La norme européenne « EN 16730 Applications ferroviaires - Rail - Traverses et supports en béton avec semelles de sous-traverse » s'applique aux traverses ou supports en béton avec semelles de sous-traverse (SST) physiquement liés au béton utilisé dans les rails ballastés. Elle décrit les procédures d'essai et les critères d'évaluation. Cette norme fournit des informations spécifiques dans les domaines suivants :
Cette norme définit les essais d'homologation de conception, les essais de routine et les procédures d'essai spécifiques permettant de déterminer les propriétés pertinentes des traverses et des supports en béton, avec ou sans sous-couches :
Cette norme spécifie également les procédures d'essais d'aptitude et fournit des informations sur le contrôle de la qualité dans le cadre des procédures d'assurance qualité. Toutefois, elle ne comprend pas d'exigences relatives aux spécifications des matelas de couchage. Il incombe à l'acheteur de déterminer ces exigences.
La norme EN 16730 est une norme européenne qui traite spécifiquement des traverses et supports en béton équipés de semelles sous-traverses (SST). Ces semelles sont des couches flexibles (élastiques) collées physiquement directement à la face inférieure des éléments en béton et noyées dans les voies ferrées ballastées.
Cette norme complète la série de normes EN 13230, plus générale, qui couvre les exigences relatives aux traverses et supports en béton sans semelles. Axée sur les systèmes intégrés traverse + semelles de support, la norme EN 16730 définit des exigences supplémentaires, des méthodes d'essai et des critères d'acceptation pour les semelles de support collées en usine afin d'améliorer les performances ferroviaires.
Les semelles de support sous châssis (USP) sont des tapis élastiques (généralement à base de polyuréthane ou de caoutchouc) placés entre la traverse en béton et le ballast. Leurs principaux avantages sont :
La norme EN 16730 s'applique uniquement aux matelas de sommier collés physiquement (et non aux matelas non fixés ou à ceux fixés autrement). Elle couvre :
Toutefois, cela n'inclut pas les éléments suivants :
La norme EN 16730 définit deux grandes catégories de tests :
La rigidité est classée à l'aide du module d'élasticité, mesuré sous des précharges et des charges incrémentales définies qui simulent la pression de contact du ballast. Différents types de coussinets (souples, moyens, durs) sont caractérisés en conséquence.
La norme EN 16730 est largement utilisée dans les projets de lignes ferroviaires à grande vitesse, conventionnelles et urbaines en Europe, lorsque la réduction des vibrations et du bruit est requise sans la pose de sous-couches de ballast complètes. Les fabricants doivent démontrer leur conformité pour obtenir le marquage CE (le cas échéant) ou l'agrément des autorités ferroviaires compétentes.
En résumé, la norme EN 16730 définit les exigences fonctionnelles des systèmes de gestion de l'intégrité des infrastructures gazières. Elle s'applique aux exploitants de réseaux de transport et de distribution de gaz et fournit un cadre structuré pour garantir le fonctionnement sûr, fiable et continu des infrastructures gazières tout au long de leur cycle de vie. Cette norme aide les exploitants à gérer les risques liés aux canalisations, aux stations de pression, aux vannes et aux équipements associés, et à se conformer à la réglementation européenne et aux exigences de sécurité.
L’objectif principal de la norme EN 16730 est le suivant :
La norme EN 16730 s'applique à :
Cette norme couvre les infrastructures nouvelles et existantes.
L'un des principaux atouts de cette norme réside dans sa méthodologie fondée sur les risques. Les entreprises doivent procéder comme suit :
En conclusion, la norme EN 16730 offre un cadre cohérent et reproductible pour qualifier et vérifier que les semelles de traverses collées aux traverses en béton offrent les avantages promis en matière de réduction des vibrations, de durabilité et de stabilité des rails dans les systèmes ferroviaires ballastés. Cette norme joue un rôle important dans la conception de systèmes ferroviaires durables, silencieux et nécessitant peu d'entretien.
Depuis de nombreuses années, notre organisme, fort d'une équipe compétente et expérimentée, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'application et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme EN 16730.
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