EN 13230 鐵路應用 - 軌道 - 混凝土軌枕和軸承

歐洲標準「EN 13230 鐵路應用 - 軌道 - 混凝土軌枕和托架」由以下幾個以相同標題發布的子章節組成：

• 標準「EN 13230-1 第 1 部分：一般要求」描述了組成材料和成品混凝土軌枕及承載物（例如，預製混凝土軌枕、雙塊鋼筋混凝土軌枕、桁架和道口承載物以及鐵路專用構件）必須滿足的技術標準和檢驗程序。

混凝土軌枕和支撐的主要功能是將鋼軌的垂直、橫向和縱向荷載傳遞到道砟或其他支撐結構。在使用過程中，它們還會受到霜凍和潮濕的影響，這可能導致軌枕內部有害的化學反應。

本標準規定了機械測試方法，以確保軌枕或承載構件能夠承受反覆荷載並具有足夠的耐久性。此外，還對生產過程和測試進行了控制，以確保混凝土在使用過程中不會因化學反應和凍害而劣化。

鐵路軌道是由橫向的軌枕或梁組成，這些軌枕或梁透過連接系統固定在鋼軌上，並由道砟或其他支撐物支撐。軌道軌距由鋼軌輪廓、鋼軌傾斜度以及混凝土軌枕和樑之間的間距決定。

整體而言，EN 13230 標準的主要目標如下：

• 確定混凝土軌枕必須滿足的最低性能要求，以確保鐵路網的安全、耐用性和可靠性。
• 定義設計原則（包括載重、載重組合和極限狀態設計等設計方法）。
• 確定材料需求（例如混凝土強度、鋼筋、預力鋼筋）。
• 確定型式認可試驗的試驗方法（例如靜態和動態彎曲試驗、疲勞試驗、鋼軌軸承試驗、電阻試驗）。
• 為工廠生產控制和型式試驗制定驗收標準。
• 確保歐洲鐵路系統中軌枕的互通性和品質一致性。
• 這包括傳統線路的軌枕（高速線路在其他章節或標準中涵蓋）。
• 標準「EN 13230-2 第 2 部分：預力整體式軌枕」規定了預力整體式軌枕製造和測試的附加技術標準和控製程序。此標準定義了混凝土軌枕的測試方案和驗收規則。

本標準的主要目標是：

• 提供預力整體式軌枕（歐洲最常見的混凝土軌枕類型）的詳細技術規格。
• 定義尺寸、垂直度、平面度和曲率的公差。
• 指定下列各項的最低性能值：
• 正負靜彎矩（在軌道床面和軌道中心）
• 動態彎曲強度（動態放大係數）
• 抗疲勞性（依類別不同，可達 2 萬至 4 萬次載重循環）
• 鋼軌軸承疲勞和重複負荷試驗
• 螺絲拔出阻力和電阻
• 根據最大軸荷和速度定義橫移類別（A、B、C、D）（例如，A 類為超高速線路，D 類為低速重型線路）。
• 指定連接系統相容性和插入類型。
• 定義型式認可試驗和例行（工廠生產控制）試驗。
• 必須確保軌枕符合 EN 13230-1 標準的一般要求，但也必須注意整體式預力軌枕的詳細限制和測試程序。
• 標準「EN 13230-3 第3部分：雙層鋼筋混凝土軌枕」規定了雙層鋼筋混凝土軌枕的製造和測試的技術標準和控製程序。本標準定義了雙層鋼筋混凝土軌枕的測試方案和驗收規則。本節也定義了軌道路基試驗的試驗佈置方案。

本標準的主要目標是：

• 僅提供雙層混凝土軌枕（兩個獨立的混凝土塊透過鋼拉桿或桁架連接）的詳細技術規格。這種軌枕在一些歐洲國家很常見。
• 定義幾何公差、塊體形狀、拉桿保護和安裝要求。
• 指定下列各項的最低性能值：
• 靜態和動態彎矩（鋼軌支座和中心）
• 抗疲勞性（通常為 2 萬至 4 萬次循環）
• 在鐵軌上進行反覆載重試驗。
• 連桿的抗拉強度和抗剪強度
• 電阻
• 根據軸荷和最高速度，依照 EN 13230-2 標準定義橫樑類別（A、B、C、D）。
• 指定相容的連接系統。
• 制定針對雙模組設計的型式認可試驗和工廠生產控制試驗。
• EN 13230-1 標準中給出的一般規則必須完全遵守，但限制和測試方法必須適應雙塊技術。
• 標準「EN 13230-4 第 4 部分：桁架和交叉處的預應力支座」描述了最大長度為 8,5 公尺的桁架和交叉處預應力支座的製造和測試的附加技術標準、檢驗程序和具體公差限度。長度超過 8,5 公尺的支座被視為特殊構件，屬於 EN 13230-5 標準的範圍。

