แบตเตอรี่สตาร์ทแบบตะกั่วกรด EN IEC 60095

มาตรฐาน “EN IEC 60095 แบตเตอรี่สตาร์ทแบบตะกั่วกรด” ซึ่งพัฒนาโดยคณะกรรมาธิการไฟฟ้าสากล (IEC) และต่อมาเผยแพร่เป็นมาตรฐานยุโรปภายใต้ขอบเขตของความพยายามในการประสานงาน ประกอบด้วยหัวข้อย่อยต่อไปนี้ที่เผยแพร่ภายใต้ชื่อเดียวกัน:

• มาตรฐาน “EN IEC 60095-1 ส่วนที่ 1: ข้อกำหนดทั่วไปและวิธีการทดสอบ” ใช้กับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีแรงดันไฟฟ้าปกติ 12 โวลต์เป็นหลัก ซึ่งใช้เป็นแหล่งพลังงานสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไฟส่องสว่าง และอุปกรณ์เสริมในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน แบตเตอรี่เหล่านี้มักเรียกว่าแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์

มาตรฐานนี้ใช้กับแบตเตอรี่ที่มีวัตถุประสงค์ในการใช้งานดังต่อไปนี้:

• แบตเตอรี่รถยนต์
• แบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์และอุตสาหกรรม

มาตรฐานนี้ไม่ครอบคลุมถึงแบตเตอรี่ที่ใช้สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในในรถยนต์หรือเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ เช่น รถจักรยานยนต์และยานพาหนะสำหรับการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตอื่น ๆ

มาตรฐานนี้กำหนดคุณลักษณะทั่วไปหลายประการของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด แม้ว่าการใช้งานจะอยู่นอกขอบเขตของมาตรฐานนี้ แต่อาจมีการอ้างอิงถึงบางส่วนในมาตรฐาน IEC 60095 อื่นๆ ได้

มาตรฐานนี้ระบุ:

• ข้อกำหนดทั่วไป
• คุณลักษณะพื้นฐานในการทำงาน วิธีการทดสอบที่เกี่ยวข้อง และผลลัพธ์ที่ต้องการสำหรับแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ประเภทต่างๆ:
• ขึ้นอยู่กับประเภทการใช้งานโดยทั่วไป
• ขึ้นอยู่กับประเภทของผลิตภัณฑ์

โดยสรุป มาตรฐานนี้กำหนดสิ่งต่อไปนี้:

• คุณสมบัติทางเทคนิค
• ขนาดและเครื่องหมายที่ขั้วต่อ
• คุณสมบัติการทำงานพื้นฐาน
• การทดสอบประสิทธิภาพทางไฟฟ้า
• ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
• การทำเครื่องหมายและการติดฉลาก

มาตรฐานนี้เป็นพื้นฐานสำหรับการรับรองประเภทในประเทศส่วนใหญ่ที่อยู่นอกทวีปอเมริกาเหนือ แบตเตอรี่ที่มีเครื่องหมาย EN IEC 60095-1 หรือรหัสประสิทธิภาพที่ถูกต้อง จะรับประกันระดับความจุขั้นต่ำที่ตรวจสอบได้ กำลังสตาร์ทในสภาพอากาศเย็น และความทนทาน

• มาตรฐาน “EN IEC 60095-2 ส่วนที่ 2: ขนาดของแบตเตอรี่และขนาดและการทำเครื่องหมายของขั้วแบตเตอรี่” ใช้กับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีแรงดันไฟฟ้าปกติ 12 โวลต์ ซึ่งใช้สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ จุดระเบิด และขับเคลื่อนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์ขนาดเล็ก แบตเตอรี่ทั้งหมดที่สอดคล้องกับมาตรฐานนี้สามารถยึดติดกับตัวรถได้โดยใช้ส่วนยื่นรอบตัวแบตเตอรี่หรืออุปกรณ์ยึดที่ติดอยู่กับตัวแบตเตอรี่ มาตรฐานนี้ระบุขนาดของแบตเตอรี่สำหรับยุโรป เอเชียตะวันออก และอเมริกาเหนือ

มาตรฐานนี้ให้รายละเอียดคุณสมบัติเฉพาะเพื่อรับประกันความเข้ากันได้ทางกลและความสะดวกในการใช้งาน โดยแบ่งประเภทแบตเตอรี่ออกเป็นกลุ่มขนาดต่างๆ ตามความยาว ความกว้าง ความสูง และปริมาตรโดยรวม ขนาดเหล่านี้มีความสำคัญต่อความเข้ากันได้กับถาดแบตเตอรี่มาตรฐานในรถยนต์ แบตเตอรี่ต้องมีค่าความคลาดเคลื่อนที่กำหนด (โดยทั่วไปคือ บวก/ลบ 2 มม.) เพื่อป้องกันปัญหาในการติดตั้ง มาตรฐานนี้ยังระบุลักษณะการใช้งาน เช่น ตำแหน่งและความทนทานของหูหิ้ว เพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งและการติดตั้งอย่างปลอดภัย

