EN 50463-4 Applications ferroviaires - Mesure de l'énergie dans les trains - Partie 4 : Communication

Le domaine d'application de la norme européenne « EN 50463-4 Applications ferroviaires – Mesure de l'énergie dans les trains – Partie 4 : Communication » concerne les services de communication. Cette norme décrit les exigences et fournit des lignes directrices pour les fonctions mises en œuvre dans le système de mesure de l'énergie et la communication de données entre ces fonctions et d'autres unités intégrées où les données sont échangées à l'aide d'une pile de protocoles de communication sur une interface physique dédiée ou un réseau partagé.

Cette norme inclut le service de communication bord-sol et couvre les exigences de prise en charge du transfert de données entre le système de traitement de données et le système d'acquisition de données. Cela inclut le transfert des données de facturation d’énergie compilées sur une base interopérable. Cette norme définit également l'évaluation de la conformité des services de communication.

La norme EN 50463-4 s'applique aux services de communication à bord et navire-sol, c'est-à-dire qu'elle couvre la communication de données utilisant des interfaces numériques :

• Parmi les fonctions mises en œuvre au sein du système de mesure énergétique :
• Entre la fonction système de mesure d’énergie et les autres sous-systèmes embarqués
• Entre le système de mesure d’énergie et les services de communication au sol

Cette norme couvre les services de communication de données embarqués du système de mesure d'énergie, l'échange de données entre les fonctions du système de mesure d'énergie et l'échange de données entre le système de mesure d'énergie et d'autres unités embarquées. Ici, les données sont échangées à l'aide d'une pile de protocoles de communication sur une interface physique dédiée ou un réseau de communication partagé.

Cette norme couvre la communication de données sans fil entre les services de communication au sol, le système de traitement des données et le serveur au sol du navire. De plus, cette norme comprend des exigences en matière d'évaluation de la conformité.

Aux fins de la présente norme, les termes et définitions suivants s'appliquent :

• L'interface sol-sol est l'interface utilisée pour la communication entre le train et le sol.
• Une formation est un véhicule unique ou un groupe de véhicules qui ne se séparent pas pendant le fonctionnement normal. La rame et l'inclinaison des wagons sont synonymes. Une formation peut contenir une ou plusieurs unités de traction.
• Le réseau de formation est le réseau de communication qui relie les appareils de communication dans une formation. Plusieurs réseaux de formations peuvent être rattachés à une même formation.
• L'interface réseau de formation est une interface réseau de formation embarquée utilisée par le système de mesure d'énergie et d'autres dispositifs embarqués qui s'interfacent avec le système de mesure d'énergie.
• Le temps universel coordonné est l’échelle de temps qui sous-tend la propagation radio coordonnée des fréquences standard et des signaux horaires. Il correspond exactement au temps atomique international, mais en diffère d'un nombre entier de secondes.
• Une interface système de traitement de données vers service est l’interface entre un système de traitement de données et un outil de maintenance/gestion.
• L'interface entre le système de traitement de données et la fonction de communication mobile est l'interface entre le système de traitement de données et la fonction de communication mobile.
• L'interface de la fonction de mesure d'énergie vers le système de traitement de données est l'interface entre la fonction de mesure d'énergie et le système de traitement de données.
• La fonction de mesure d'énergie vers l'interface de service est l'interface de maintenance/gestion de la fonction de mesure d'énergie.
• La valeur du delta énergétique est l’énergie consommée ou renouvelée sur une période de temps.
• La valeur de l'indice énergétique est la consommation totale d'énergie accumulée ou le renouvellement d'énergie à la fin d'une période de temps.
• Une station au sol est toute station au sol pouvant communiquer avec un système de mesure d’énergie.
• L'intégrité correspond aux mesures de sécurité qui permettent de détecter une charge corrompue.

En bref, la norme EN 50463-4 contient des exigences spécifiques concernant le système de mesure de l'énergie à utiliser pour l'analyse comparative, le suivi de la consommation d'énergie quotidienne ainsi que la recherche et le développement technique. Cette norme fournit des exigences pour une surveillance facile de l'énergie consommée dans les trains lors des services quotidiens et les données mesurées sont valables à des fins générales dans l'industrie telles que la gestion de l'énergie, les économies d'énergie, etc. Toutefois, cette norme ne s’applique pas à des fins de facturation.

Les objectifs pratiques dans les zones industrielles comprennent :

• Suivi de la consommation énergétique quotidienne des trains
• Obtenir des données sur des facteurs influents tels que les commandes opérationnelles et les conditions environnementales pour analyser les relations entre les opérations et l'énergie
• Gestion énergétique des flux d'énergie entre les trains et les installations fixes
• Mise en œuvre d'essais de recherche et de développement pour les systèmes ferroviaires
• Estimation des coûts énergétiques pour analyser l’efficacité et la consommation globales

Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe, propose des services d'essais définis dans la norme "EN 50463-4 Applications ferroviaires - Mesure de l'énergie en trains - Partie 4 : Communication". Elle donne également.