرح زیر مشخص شده است:

• منابع تغذیه الکتریکی خارجی باید توانی با مشخصات مشخص شده در این استاندارد را در ترمینال‌های ورودی برق تجهیزات بهره‌برداری الکتریکی هواپیما تأمین کنند. برای ایجاد افت ولتاژ حالت پایدار بین پریز برق خارجی هواپیما و ترمینال‌های تجهیزات عملیاتی هواپیما، ولتاژ در پریز برق خارجی باید:
  • سیستم AC 113 تا 118 ولت (افت ولتاژ AC 0 تا 5 ولت)
  • سیستم ۲۸ ولت DC، ۲۴ تا ۲۹ ولت (افت ولتاژ DC از ۰ تا ۲ ولت)
  • سیستم ۲۸ ولت DC، ۲۴ تا ۲۹ ولت (افت ولتاژ DC از ۰ تا ۲ ولت)

سازمان ما که سال‌هاست با طیف گسترده‌ای از مطالعات آزمایش، اندازه‌گیری، تحلیل و ارزیابی که انجام می‌دهد، سعی در حمایت از کسب‌وکارها از هر بخشی دارد، دارای کارکنانی قوی است که از نزدیک تحولات جهان در حوزه علم و فناوری را دنبال می‌کنند و دائماً خود را بهبود می‌بخشند. در این زمینه، خدمات تست نیز مطابق با استاندارد «استاندارد رابط وزارت دفاع MIL-STD-704F: مشخصات توان الکتریکی هواپیما» به مشاغل ارائه می‌شود.