
MIL-STD-810 详细说明了 28 种测试方法,涵盖各种环境条件,例如雨、振动、灰尘、湿度、极端温度、冲击和盐雾。

每个测试的方法如下。
| 没有 | Başlık | 方法编号 | 程序 |
| 500 | 低压(海拔) | 500,6 | 一世 ; 仓储/空运 |
| 二; 运营/空运 | |||
| 三; 快速减压 | |||
| 四; 爆炸减压 | |||
| 501 | 高温 | 501.6 | 一世 ; 储藏 |
| 二; 手术 | |||
| 三; 策略; 待命运行 | |||
| 502 | 低温 | 502.6 | 一世 ; 储藏 |
| 二; 手术 | |||
| 三; 操纵 | |||
| 503 | 温度冲击 | 503.6 | 一世 ; 来自恒定极端温度的冲击 |
| IA; 一个 ; 来自恒定极端温度的冲击 | |||
| 国际文凭组织; 来自恒定极端温度的单次冲击 | |||
| 内部的 ; 很多; 恒定过热引起的循环冲击 | |||
| 身份 ; 对受控环境温度的冲击 | |||
| 504 | 液体污染 | 504.2 | 一世 ; 飞机、车辆、船只,II; 小武器靴子手套装扮, |
| 505 | 太阳辐射(阳光) | 505.6 | 一世 ; 循环加热效果, |
| 二; 主动效果的稳定状态 | |||
| 506 | 雨 | 506.6 | 一世 ; 雨和吹雨, |
| 二; 夸张的 | |||
| 三; 降低 | |||
| 507 | 也不 | 507.6 | 一世 ; 受激(存储和过渡)和自然循环 |
| 二; 加重 | |||
| 508 | 天文台 | 508.7 | 一世 ; 独特的方法 |
| 509 | 大雾 | 509.6 | 一世 ; 独特的方法 |
| 510 | 沙尘 | 510.6 | 一世 ; 尘土飞扬, |
| 二; 吹沙。 | |||
| 511 | 爆炸气氛 | 511.6 | 一世 ; 爆炸气氛 |
| 二; 爆炸遏制 | |||
| 512 | 蘸 | 512,6 | 一世 ; 独特的方法 |
| 513 | 促进 | 513.7 | 一世 ; 结构测试。 |
| 二; 操作测试。 | |||
| 三; 碰撞危险加速测试。 | |||
| 514 | 振动 | 514.7 | 一世 ; 一般振动。 |
| 二; 散货运输 | |||
| 三; 大型装配运输 | |||
| 四; 组装飞机俘虏运输和自由飞行商店。 | |||
| – 备注:类别 1 至 23 等。 | |||
| 515 | 原声 | 515.7 | 我 -a ; 公共区域; 均匀密度整形光谱 |
| 我-b; 声学噪声的均匀密度整形频谱 | |||
| 516 | 休克 | 516.7 | 一世 ; 功能性休克 |
| 二; 运输冲击 | |||
| 三; 脆弱 | |||
| 四; 公共交通下降 | |||
| V; 碰撞危险冲击 | |||
| 六; 板凳运输 | |||
| 七; 钟摆效应 | |||
| 八; 弹射器发射/逮捕提取 | |||
| 517 | 火震 | 517.2 | 一世 ; 靠近 ; 实际配置区域 |
| 二; 靠近 ; 具有模拟配置的区域 | |||
| 三; 中间 ; 测试者的领域。 | |||
| 四; 伊拉克; 带机械测试仪的现场 | |||
| V; 伊拉克; 电动振动场 | |||
| 518 | 酸性气氛 | 518.2 | 一世 ; 独特的方法 |
| 519 | 枪火冲击 | 519.7 | 一世 ; 独特的方法 |
| 520 | 温度、湿度、振动和海拔高度 | 520.4 | 一世 ; 工程开发。 |
| 二; 飞行或运营支持 | |||
| III – 组合环境。 | |||
| 521 | 结冰/冻雨 | 521.4 | 一世 ; 独特的方法 |
| 522 | 弹道冲击 | 522.2 | 一世 ; 弹道船体和炮塔 (Bh&T),全光谱,弹道冲击认证 |
