معيار واجهة وزارة الدفاع MIL-STD-704F: خصائص الطاقة الكهربائية للطائرات

يصف معيار "MIL-STD-704F معيار واجهة وزارة الدفاع: مواصفات الطاقة الكهربائية للطائرات"، الذي طورته وزارة الدفاع الأمريكية، المتطلبات والمواصفات الخاصة بالطاقة الكهربائية للطائرات المقدمة عند أطراف الإدخال الخاصة بمعدات الاستخدام الكهربائي. تحدد معايير MIL-HDBK-704-1 إلى 8 طرق الاختبار والإجراءات لتحديد مدى امتثال المعدات المستخدمة في الجو لمتطلبات خصائص الطاقة الكهربائية المحددة فيها. يعتبر التداخل الكهرومغناطيسي وارتفاع الجهد خارج نطاق هذا المعيار.

ولأغراض هذا المعيار، تنطبق المصطلحات والتعريفات التالية:

• أنظمة الطاقة الكهربائية للطائرات: تتكون أنظمة الطاقة الكهربائية للطائرات من مصدر طاقة رئيسي، ومصدر طاقة طوارئ، ومعدات تحويل الطاقة، وأجهزة التحكم والحماية، وشبكة الربط (مثل الأسلاك والكابلات والموصلات). يتم الحصول على الطاقة الرئيسية من مولدات الطائرات التي تعمل بمحركات الدفع الخاصة بالطائرات. يتم الحصول على الطاقة في حالات الطوارئ من البطاريات، أو هواء المحرك، أو وحدات الطاقة المساعدة المستقلة، أو المولدات التي تعمل بالهواء المضغوط، أو المولدات التي تعمل بالهيدروليك.
• عامل القمة: هو القيمة المطلقة لنسبة الذروة إلى قيمة التربيعي المتوسط ​​لكل نصف دورة من شكل موجة الجهد.
• التيار: التيار المتناوب (AC) هو القيمة التربيعية المتوسطة للمكون الترددي الأساسي لنصف الدورة المقاسة بين عمليات عبور الصفر المتتالية. التيار المستمر (DC) هو القيمة اللحظية.
• تعديل التيار: تعديل التيار هو الفرق بين الحد الأقصى للتيار والحد الأدنى للتيار. نسبة التعديل الحالي هي نسبة التعديل الحالي إلى المتوسط ​​(متوسط ​​التيار المستمر، القيمة الجذرية التربيعية للتيار الأساسي للتيار المتردد) مضروبة في 100 خلال فترة ثانية واحدة.
• جهد التيار المستمر: جهد التيار المستمر في الحالة المستقرة هو متوسط ​​الوقت لجهد التيار المستمر اللحظي على مدى فترة لا تتجاوز ثانية واحدة.
• التشويه: تشوه التيار المتردد هو قيمة التربيع التربيعي لموجة التيار المتردد باستثناء الأساسية. في نظام التيار المستمر، يكون تشوه التيار المستمر هو القيمة التربيعية المتوسطة لمكون الجهد المتناوب في جهد التيار المستمر.
• عامل التشويه: عامل تشوه التيار المتردد هو نسبة تشوه التيار المتردد إلى قيمة RMS للمكون الأساسي. عامل تشويه التيار المستمر هو نسبة تشويه التيار المستمر إلى جهد الحالة الثابتة للتيار المستمر.
• طيف التشويه: يقيس طيف التشويه التشوه المتردد أو المستمر من حيث سعة كل مكون من مكونات التردد. يتضمن طيف التشوه المكونات التوافقية وغير التوافقية للموجة، بالإضافة إلى المكونات الناتجة عن تعديل السعة والتردد.

في هذا المعيار، يتم تحديد متطلبات نظام الطاقة الكهربائية للطائرة على النحو التالي:

• أداء نظام الطاقة الكهربائية للطائرات: يجب أن يوفر نظام الطاقة الكهربائية للطائرات الطاقة الكهربائية بالمواصفات المحددة في هذه المواصفة عند أطراف معدات الاستخدام أثناء جميع عمليات نظام الطاقة.
• خصائص مصدر الطاقة الكهربائية: يجب أن تكون خصائص الطاقة الكهربائية المقاسة عند أطراف خرج مصدر طاقة غير منظم أو نقطة التنظيم لمصدر طاقة منظم ضمن الحدود المنصوص عليها في المواصفات التفصيلية المعمول بها لمصدر الطاقة. تقع على عاتق الشركة المصنعة أو المعدلة لهيكل الطائرة مسؤولية توفير شبكة التوزيع والحماية لأطراف معدات الاستخدام مع الحفاظ على خصائص الطاقة المحددة في هذه المواصفة.
• الأجهزة الوقائية: يجب أن تعمل الأجهزة الوقائية بشكل مستقل عن معدات التحكم والتنظيم.