本標準的主要目標是：

• 這些包括長預應力混凝土構件（通常長 2,6 公尺至 9 公尺），用於替換桁架、過渡段和伸縮縫下的標準軌枕組。
• 這涉及到定義這些非常長且橫截面通常變化的載體的幾何要求和公差。
• 針對剪切梁中複雜且高度不對稱的載重，制定相應的性能要求：
• 多個關鍵截面（不僅僅是路基和中心）的正負彎矩。
• 更高的動態載荷和疲勞載荷
• 在多條鐵軌上進行重複荷載試驗。
• 抗剪強度和抗扭強度（在剪切作用中很重要）
• 與其他零件一樣，根據軸荷和速度定義橫樑/托架類別（同樣是 A、B、C、D）。
• 明確與多個連接點（通常每個載體有 6-14 個連接點）和各種剪式掛鉤系統的兼容性要求。
• 針對剪叉式升降機的長度和複雜性，制定類型試驗和常規試驗（例如，同時在多個加載點進行測試）。
• 必須確保完全符合 EN 13230-1 標準的一般規則，但限制和測試程序應適用於長預力桁架承載體。
• 標準「EN 13230-5 第 5 部分：特殊元件」描述了特殊元件的製造和測試的附加技術標準和控製程序。

就本標準而言，「特殊構件」是指鐵路軌道結構中支撐鋼軌的任何單一混凝土構件（不包括板和縱梁），本標準適用於該構件，但其他章節未涵蓋該構件。

特定構件由詳細圖定義，包括公差。所有與混凝土構件、鋼軌、連接系統和軌距相關的公差均由買方指定，並符合EN 13230-1標準。買方還需指定鋼軌承壓段或任何相關段適用的正負特徵彎矩。

本標準的主要目標是：

• 為這些非標產品提供一致的框架，以便它們仍然能夠獲得 CE 標誌並銷往歐洲市場。
• 根據每個元件的特定幾何形狀和負荷，制定相應的性能要求（彎曲、疲勞、剪切、重複載荷、電阻等）。
• 允許進行專案特定或系統特定的設計，同時符合歐洲標準。
• 規定型式試驗和工廠生產控製程序，通常基於 EN 13230-1 標準中的方法，但適用於特定部件的具體形狀和用途。
• 為確保與 EN 13230-1 標準的一般要求完全一致。
• 標準「EN 13230-6 第 6 部分：設計」在以下領域提供了具體的設計指導：
• 特徵載重和試驗載重的推導。
• 特徵彎矩和試驗彎矩的計算。

本標準的目的是指導買方根據其他章節的規定，準備所有需提供給供應商的資料。本標準適用於尺寸為 1000 毫米、1435 毫米、1668 毫米以及所有軌枕和承重梁長度的規格。

本標準針對作為軌道構件的混凝土軌枕和托架的設計提供了具體準則。歐洲規範中的設計方法不適用於這些混凝土構件。

本標準詳細描述了軌枕和托架設計中需要考慮的所有鋼軌參數。提供這些資訊是為了使這些參數可作為設計計算過程中的輸入。買方有責任計算或確定本標準中使用的所有鋼軌參數。

本標準為設計計算過程提供指導。它闡述瞭如何將經驗與計算結合，以充分利用設計參數。本標準包含強制性和參考性計算方法，設計人員和製造商必須使用這些方法來證明其軌枕/承重架符合本標準其他部分規定的性能要求。

它也定義了以下計算方法：

• 設計載重（靜態、動態、疲勞、衝擊、溫度、脫軌）
• 道砟或軌道荷載分佈係數
• 動態放大倍率取決於速度和軌道品質。
• 軌道床和中心處的特徵彎矩和設計彎矩（正彎矩和負彎矩）。
• 剪切力、扭轉力和縱向力
• 預力損失（瞬時和時變性）
• 最終邊界狀態和服務邊界狀態驗證。
• 混凝土及鋼材裂縫寬度控制及疲勞驗證。

多年來，憑藉我們經驗豐富的專業團隊，我們始終專注於客戶需求，提供先進的測試服務，並協助客戶建立、實施和改進管理系統。在此框架下，我們也提供符合EN 13230標準的測試服務。