| 二; 大型弹道冲击模拟器 (Lsbss)。 | |||
| 三; 有限光谱光冲击机(Lwsm)。 | |||
| 523 | 振动 ; 声学/温度 | 523.4 | 一世 ; 独特的方法 |
| 524 | 冻结; 解冻 | 524.1 | 一世 ; 日常骑行效果 |
| 二; 起雾 | |||
| 三; 快速的温度变化 | |||
| 525 | 时间波形乘法 | 525.1 | 一世 ; 独特的方法 |
| 526 | 铁路冲击 | 526.1 | 一世 ; 独特的方法 |
| 527 | 很多; 兴奋剂测试 | 527.1 | 一世 ; 时域参考标准 |
| 二; – 频域参考标准。 | |||
| 528 | 船舶材料的机械振动 | 528.1 | I (Type I) – 环境振动。 |
| (I 型 - 环境和 II 型 - 内在兴奋) | II (Type II) – 内激振动 |
每种主要的测试方法都有以下特点:
高度测试检查在高空运行的组件和组件,例如飞机的驾驶舱。 该测试还可以快速且灾难性地对密封件、安全装置、通风口和光学元件等组件进行减压。
适当的海拔测试考虑了能够承受温度、湿度和压力突然变化的设备。 通过海拔测试可提供出色的质量保证,这可能是您产品的关键卖点。
温度测试检查组件和系统在高温环境中的表现。 这些测试评估由于机械缺陷、材料退化和参数变化而导致的失效概率。
该测试方法检查产品在高温或低温下关闭时的耐用性。 该方法还检查了设备在极端温度下的功能。
产品长期受潮性能会降低。 它会损坏涂层,破坏燃料并损坏电气设备。 湿度测试检查组件和系统在相对湿度变化的环境中的性能。 这些测试评估由于供水或结霜、浑浊度和水密性故障而导致的故障概率。
热冲击测试需要非常高的温度变化率。 通常高于每分钟 30 °C。 该测试可用于需要在短时间内承受快速温度变化的任何设备或组件,例如将热产品移入浸没式冷却外壳时。
暴露在阳光下会损坏在户外使用和储存的设备,并导致直接暴露在阳光下产生热效应,这对于评估辐照材料和评估任务成功至关重要。
世界上任何地方都可能发生大风和大雨,并导致磨损和腐蚀,从而限制雷达的有效性并中断通信。 防风防雨测试组件和产品对于法规遵从性和质量控制至关重要。
设计用于在炎热和潮湿环境中运行的产品必须能够抵抗真菌侵袭。 霉菌生长会通过改变材料的光学、机械和电气特性来损坏系统或组件。
暴露于盐分的产品必须能够承受腐蚀的可能性。 耐盐雾和雾气确保了高品质的产品。 盐雾和盐雾测试有助于确定保护涂层和抛光剂的有效性,以及它们对产品电气和物理方面的影响。
沙子和灰尘会损坏敏感的电子设备,更不用说保护电子元件的护套了。 军用车辆和单个系统组件是目前最大的粉尘测试市场之一。
该程序通过阻止颗粒并将它们暴露于小于 150 微米的颗粒和介于 150 和 850 微米之间的颗粒来测试产品的有效性。
爆炸性大气测试提供有关发动机、飞机部件、电子设备、照明系统和发动机的宝贵信息。 产品表面的热点可能会点燃和爆炸。 爆炸性环境测试确定产品是否可以在燃料污染和高度挥发性的环境中运行而不会引起爆炸。
浸入式测试评估产品、组件或系统在浸入或部分浸入水或其他液体时的行为。
加速测试使产品长时间承受加速力。 如果不能承受加速力,可能会导致结构下垂、泄漏、油门踏板损坏、安装硬件损坏、泵气蚀、电路板损坏、继电器不工作、压力故障和传感器功能故障。
振动测试协议再现了在产品的整个使用寿命期间可能发生的力类型。 随机振动测试可以识别设计缺陷,可用于喷气发动机、巡航导弹、催化转化器、摩托车零件和运输产品。
MIL-STD-810 涵盖了振动测试的范围,并根据在制造、运输或操作过程中是否预期振动提供不同的程序。
冲击测试确定设备是否能够承受运输和处理过程中遇到的高水平冲击和温度变化。 在测试过程中,设备受到突然加速或减速。 工程师分析设备的响应以确定其性能质量
暴露于这些元素的产品可能会经历温度急剧下降。 广泛的测试可以确定飞机结构和控制装置是否能够承受雨和冰。 这些测试对于监测船舶很重要,因为雨水会降低天线、光学和气象设备的性能。
