EN 45545-3 Protection contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires - Partie 3 : Exigences de résistance au feu des barrières coupe-feu

La norme européenne « EN 45545-3 Applications ferroviaires – Protection contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires – Partie 3 : Exigences de résistance au feu des barrières coupe-feu » décrit les exigences de résistance au feu et les méthodes d'essai des barrières coupe-feu dans les véhicules ferroviaires. Les mesures et exigences spécifiées dans cette norme visent à protéger les voyageurs et le personnel des véhicules ferroviaires en cas d'incendie à bord.

L'utilisation d'un système de prévention et de contrôle des incendies en remplacement d'une barrière coupe-feu, lorsqu'elle est autorisée, n'entre pas dans le champ d'application de la présente norme. Elle ne décrit pas non plus les mesures de protection des véhicules ferroviaires en cas d'incendie.

La norme EN 45545-3 a été élaborée à partir des réglementations existantes en matière de sécurité incendie des véhicules ferroviaires, établies par l'Union internationale des chemins de fer (UIC) et divers pays européens. Reprenant les catégories opérationnelles et de conception définies dans la norme EN 45545-1, les exigences spécifiées dans cette norme tiennent compte des conditions d'exploitation actuelles du système européen de transport public.

Conformément à cette norme, les véhicules ferroviaires doivent être équipés de barrières coupe-feu aux emplacements spécifiés dans le tableau figurant dans la norme.

L'utilisation des paramètres donnés dans la présente norme doit être conforme aux principes décrits dans le critère d'intégrité E, le critère d'isolement I et le critère de rayonnement W de la norme « EN 13501-2 Classification au feu des produits et éléments de construction - Partie 2 : Classification utilisant les données des essais de résistance au feu, à l'exclusion des services de ventilation ».

Les barrières coupe-feu doivent avoir des propriétés de résistance au feu vérifiées par :

• Un essai de résistance au feu basé sur les principes de la norme « EN 1363-1 Essais de résistance au feu - Partie 1 : Exigences générales »
• Evaluation basée sur un test de résistance au feu.

Les barrières coupe-feu doivent avoir une performance basée sur les trois paramètres (E, W, I) spécifiés dans le tableau. Par exemple, E30, I15 signifient que l'intégrité est maintenue pendant 30 minutes et l'isolation pendant 15 minutes.

Les barrières anti-arc de type A conformes à la norme EN 45545-5 doivent satisfaire aux exigences de barrière coupe-feu E15.

Les barrières anti-arc de type B conformes à la norme EN 45545-5 doivent satisfaire aux exigences de la barrière coupe-feu E60.

Les exigences de la norme EN 45545-3 sont déterminées comme suit :

• Les exigences relatives aux barrières coupe-feu dépendent de leur catégorie de fonctionnement et de leur emplacement sur le véhicule ferroviaire.
• Les barrières coupe-feu doivent être placées conformément au tableau. Des exemples de barrières figurant dans le tableau sont décrits dans l'annexe B de la norme et dans les figures fournies dans celle-ci.
• Toutes les barrières coupe-feu verticales présentes dans la section transversale d'un véhicule ferroviaire doivent couvrir toute la surface comprise entre le plancher et le toit. Dans ce contexte, le plancher central d'un véhicule à deux niveaux doit être considéré comme le plancher de l'étage supérieur et le toit de l'étage inférieur. Lorsqu'une barrière coupe-feu verticale atteint la paroi latérale, elle doit s'étendre jusqu'à la caisse.
• Les dispositifs de fermeture des conduits de ventilation doivent être conformes aux exigences suivantes :
  • Lorsqu'un conduit de ventilation traverse une barrière coupe-feu, le conduit doit être muni d'un dispositif d'arrêt à l'endroit où il traverse la barrière, mais l'ensemble du conduit doit répondre aux mêmes exigences de résistance au feu que la barrière :
    • Toute la longueur
    • La longueur jusqu'à la prochaine barrière coupe-feu, le prochain dispositif de fermeture ou l'extérieur du véhicule
  • Les dispositifs de fermeture doivent répondre aux mêmes exigences de résistance au feu que les barrières coupe-feu.
  • Les dispositifs d’arrêt doivent fonctionner en cas d’incendie.
• Les pénétrations à travers des barrières coupe-feu, par exemple pour des conduits ou des câbles, ne doivent pas réduire la résistance au feu de la barrière.

En résumé, la norme EN 45545-3 est un élément essentiel de la série EN 45545, une série de normes européennes visant à améliorer la sécurité incendie des véhicules ferroviaires. Cette norme définit les exigences de résistance au feu et les méthodes d'essai spécifiques aux barrières coupe-feu utilisées dans les véhicules ferroviaires, garantissant la sécurité des voyageurs et du personnel en retardant la propagation du feu et en facilitant l'évacuation en toute sécurité.

La série de normes EN 45545, devenue obligatoire en Europe, remplace diverses normes nationales de sécurité incendie afin de créer une approche unifiée de la protection incendie des véhicules ferroviaires. La norme EN 45545-3 se concentre sur les barrières coupe-feu, essentielles au compartimentage des véhicules ferroviaires pour prévenir la propagation du feu, de la chaleur et des gaz toxiques. Cette norme est mise en œuvre dans le cadre de la directive (UE) n° 1302/2014 relative à la spécification technique d'interopérabilité du sous-système « locomotives et voitures » du système ferroviaire de l'Union européenne, qui privilégie la protection des personnes et des biens à celle du véhicule lui-même.