มาตรฐานนี้เป็นรากฐานสำคัญของความน่าเชื่อถือในอุตสาหกรรมยานยนต์ การกำหนดขนาดที่เป็นมาตรฐานจะช่วยลดความแตกต่างในการออกแบบ อำนวยความสะดวกทางการค้าทั่วโลก และสนับสนุนการเปลี่ยนอะไหล่ในตลาดรอง สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ ความเข้ากันได้จะช่วยให้แบตเตอรี่ทำงานร่วมกับหน่วยควบคุมเครื่องยนต์และระบบไฟฟ้าได้อย่างราบรื่น สำหรับตลาดรอง ความเข้ากันได้จะช่วยให้ผู้บริโภคสามารถเลือกแบตเตอรี่ที่เข้ากันได้อย่างมั่นใจโดยไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับปัญหาความเข้ากันได้

• มาตรฐาน “EN IEC 60095-3 ส่วนที่ 3: ขนาดและการทำเครื่องหมายของขั้วต่อ” เป็นมาตรฐานสากลเฉพาะที่กำหนดขนาด ประเภทของขั้วต่อ และวิธีการยึดของแบตเตอรี่สตาร์ทแบบตะกั่วกรดที่ใช้ในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่และอุปกรณ์ขนาดใหญ่ มาตรฐานนี้รับประกันความสามารถในการใช้งานทดแทนกันได้ทั้งทางกลและทางไฟฟ้าในกลุ่มยานพาหนะทั่วโลก อย่างไรก็ตาม มาตรฐานนี้ถูกยกเลิกในภายหลัง
• มาตรฐาน “EN IEC 60095-4 ส่วนที่ 4: ขนาดของแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่” ใช้กับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ใช้ในการสตาร์ท จุดระเบิด และขับเคลื่อนรถบรรทุกขนาดใหญ่ รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ รถโดยสาร และรถบรรทุกเพื่อการเกษตร วัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้คือการกำหนดข้อกำหนดสากลสำหรับขนาดพื้นฐานของแบตเตอรี่สตาร์ทสำหรับยุโรป อเมริกาเหนือ และเอเชียตะวันออก มาตรฐานนี้ประกอบด้วยแบตเตอรี่ “ประเภทที่แนะนำ” 12 ประเภท โดยระบุขนาดของแบตเตอรี่ 4 ประเภทสำหรับยุโรป (ประเภท A, B, C และ D2) อเมริกาเหนือ (ประเภท 4D, 8D, 31T และ 31A) และเอเชียตะวันออก (ประเภท E41, F51, G51 และ H52)

มาตรฐานนี้ครอบคลุมแบตเตอรี่สตาร์ทแบบตะกั่วกรดที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• แรงดันไฟฟ้าปกติ: 12 โวลต์
• การใช้งาน: การสตาร์ทเครื่องยนต์ การให้แสงสว่าง และการจุดระเบิดในยานพาหนะบนท้องถนน
• เทคโนโลยี: ใช้สารละลายน้ำ บำรุงรักษาง่าย และไม่ต้องบำรุงรักษา
• ข้อยกเว้น: เฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น, แบตเตอรี่สำหรับใช้ในการขับเคลื่อนหรือใช้งานขณะจอดอยู่กับที่

มาตรฐานนี้สอดคล้องกับส่วนอื่นๆ ของมาตรฐาน EN IEC 50342 อย่างสมบูรณ์ ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่ที่ผ่านเกณฑ์มาตรฐาน IEC 60095-4 จะเป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดกว่าของอุตสาหกรรมยานยนต์ยุโรปด้วย

• มาตรฐานดังกล่าวคือ “EN IEC 60095-5 แบตเตอรี่ตะกั่วกรดในรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริด” โดยทั่วไปแล้วมาตรฐาน EN IEC 60095 จะเน้นเฉพาะแบตเตอรี่สตาร์ท 12 โวลต์แบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เมื่อการใช้พลังงานไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงโลกยานยนต์ ความท้าทายใหม่ก็เกิดขึ้น: รถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากยังคงต้องการแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 12 โวลต์แบบดั้งเดิมเพื่อจ่ายพลังงานให้กับระบบเสริม ระบบไฟส่องสว่าง ระบบต่างๆ และฟังก์ชันความปลอดภัย แม้ว่าแบตเตอรี่หลักสำหรับขับเคลื่อนจะทำงานที่ 48 โวลต์ 400 โวลต์ หรือแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าก็ตาม มาตรฐาน EN IEC 60095-5 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อแก้ไขปัญหาใหม่นี้

