EN 14752 Applications ferroviaires - Systèmes d'accès latéral pour carrosserie de véhicule ferroviaire

La norme européenne EN 14752 « Applications ferroviaires – Systèmes d’accès latéral pour véhicules ferroviaires » s’applique aux systèmes d’accès latéral des véhicules voyageurs de tous les véhicules ferroviaires de conception nouvelle, tels que les tramways, les métros, les trains de banlieue, les trains de grandes lignes et les trains à grande vitesse. Les exigences de cette norme s’appliquent également, lorsque cela est raisonnable et possible, aux véhicules existants faisant l’objet d’une modernisation de leurs portes. Cette norme inclut également des exigences relatives aux essais des systèmes d’accès.

La présente norme concerne les systèmes d'entrée manuels et électriques. Les dispositions relatives au fonctionnement électrique des portes manuelles ne s'appliquent pas.

Cette norme ne s'applique pas aux éléments suivants :

• Systèmes d'accès destinés à l'accès, à l'inspection ou à la maintenance des équipements, et réservés à l'usage exclusif du personnel.
• Portes des wagons de marchandises.
• Portes ou trappes prévues spécifiquement pour l'évacuation en cas d'urgence.

En résumé, cette norme spécifie les exigences et fournit des méthodes d'essai pour la conception, la construction, l'exploitation et la sécurité des systèmes d'accès des voyageurs (principalement les portes) situés sur le côté de la caisse des véhicules ferroviaires. Cette norme s'applique aux systèmes d'accès latéraux des voyageurs sur les véhicules ferroviaires de conception nouvelle, et notamment :

• Tramways (système de métro léger)
• Métros (trains souterrains)
• Trains de banlieue
• trains de voyageurs régionaux et de ligne principale
• trains à grande vitesse

Cette norme couvre les portes coulissantes, les portes à pression, les portes escamotables et autres configurations courantes de portes latérales utilisées pour l'accès des passagers sur les quais. Elle ne s'applique généralement pas aux éléments suivants :

• Après l'installation d'équipements existants (sauf indication contraire dans la réglementation nationale)
• Wagons de marchandises
• Portes intérieures
• Sorties de secours qui ne sont pas utilisées comme entrées normales

Cette norme vise à garantir un fonctionnement sûr, fiable et accessible en conditions normales, dégradées et d'urgence. Son objectif principal est la sécurité des passagers et des opérations. Cette norme traite des risques suivants :

• Des passagers, des vêtements, des bagages ou des parties du corps se retrouvent coincés.
• Détection d'obstacles et protection contre le pincement.
• forces et vitesses de fermeture des portes
• Étanchéité contre les intempéries et les différences de pression (particulièrement importante pour les trains à grande vitesse)
• Intégrité pendant le déplacement du train (les portes doivent rester fermées et verrouillées pendant que le train est en mouvement)
• Respect des exigences d'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite.
• Activation d'urgence (commande manuelle, scénarios d'évacuation)

La norme est structurée autour de quelques domaines clés. Les principales exigences couvertes sont les suivantes :

• Exigences structurelles : Matériaux, résistance, durabilité, assemblage et tolérances.
• Exigences fonctionnelles : Temps d'ouverture/fermeture, forces d'actionnement, systèmes de contrôle, interverrouillage avec les systèmes de sécurité ferroviaire.
• Détection d'obstacles : niveaux de sensibilité, temps de réaction et prévention des blessures.
• Conditions environnementales : plage de températures, vibrations, chocs, poussière et protection IP contre l'eau.
• Méthodes d'essai : Durabilité (par exemple, 1 à 2 millions de cycles), mesure de la force, essais climatiques, procédures d'essai détaillées pour la vérification de la détection d'obstacles.
• Marquage et documentation : identification, instructions de maintenance et évaluation de la conformité.

Cette norme a été harmonisée conformément aux spécifications d'interopérabilité technique de l'UE.

La norme EN 14752 est essentielle dans le secteur ferroviaire car les systèmes d'accès latéraux (notamment les portes voyageurs) constituent l'un des sous-systèmes les plus critiques et les plus sujets aux défaillances dans les trains de voyageurs. Les portes interagissent directement avec des millions de voyageurs sur les quais chaque jour et, par conséquent, si elles ne sont pas correctement conçues, testées et entretenues, elles sont fréquemment à l'origine d'accidents.

Les principales raisons pour lesquelles cette norme est importante sont les suivantes :

• Sécurité des passagers, prévention des risques de coincement et d'entraînement : lors de leur fermeture, les portes peuvent pincer des parties du corps, des vêtements, des sacs ou des membres, pouvant entraîner des blessures graves, voire des risques de coincement et d'entraînement. Cette norme exige des systèmes de détection d'obstacles performants, des limitations des forces et vitesses de fermeture, une protection anti-pincement précise (détection d'obstacles d'une taille minimale de 30 mm dans de nombreux cas) et des systèmes d'enclenchement pour immobiliser le train en cas de détection d'un obstacle.
• Garantir la sécurité et l'accessibilité de l'embarquement et du débarquement : les portes défectueuses entraînent des temps d'attente importants sur le quai et des retards de service. Cette norme impose les exigences suivantes :
• Largeurs/hauteurs de porte minimales et seuils bas pour un accès facile.
• Conduite à plat et compatibilité avec les besoins des personnes à mobilité réduite.
• Temps et forces d'ouverture/fermeture contrôlés afin d'éviter tout impact ou force excessive.
• Conformité légale et réglementaire : Cette norme a été harmonisée selon les spécifications d’interopérabilité technique de l’UE. Sa conformité atteste que les véhicules répondent aux exigences essentielles de sécurité et d’interopérabilité.
• Durabilité et performance en conditions extrêmes : les barrières de passage à niveau doivent fonctionner de manière fiable dans des environnements extrêmes (par exemple, de -40 °C à +50 °C, fortes vibrations, poussière, pluie, neige ou conditions arctiques). Cette norme intègre des tests de durabilité rigoureux (généralement de 1 à 2 millions de cycles), des tests climatiques, des mesures de force et une qualification environnementale afin de garantir une fiabilité à long terme.
• Uniformité entre fabricants et exploitants : cette norme offre un référentiel européen unique et harmonisé pour la conception, les essais et la certification des systèmes de portes. Les principaux fournisseurs conçoivent et certifient leurs produits selon cette norme, ce qui garantit l’interopérabilité.

En conclusion, la norme EN 14752 sauve directement des vies, prévient les blessures, réduit les perturbations opérationnelles, garantit l'accessibilité à tous les passagers, y compris les personnes handicapées, et crée des réseaux ferroviaires sûrs et efficaces.

Depuis de nombreuses années, notre organisme, fort d'une équipe compétente et expérimentée, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'application et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme EN 14752.