La norme EN 45545-3 s'applique aux barrières coupe-feu des véhicules ferroviaires, notamment les trains à grande vitesse, les trains régionaux, les tramways, les métros et les trains à deux étages. Ces barrières sont des éléments structurels conçus pour maintenir l'intégrité et l'isolation en cas d'incendie, permettant ainsi aux passagers et au personnel d'évacuer en toute sécurité. Cette norme ne couvre pas les mesures de protection du véhicule lui-même, mais vise à permettre un sauvetage et une évacuation efficaces.

Cette norme spécifie les exigences suivantes :

• Résistance au feu : Capacité des barrières coupe-feu à résister à l’exposition au feu sans laisser pénétrer les flammes, la chaleur ou les gaz.
• Conditions d'essai : Méthodes normalisées pour évaluer les performances des barrières coupe-feu.
• Compatibilité : Pour garantir que les barrières répondent à certains critères d'intégrité (E) et d'isolation (I) et, dans certains cas, à des exigences de rayonnement (W) pour des situations d'installation spécifiques.

Les barrières coupe-feu doivent être soumises à des tests rigoureux selon la norme EN 1363-1 qui évalue :

• Intégrité (E) : Capacité de la barrière à empêcher le passage des flammes et des gaz chauds.
• Isolation (I) : Capacité de la barrière à limiter l'augmentation de température du côté non exposé, protégeant ainsi les occupants de la chaleur.
• Rayonnement (W) (le cas échéant) : Limitation du rayonnement thermique traversant la barrière pour éviter l'inflammation du côté non exposé.

Les tests sont réalisés en orientations verticale et horizontale, simulant des conditions réelles. Par exemple, les barrières peuvent devoir maintenir leur intégrité jusqu'à 60 minutes, selon le niveau de danger et le scénario d'installation.

La norme EN 45545-3 décrit dix situations spécifiques d'installation de protection incendie, chacune avec des exigences spécifiques en matière d'intégrité (E), d'isolation (I) et de rayonnement (W). Ces situations tiennent compte de différents emplacements dans le véhicule, tels que les passages de câbles ou de tuyaux à travers les barrières coupe-feu, qui pourraient constituer des points faibles favorisant la propagation du feu ou de la fumée.

Cette norme divise les véhicules ferroviaires en niveaux de danger en fonction de facteurs opérationnels :

• HL1 : Risque le plus faible, généralement pour les véhicules avec des options d'évacuation faciles.
• HL2 : Risque moyen, par exemple pour les trains circulant dans des tunnels sur de courtes distances.
• HL3 : Risque le plus élevé, par exemple pour les véhicules équipés de compartiments de couchage ou circulant dans de longs tunnels.

Les barrières coupe-feu doivent répondre à des critères de performance correspondant au niveau de danger du véhicule.

La norme EN 45545-3 garantit que les barrières coupe-feu, y compris les solutions d'isolation pour câbles, tuyaux et conduits, conservent leur fonction de protection en cas d'incendie.

Pour être conformes à la norme EN 45545-3, les barrières coupe-feu sont testées dans des laboratoires accrédités de pointe, dans des conditions contrôlées. La certification apporte confiance aux fabricants et aux exploitants en garantissant que les barrières coupe-feu répondent aux normes de sécurité requises.

La norme EN 45545-3 joue un rôle essentiel dans l’amélioration de la sécurité des passagers et du personnel :

• Retarder la propagation du feu : les barrières coupe-feu ralentissent la propagation des flammes et de la chaleur en compartimentant le véhicule, ce qui laisse plus de temps pour l'évacuation.
• Réduction de la pénétration de la fumée : Des barrières efficaces limitent le mouvement de la fumée, réduisant ainsi le risque d’inhalation de fumée, un danger majeur en cas d’incendie.
• Assurer l’évacuation : les barrières maintiennent l’intégrité structurelle, garantissant que les voies d’évacuation restent accessibles en cas d’incendie.
• Harmonisation des normes : cette norme remplace les réglementations nationales obsolètes, favorisant la cohérence à travers l’Europe et facilitant l’interopérabilité.

Par conséquent, la norme EN 45545-3 est la pierre angulaire de la sécurité incendie dans le secteur ferroviaire. Elle garantit que les barrières coupe-feu des véhicules ferroviaires offrent une protection efficace contre la propagation du feu, de la chaleur et de la fumée. En établissant des exigences strictes et des méthodes d'essai normalisées, elle améliore la sécurité des voyageurs et du personnel, garantit la conformité à la réglementation européenne et favorise l'interopérabilité du réseau ferroviaire.

Notre organisation, qui fournit des services depuis de nombreuses années et suit attentivement les avancées scientifiques et technologiques mondiales, dispose d'une équipe qualifiée et d'une infrastructure complète pour réaliser des essais, des mesures et des analyses dans un large éventail de domaines pour des entreprises de tous secteurs. Dans ce contexte, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme « EN 45545-3 Applications ferroviaires – Protection contre l'incendie des véhicules ferroviaires – Partie 3 : Exigences de résistance au feu des barrières coupe-feu ».