แบตเตอรี่สตาร์ทแบบดั้งเดิมได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงข้อสมมติฐานดังต่อไปนี้:

• การสตาร์ทเครื่องยนต์บ่อยครั้ง
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแบบต่อเนื่องสำหรับชาร์จไฟ
• ภาระเสริมค่อนข้างต่ำ

อย่างไรก็ตาม รถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่ได้พลิกกลับสมมติฐานเหล่านี้:

• เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ถ้ามี) สามารถทำงานได้เพียง 5-20 เปอร์เซ็นต์ของเวลาทั้งหมดเท่านั้น
• แบตเตอรี่ 12 โวลต์จะถูกชาร์จจากแบตเตอรี่ขับเคลื่อนแรงดันสูงผ่านตัวแปลง DC/DC
• ภาระเสริมต่างๆ มีค่าสูงกว่ามาก (ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง, เบรกมือไฟฟ้า, ระบบโทรมาติกส์แบบเชื่อมต่อตลอดเวลา, เบาะนั่งแบบทำความร้อน)
• การชาร์จจนเต็มรอบและการอยู่ในสถานะชาร์จไม่เต็มเป็นเวลานานเป็นเรื่องปกติ
• จำเป็นต้องยอมรับการชาร์จไฟเกินหลังจากระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน หรือเมื่อแบตเตอรี่แรงดันสูงเย็นลง

แบตเตอรี่ทั่วไปมักเสื่อมสภาพก่อนกำหนดภายใต้สภาวะเหล่านี้

มาตรฐาน EN IEC 60095-5 ช่วยอุดช่องว่างนี้ได้ วิศวกรที่ออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดรุ่นใหม่จึงมีมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับทั่วโลกเพียงมาตรฐานเดียวสำหรับแบตเตอรี่เสริม 12 โวลต์ที่ดูธรรมดาแต่ขาดไม่ได้ กล่าวโดยสรุป แบตเตอรี่แบบดั้งเดิมไม่ได้หายไป เพียงแต่กำลังพัฒนาไปตามมาตรฐาน EN IEC 60095-5 เท่านั้น

• มาตรฐาน “EN IEC 60095-6 ส่วนที่ 6: แบตเตอรี่สำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก” ใช้กับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีแรงดันไฟฟ้าปกติ 12 โวลต์เป็นหลัก ซึ่งใช้เป็นแหล่งพลังงานสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไฟส่องสว่าง และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ สำหรับรถประเภทนี้ แบตเตอรี่เหล่านี้มักเรียกว่าแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์

แบตเตอรี่ที่อยู่ภายใต้มาตรฐานนี้ใช้ในยานยนต์สำหรับระบบไมโครไซเคิล หรือที่รู้จักกันในชื่อระบบสตาร์ท-หยุด (หรือระบบหยุด-สตาร์ท, ระบบเดินเครื่องเปล่า-หยุด, ไมโครไฮบริด หรือระบบเดินเครื่องเปล่า-หยุด-สตาร์ท) ในยานยนต์ที่มีความสามารถพิเศษนี้ เครื่องยนต์สันดาปภายในจะดับลงเมื่อรถหยุดสนิท เดินเครื่องเปล่าด้วยความเร็วต่ำ หรือเดินเครื่องเปล่าโดยที่การเคลื่อนที่ของรถไม่ต้องการการสนับสนุนจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในช่วงที่เครื่องยนต์ดับลง ส่วนประกอบทางไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่ของรถจะได้รับพลังงานจากแบตเตอรี่โดยไม่ต้องพึ่งพาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

นอกจากนี้ แอปพลิเคชันส่วนใหญ่ยังมีฟังก์ชันการเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน (การกู้คืนหรือการสร้างพลังงานจากการเบรก) เพิ่มเติม แบตเตอรี่ในแอปพลิเคชันเหล่านี้จะถูกใช้งานในลักษณะที่แตกต่างไปจากแบตเตอรี่สตาร์ททั่วไปอย่างสิ้นเชิง นอกเหนือจากคุณสมบัติเพิ่มเติมเหล่านี้แล้ว แบตเตอรี่เหล่านี้ยังต้องสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในในโหมดการทำงานมาตรฐานโดยได้รับการสนับสนุนจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน และต้องรองรับฟังก์ชันการให้แสงสว่างและฟังก์ชันเสริมต่างๆ แบตเตอรี่ทั้งหมดในหมวดหมู่นี้เป็นไปตามฟังก์ชันพื้นฐานที่ผ่านการทดสอบภายใต้มาตรฐาน EN IEC 60095-1

มาตรฐานนี้ระบุข้อกำหนดทั่วไปและวิธีการทดสอบสำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ใช้ในงานไมโครไซเคิล มาตรฐานนี้ใช้กับแบตเตอรี่ที่มีวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้:

• แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีขนาดเป็นไปตามมาตรฐาน IEC 600952 เหมาะสำหรับยานพาหนะที่สามารถดับเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยอัตโนมัติขณะจอดนิ่งหรือขณะเคลื่อนที่ (สตาร์ท-หยุด)
• แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีขนาดเป็นไปตามมาตรฐาน IEC 600952 สำหรับยานยนต์ที่มีระบบสตาร์ท-หยุดอัตโนมัติ ซึ่งสามารถดึงพลังงานกลับมาใช้ใหม่ได้จากการเบรกหรือแหล่งพลังงานอื่นๆ

เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอยู่นอกขอบเขตของมาตรฐานนี้

• มาตรฐาน “EN IEC 60095-7 ส่วนที่ 7: ข้อกำหนดทั่วไปและวิธีการทดสอบสำหรับแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์” ใช้กับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นหลัก ซึ่งใช้เป็นแหล่งพลังงานสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไฟส่องสว่าง และระบบจุดระเบิดของรถจักรยานยนต์และยานพาหนะกีฬามอเตอร์สปอร์ตอื่นๆ แรงดันไฟฟ้าปกติคือ 12 โวลต์ หรือ 6 โวลต์

คำจำกัดความและเกณฑ์การทดสอบในมาตรฐานนี้ใช้สำหรับแบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้าปกติ 12 โวลต์เท่านั้น สำหรับแบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้าปกติ 6 โวลต์ แรงดันไฟฟ้าทั้งหมดต้องหารด้วยสอง ยานพาหนะกีฬาประเภทอื่นที่ครอบคลุมในมาตรฐานนี้ ได้แก่ รถสโนว์โมบิล เรือเจ็ตสกี และรถเอทีวี

มาตรฐานนี้ไม่ครอบคลุมถึงแบตเตอรี่ที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่น เช่น แหล่งจ่ายไฟสำรอง อุปกรณ์เสริมสำหรับยานยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน และจักรยานไฟฟ้า มาตรฐานนี้ระบุรายละเอียดดังต่อไปนี้:

• ข้อกำหนดทั่วไป
• ขนาด คุณลักษณะการทำงานพื้นฐาน วิธีการทดสอบที่เกี่ยวข้อง และผลลัพธ์ที่ต้องการ
• “มาตรฐาน EN IEC 60095-8 สำหรับแบตเตอรี่ 12 โวลต์ที่ใช้เป็นแบตเตอรี่เสริมหรือสำรองในรถยนต์” เนื่องจากเทคโนโลยีรถยนต์กำลังก้าวไปสู่ระบบไฟฟ้าและระบบขับขี่อัตโนมัติมากขึ้น บทบาทของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 12 โวลต์แบบดั้งเดิมจึงกำลังเปลี่ยนแปลงไป จากเดิมที่ใช้เป็นเพียงแค่แบตเตอรี่สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน แบตเตอรี่เหล่านี้ถูกนำมาใช้เป็นอุปกรณ์จัดเก็บพลังงานเสริมมากขึ้น โดยให้พลังงานสำรองสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่สำคัญ ระบบความปลอดภัย และอุปกรณ์เสริมต่างๆ เมื่อเครื่องยนต์ดับหรือในระบบไฮบริด

มาตรฐาน EN IEC 60095-8 กล่าวถึงการเปลี่ยนแปลงนี้ มาตรฐานนี้กำหนดข้อกำหนดเฉพาะสำหรับการใช้งานในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ไม่ต้องใช้มอเตอร์สตาร์ท มาตรฐานนี้ออกมาในช่วงเวลาที่สำคัญ เนื่องจากรถยนต์กำลังนำระบบแรงดันต่ำที่ทันสมัยมากขึ้นมาใช้ ซึ่งต้องการแหล่งพลังงานที่เชื่อถือได้และกะทัดรัดโดยไม่ขึ้นกับแบตเตอรี่ขับเคลื่อน มาตรฐานนี้เติมเต็มช่องว่างที่สำคัญสำหรับตลาดรถยนต์เชื่อมต่อและรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังเติบโต ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แบตเตอรี่เสริมช่วยเพิ่มความปลอดภัยโดยป้องกันความล้มเหลวของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ในระหว่างที่ระบบจัดการแบตเตอรี่ล้มเหลวในระบบแรงดันสูง

เป็นเวลานานหลายปีที่องค์กรของเรา ด้วยทีมงานที่มีความสามารถและประสบการณ์ ได้เข้าใจถึงความต้องการของลูกค้า ให้บริการทดสอบขั้นสูงที่พวกเขาต้องการ และช่วยเหลือพวกเขาในการจัดตั้ง การนำไปใช้ และการปรับปรุงระบบการจัดการ ภายใต้กรอบนี้ เรายังให้บริการทดสอบแก่ธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน "EN IEC 60095 แบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์กรดตะกั่ว" อีกด้วย