
MIL-STD-810 beskriver 28 testmetoder som täcker en mängd olika miljöförhållanden som regn, vibrationer, damm, fukt, extrema temperaturer, stötar och saltdimma.

Metoden för varje test är följande.
| Nej | Başlık | Metod nr. | förfarande |
| 500 | Lågtryck (höjd) | 500,6 | jag ; Lagring / Flygtransport |
| II; Drift / Flygtransport | |||
| III; Snabb dekompression | |||
| IV; Explosiv dekompression | |||
| 501 | Hög temperatur | 501.6 | jag ; att förvara |
| II; Drift | |||
| III; Taktik; Standby för operativ | |||
| 502 | Låg temperatur | 502.6 | jag ; att förvara |
| II; Drift | |||
| III; manipulation | |||
| 503 | Temperaturchock | 503.6 | jag ; Stöt från konstant extrem temperatur |
| IA; A ; Stöt(er) från konstant extrem temperatur | |||
| IB; Single Shock från konstant extrem temperatur | |||
| INTERN ; Mycket; Cykla chock från konstant övertemperatur | |||
| identitet ; Stötar till eller från kontrollerad omgivningstemperatur | |||
| 504 | Kontaminering med vätskor | 504.2 | jag ; Flygplan, Fordon, Vattenfarkoster, II; Small Arms Boots Handskar Klänning, |
| 505 | Solstrålning (solljus) | 505.6 | jag ; Cykla för värmeeffekter, |
| II; Steady State för aktiva effekter | |||
| 506 | regn | 506.6 | jag ; Regn och blåsande regn, |
| II; Överdrivet | |||
| III; släppa | |||
| 507 | Inte heller | 507.6 | jag ; Stimulerade (lagring och övergång) och naturliga cykler |
| II; förvärras | |||
| 508 | svamp | 508.7 | jag ; Unik metod |
| 509 | Tung dimma | 509.6 | jag ; Unik metod |
| 510 | Sand och damm | 510.6 | jag ; damm blåser, |
| II; Sand blåser. | |||
| 511 | Explosiv atmosfär | 511.6 | jag ; Explosiv atmosfär |
| II; Explosionsinneslutning | |||
| 512 | dip | 512,6 | jag ; Unik metod |
| 513 | acceleration | 513.7 | jag ; Strukturellt test. |
| II; Driftstest. | |||
| III; Accelerationstest för krockrisk. | |||
| 514 | vibration | 514.7 | jag ; Allmän vibration. |
| II; Löslasttransport | |||
| III; Stor monteringstransport | |||
| IV; Monterad flygplanstransport och gratis flygaffär. | |||
| – Anmärkningar: Kategori 1 till 23 Etc. | |||
| 515 | Akustiskt ljud | 515.7 | i -a; Gemensamt område ; Uniform Density Shaped Spectrum |
| i-b; Uniformt densitetsformat spektrum av akustiskt brus | |||
| 516 | chock | 516.7 | jag ; Funktionell chock |
| II; transportchock | |||
| III; bräcklighet | |||
| IV; Kollektivtrafiken minskar | |||
| V; Kollisionsrisk chock | |||
| VI; Bänktransport | |||
| VII; Pendeleffekt | |||
| VIII; Katapultstart/häktad extraktion | |||
| 517 | pyroschock | 517.2 | jag ; Nära ; Verkligt konfigurerat område |
| II; Nära ; Område med simulerad konfiguration | |||
| III; mitten ; Fält Med En Testare. | |||
| IV; Irak ; Fält med mekanisk testare | |||
| V; Irak ; Elektrodynamiskt skakfält | |||
| 518 | Sur atmosfär | 518.2 | jag ; Unik metod |
| 519 | Gun Fire Shock | 519.7 | jag ; Unik metod |
| 520 | Temperatur, luftfuktighet, vibrationer och höjd | 520.4 | jag ; Ingenjörsutveckling. |
| II; Flyg- eller operativ support | |||
| III – Kombinerade miljöer. | |||
| 521 | Isande/frysande regn | 521.4 | jag ; Unik metod |
| 522 | ballistisk chock | 522.2 | jag ; Ballistic Hull and Turret (Bh&T), Full Spectrum, Ballistic Shock Qualification |
| II; Storskalig ballistisk chocksimulator (Lsbss). | |||
| III; Limited Spectrum Light Shock Machine (Lwsm). | |||
| 523 | vibration ; Akustik/Temperatur | 523.4 | jag ; Unik metod |
| 524 | Frysa ; tina | 524.1 | jag ; Dagliga cykeleffekter |
| II; imma | |||
| III; Snabb temperaturförändring | |||
| 525 | Tidsvågform multiplikation | 525.1 | jag ; Unik metod |
| 526 | Rail Impact | 526.1 | jag ; Unik metod |
| 527 | Mycket; Stimulerande test | 527.1 | jag ; Referenskriterier för tidsdomän |
| II; – Frekvensdomänreferenskriterier. | |||
| 528 | Mekaniska vibrationer av fartygsmaterial | 528.1 | I (Typ I) – Miljövibrationer. |
| (Typ I – Miljö och Typ II – Intrinsically Excited) | II (Typ II) – Internt stimulerade vibrationer |
Varje större testmetod har följande egenskaper:
Höjdtester undersöker sammansättningar och komponenter som fungerar på höga höjder, såsom cockpiten på ett flygplan. Testet gör även snabbt och katastrofalt tryckavlastande komponenter som tätningar, säkerhetsanordningar, ventiler och optik.
