MIL-PRF-85285 性能规范 - 涂层：聚氨酯，飞机和支持设备。

美国国防部制定的“MIL-PRF-85285性能规范——涂料：聚氨酯、飞机及配套设备”标准涵盖了含最大挥发性有机化合物（VOC）含量的聚氨酯涂料的要求。该涂料以套装形式供应。

本规范涵盖了高固含量、脂肪族聚氨酯涂料的要求，其最大挥发性有机化合物 (VOC) 含量如本规范所述。该涂料以套件形式组装。

涂层必须具备以下特性：

• I 类 - 航空应用（VOC 含量上限为 420 克/升）
• II 类 - 地面支持设备应用（VOC 最大含量为 340 克/升）

根据本规范完成的涂料产品必须是经资质认证机构授权，并在合同签订前列入有效合格产品清单的产品。除本规范允许的情况外，对合格产品配方的任何更改均需重新进行产品资质认证。

生产这些涂层所用的材料不受限制，只要所得涂层符合本规范的要求即可。

必要时，制造商应确认根据本规范提供的涂料在用于其预期用途并遵守本文所列预防措施的情况下，不会对人员健康造成不利影响，并应编制材料安全数据表。采购单位应将这些涂料对使用者健康的影响问题提交给相关卫生部门咨询。

本规范所供应的聚氨酯涂料应为组分套装，包含A组分和B组分。A组分含有着色聚酯树脂和溶剂，B组分含有透明脂肪族异氰酸酯树脂和溶剂。B组分用作A组分的固化剂或硬化剂。两组分的体积混合比应符合制造商的规定。

涂料套装的供应方式必须确保混合涂料的体积达到供货单位规定的最小体积。根据 ASTM-D3432 标准测试，混合涂料中游离异氰酸酯的总含量不得超过 1,0%（重量百分比）。根据 ASTM-D3335 标准测试，涂料中任何组分的镉、镉化合物、铅金属或铅化合物的含量均不得超过 0,06%（重量百分比）。根据 ASTM-D3718 标准测试，涂料中不得含有铬。

纵观所有现代美国军用飞机，其表面可见的保护和装饰层很可能是符合MIL-PRF-85285标准的涂层。该涂层是美国国防部针对高固含量、脂肪族聚氨酯耐化学腐蚀涂层制定的性能规范，通常被称为I型、II型、IV型以及现在的VII型聚氨酯面漆。

MIL-PRF-85285 标准是一项性能规范，定义了一种双组分、高固含量（体积比至少为 60%）、化学固化的聚氨酯面漆，主要用于飞机外表面。该标准的基本要求定义如下：

• 固体含量（体积）：至少 60%（一些优质产品超过 70%）。
• 挥发性有机化合物 (VOC) 限值：最大 340 克/升（I 型和 IV 型）或 420 克/升（旧配方现在基本过时）。
• 亮度极佳，色彩保持力强。
• 流体阻力（液压油起泡、燃料、油、除冰液）。
• 柔韧性（即使经过老化，芯轴弯曲度仍超过 3,18 毫米）。
• 耐化学腐蚀涂层性能（抗渗透，接触化学战剂后易于清除）。
• 它符合联邦标准 595 颜色（最常见的颜色为 36320 深幽灵灰、36375 浅幽灵灰、36231 深海鸥灰、35237 中灰）。

可供选择的类型有：

• I 型：标准耐化学腐蚀聚氨酯涂料。主要用途：标准飞机外饰面。光泽度：低（最高 8 GU）。
• 第二型：亮度比第一型更高。如今已很少使用。亮度级别为第一型的一半。
• 第四型：第一型的低红外反射器版本。主要用于隐形/低可视度飞机（F-35、B-21）。亮度级别：极低。
• VII型：最新一代产品，具有更高的灵活性和耐用性。主要应用：新型项目（NGAD、部分直升机螺旋桨）。亮度级别：低亮度。

MIL-PRF-85285 标准的最新修订版包含以下内容：

• 挥发性有机化合物排放量降低 40-50%。
• 流动性和铺展性更好（橘皮缺陷更少）
• 在严苛的紫外线环境下，仍能保持优异的持久光泽。
• 更易于维修和修补。
• 更好的抗液压油起泡能力。

因此，MIL-PRF-85285标准仍然是美国军方几乎所有固定翼和旋翼飞机的主要外饰涂料。它兼具环境兼容性、耐久性、耐化学性和可修复性，即使新型纳米涂层和陶瓷清漆即将问世，也很难被其他产品所取代。

多年来，凭借我们经验丰富的专业团队，我们始终关注客户需求，提供先进的测试服务，并协助客户建立、实施和改进管理体系。在此框架下，我们还根据“MIL-PRF-85285 性能特性 - 涂层：聚氨酯、飞机及配套设备”标准，为企业提供测试服务。