EN 45545-3 鐵路車輛防火 - 第 3 部分：防火屏障的耐火要求

歐洲標準「EN 45545-3 鐵路應用 - 鐵路車輛防火 - 第 3 部分：防火屏障的耐火要求」規定了鐵路車輛防火屏障的耐火要求和測試方法。該標準規定的措施和要求旨在在列車發生火災時保護乘客和列車上的工作人員。

在允許的情況下，使用防火控制系統取代防火屏障不在本標準的範圍內。描述發生火災時保護鐵路車輛的措施也不在本標準的範圍內。

EN 45545-3 標準由國際鐵路聯盟 (UIC) 和歐洲各國現行的鐵路車輛消防安全法規制定而成。該標準採用 EN 45545-1 中定義的運作和設計類別，同時，其規定的要求也考慮了歐洲公共交通系統的當前運作狀況。

根據該標準，鐵路車輛必須在標準表格中規定的位置配備防火屏障。

本標準中給出的參數的使用應符合標準「EN 13501-2 建築產品和建築構件的防火分類 - 第 2 部分：使用耐火試驗資料進行分類，不包括通風服務」的完整性標準 E、絕緣標準 I 和輻射標準 W 中所述的原則。

防火屏障必須具有以下耐火性能：

• 根據標準「EN 1363-1 耐火測試 - 第 1 部分：一般要求」的原則進行的耐火測試
• 根據耐火試驗進行評估。

防火屏障必須具備基於表中規定的三個參數（E、W、I）的性能。例如，E30、I15 表示完整性保持 30 分鐘，絕緣性保持 15 分鐘。

符合 EN 45545-5 的 A 型電弧屏障必須符合 E15 防火屏障要求。

符合 EN 45545-5 的 B 型電弧屏障必須符合 E60 防火屏障要求。

EN 45545-3 標準中的要求確定如下：

• 防火屏障的要求取決於其操作類別及其在鐵路車輛上的位置。
• 防火屏障應依照表格中的規定設定。表格中列出的防火屏障範例在標準附錄（附件B）和標準提供的圖表中進行了說明。
• 鐵路車輛橫斷面內的所有垂直防火屏障必須覆蓋結構地板和結構車頂之間的整個區域。在這種情況下，雙層車輛的中央地板應被視為上層地板，車頂則被視為下層地板。當垂直屏障到達側壁時，應延伸至車體外殼。
• 通風管道的關閉裝置必須符合下列要求：
  • 當通風管道穿過防火屏障時，管道在穿過屏障處必須設有截止裝置，但整個管道必須滿足與屏障相同等級的耐火要求：
    • 整個長度
    • 到下一個防火屏障、下一個關閉裝置或車輛外部的長度
  • 封閉裝置必須符合與防火屏障相同的耐火要求。
  • 發生火災時必須啟動關閉裝置。
• 穿過防火屏障的穿透（例如管道或電纜）不得降低屏障的耐火性。

簡而言之，EN 45545-3 是 EN 45545 系列標準的重要組成部分。 EN 45545 系列標準是一系列致力於提高軌道車輛防火安全性的歐洲標準。該標準概述了軌道車輛防火屏障的耐火要求和測試方法，旨在透過延緩火勢蔓延和促進安全疏散來確保乘客和人員的安全。

EN 45545系列標準已在歐洲強制實施，取代了各國的消防安全標準，旨在為軌道車輛的防火提供統一的保護。 EN 45545-3標準重點關注防火屏障，這些屏障對於分隔軌道車輛至關重要，可以防止火災、高溫和有毒氣體的蔓延。該標準是在歐盟鐵路系統機車和客車子系統互通性技術規範指令（EU）1302/2014的框架下實施的，該指令將生命財產安全置於車輛本身的安全之上。

EN 45545-3 標準適用於鐵路車輛的防火屏障，包括高速列車、區域列車、有軌電車、地鐵和雙層列車。這些屏障是結構部件，旨在在火災期間保持完整性和隔熱性，使乘客和工作人員有充足的時間安全疏散。該標準不涵蓋保護車輛本身的措施，而是專注於實現有效的救援和疏散。

本標準規定了以下要求：

• 耐火性：防火屏障抵禦火災、防止火焰、熱或氣體滲透的能力。
• 測試條件：評估防火性能的標準化方法。
• 相容性：確保屏障符合某些完整性（E）和絕緣（I）標準，並且在某些情況下，滿足特定安裝情況的輻射（W）要求。

防火屏障必須根據 EN 1363-1 標準進行嚴格測試，以評估：

• 完整性（E）：屏障阻止火焰和熱氣體通過的能力。
• 隔熱（I）：屏障限制未暴露側溫度升高的能力，保護居住者免受高溫的影響。
• 輻射（W）（適用時）：限制穿過屏障的熱輻射，以防止未暴露側著火。

測試在垂直和水平方向上進行，模擬真實環境條件。例如，根據危險等級和安裝場景，護欄可能需要保持其完整性長達 60 分鐘。

EN 45545-3 標準概述了十種特定的防火安裝情況，每種情況都有特定的完整性 (E)、絕緣性 (I) 和輻射 (W) 要求。這些情況涵蓋了車輛內的不同位置，例如電纜或管道穿過防火屏障，否則這些位置可能會成為薄弱點，導致火災或煙霧蔓延。

此標準根據運行因素將鐵路車輛劃分為以下危險等級：

• HL1：風險最低，通常適用於易於疏散的車輛。
• HL2：中度風險，例如短距離在隧道中運行的火車。
• HL3：風險最高，例如有臥舖車廂或在長隧道中行駛的車輛。

防火屏障必須符合與車輛危險等級相對應的性能標準。

EN 45545-3 標準確保防火屏障（包括電纜、管道和導管的絕緣解決方案）在火災條件下保持其保護功能。

為了符合 EN 45545-3 標準，防火屏障需在先進且經認證的實驗室中，在受控條件下進行測試。認證確保防火屏障符合所需的安全標準，從而增強製造商和營運商的信心。

EN 45545-3 標準在提高乘客和人員安全方面發揮著至關重要的作用：

• 延緩火勢蔓延：防火屏障透過將車輛分隔開來，減緩火焰和熱量的蔓延，從而為疏散提供更多時間。
• 減少煙霧滲透：有效的屏障可以限制煙霧的移動，從而降低吸入煙霧的風險，而吸入煙霧是火災的主要危險。
• 確保疏散：屏障保持結構完整性，確保火災期間逃生路線保持暢通。
• 標準協調：該標準取代了過時的國家法規，促進了整個歐洲的一致性並促進了互通性。

因此，EN 45545-3 標準是鐵路業防火安全的基石，確保軌道車輛上的防火屏障能有效防止火勢、高溫和煙霧的蔓延。透過制定嚴格的要求和標準化的測試方法，該標準提高了乘客和人員的安全，確保符合歐洲法規，並促進了整個鐵路網絡的互通性。

我們多年來一直致力於提供服務，並密切關注全球科技發展，擁有一支技術精湛的團隊和完善的基礎設施，為各行各業的企業提供廣泛領域的測試、測量和分析服務。此外，我們還提供符合「EN 45545-3 鐵路應用 - 鐵路車輛防火 - 第 3 部分：防火屏障的耐火要求」標準的測試服務。