Lämplig höjdtestning tar hänsyn till enheter som kan motstå plötsliga förändringar i temperatur, luftfuktighet och tryck. Att klara höjdtestet ger utmärkt kvalitetssäkring, vilket kan vara ett viktigt försäljningsargument för din produkt.
Temperaturtestning undersöker hur komponenter och system fungerar i högtemperaturmiljöer. Dessa tester bedömer sannolikheten för fel på grund av mekaniska defekter, materialförsämring och parametervariationer.
Testmetoden undersöker hållbarheten hos en produkt när den stängs av när den utsätts för höga eller låga temperaturer. Denna metod undersöker även enhetens funktionella förmåga vid extrema temperaturer.
Prestandan för produkter som utsätts för fukt under lång tid kommer att vara låg. Det skadar beläggningen, förstör bränslet och förstör den elektriska utrustningen. Fukttestning undersöker hur komponenter och system fungerar i miljöer med varierande relativ luftfuktighet. Dessa tester bedömer sannolikheten för fel på grund av vattentillförsel eller frostbildning, grumlighet och vattentäthetsfel.
Termisk chocktestning kräver mycket höga temperaturförändringar. Typiskt över 30 °C per minut. Detta test kan vara användbart för alla enheter eller komponenter som behöver tåla snabba temperaturförändringar under en kort tidsperiod, till exempel när heta produkter flyttas in i ett nedsänkt kylutrymme.
Exponering för solljus kan skada utrustning som används och förvaras utomhus och orsaka värmeeffekter från direkt exponering för solljus, vilket är avgörande för att utvärdera bestrålade material och utvärdera uppdragets framgång.
Starka vindar och regn kan förekomma var som helst i världen och orsaka slitage och korrosion, vilket begränsar radarns effektivitet och stör kommunikationen. Att testa komponenter och produkter mot vind och regn är avgörande för regelefterlevnad och kvalitetskontroll.
Produkter designade för att fungera i varma och fuktiga miljöer måste vara resistenta mot svampangrepp. Mögeltillväxt kan skada ett system eller en komponent genom att ändra materialets optiska, mekaniska och elektriska egenskaper.
Produkter som utsätts för salt ska kunna motstå risken för korrosion. Motståndskraft mot saltstänk och dimma säkerställer högkvalitativa produkter. Saltdimma och saltspraytester hjälper till att bestämma effektiviteten hos skyddande beläggningar och polermedel, förutom deras effekter på de elektriska och fysiska aspekterna av en produkt.
Sand och damm kan skada känslig elektronik, för att inte tala om höljet som skyddar de elektriska komponenterna. Militärfordon och enskilda systemkomponenter är för närvarande en av de största marknaderna för dammtestning.
Proceduren testar produktens effektivitet genom att blockera partiklar och exponera dem för partiklar mindre än 150 mikrometer och partiklar mellan 150 och 850 mikrometer.
Explosive Atmospheric Test ger värdefull information om motorer, flygplanskomponenter, elektronik, belysningssystem och motorer. Heta fläckar på produktens yta kan antändas och explodera. Testet med explosiv atmosfär avgör om en produkt kan fungera i bränsleförorenade och mycket flyktiga miljöer utan att orsaka en explosion.
Nedsänkningstestning utvärderar hur en produkt, komponent eller system beter sig när den är nedsänkt eller delvis nedsänkt i vatten eller annan vätska.
Accelerationstestet utsätter produkten för accelerationskrafter under lång tid. Om den inte kan motstå accelerationskraften kan den orsaka strukturella häng, läckor, skador på gaspedalen, skador på monteringsutrustningen, pumpkavitation, skador på kretskortet, reläer som inte fungerar, tryckfel och felaktiga sensorfunktioner.
Vibrationstestprotokoll återger de typer av krafter som kan uppstå under en produkts livslängd. Slumpmässiga vibrationstester kan identifiera designsvagheter och kan användas i jetmotorer, kryssningsmissiler, katalysatorer, motorcykeldelar och produkter designade för transport.
MIL-STD-810 täcker omfattningen av vibrationstestning och tillhandahåller olika procedurer beroende på om vibrationer förväntas under tillverkning, transport eller drift.
Slagtestning avgör om en enhet kan motstå de höga nivåerna av stötar och temperaturförändringar som uppstår under frakt och hantering. Under testet utsätts enheten för plötslig acceleration eller retardation. Ingenjörer analyserar enhetens svar för att fastställa kvaliteten på dess prestanda
Produkter som utsätts för väder och vind kan uppleva en kraftig temperatursänkning. Omfattande tester kan avgöra om flygplanets strukturer och kontroller tål regn och is. Dessa tester kan vara viktiga för att övervaka fartyg, eftersom regn kan försämra prestandan hos antenner, optik och väderenheter.