في هذا المعيار، يتم تحديد متطلبات معدات مناولة الطائرات على النحو التالي:

• توافق الطاقة: يجب أن تكون معدات الاستخدام متوافقة مع مواصفات الطاقة المذكورة هنا. يجب ألا تتطلب المعدات المستخدمة طاقة كهربائية ذات جودة أفضل من تلك المحددة هنا. يجب أن تتوافق معدات المناولة مع متطلبات مواصفات الطائرات المعمول بها للسيطرة على التداخل الكهرومغناطيسي وارتفاعات الجهد الناتجة عن البرق والنبضات الكهرومغناطيسية وتبديل الطاقة. لا يشمل هذا المعيار التداخل الكهرومغناطيسي وارتفاعات الجهد.
• التشغيل: عند تزويدها بالطاقة الكهربائية التي تحمل المواصفات المحددة هنا، يجب أن توفر معدات مناولة الطائرات مستوى الأداء المطلوب وفقًا لمواصفاتها التفصيلية لكل حالة تشغيل. لا يجوز أن يؤدي تشغيل الجهاز إلى تجاوز خصائص الطاقة عند أطرافه الحدود المحددة هنا. لا يجوز أن يكون لتشغيل معدات الاستخدام تحت أي ظرف من ظروف تشغيل النظام الكهربائي تأثير سلبي على النظام الكهربائي أو يتسبب في حدوث عطل في النظام الكهربائي.
  • التشغيل العادي: يجب أن توفر المعدات المستخدمة مستوى الأداء المحدد في مواصفاتها التفصيلية.
  • التشغيل غير الطبيعي: يجب السماح للمعدات قيد الاستخدام بالتدهور أو فقدان وظيفتها ما لم يتم تحديد خلاف ذلك في مواصفاتها التفصيلية. يجب ألا يكون الجهاز معرضًا للتلف أو التسبب في موقف غير آمن. يجب أن تعود معدات الاستخدام تلقائيًا إلى الأداء الكامل عند استعادة التشغيل الطبيعي للنظام الكهربائي.
  • عملية النقل: قد لا يكون مطلوبًا من المعدات المستخدمة أن تعمل في ظل ظروف النقل ما لم يتم تحديد مستوى الأداء في مواصفاتها التفصيلية. يجب أن تعود المعدات المستخدمة تلقائيًا إلى الأداء المحدد عند استعادة خصائص التشغيل الطبيعية.
  • التشغيل في حالات الطوارئ: يجب أن توفر معدات التشغيل مستوى الأداء المحدد في مواصفاتها التفصيلية عندما يكون هذا الأداء ضروريًا للطيران أو السلامة.
  • عملية بدء التشغيل: يجب أن توفر المعدات المستخدمة مستوى الأداء المحدد في مواصفاتها التفصيلية عندما يكون الأداء مطلوبًا أثناء عملية بدء التشغيل.
• انقطاع الطاقة: لا ينبغي أن يؤدي انقطاع الطاقة (التيار المتردد أو المستمر) أو انقطاع مرحلة واحدة أو أكثر من مراحل الطاقة المترددة إلى أي طرف من أطراف معدات الاستخدام إلى حالة غير آمنة أو تلف معدات الاستخدام.
• استخدام طاقة التيار المتردد: يجب تكوين معدات الاستخدام التي تتطلب أكثر من 0,5 كيلو فولت أمبير من طاقة التيار المتردد لاستخدام طاقة متوازنة ثابتة ثلاثية الطور. يجب أن يكون اختلال توازن الحمل للمعدات المستخدمة بشكل فردي ضمن الحدود الموضحة في الشكل. لا يجوز أن يتجاوز عدم توازن الحمل للمعدات المستخدمة التي يزيد حملها الإجمالي عن 30 كيلو فولت أمبير 3,33 بالمائة من حملها الثلاثي الطور الإجمالي. ينبغي استخدام طاقة التيار المتردد أحادية الطور على أساس الخط إلى الحياد فقط. لا ينبغي تصحيح طاقة التيار المتردد إلى نصف الموجة.

في هذا المعيار، يتم تحديد متطلبات مصدر الطاقة الخارجي على النحو التالي:

• يجب أن توفر مصادر الطاقة الكهربائية الخارجية طاقة بالخصائص المحددة في هذه المواصفة عند محطات إدخال الطاقة الخاصة بمعدات الاستخدام الكهربائي للطائرات. للسماح بانخفاض الجهد الثابت بين مقبس الطاقة الخارجي للطائرة ومحطات تشغيل معدات الطائرة، يجب أن يكون الجهد عند مقبس الطاقة الخارجي:
  • نظام التيار المتردد 113 إلى 118 فولت (انخفاض جهد التيار المتردد من 0 إلى 5 فولت)
  • نظام 28 فولت تيار مستمر 24 إلى 29 فولت (انخفاض جهد التيار المستمر من 0 إلى 2 فولت)
  • نظام 270 فولت تيار مستمر 260 إلى 280 فولت (انخفاض جهد التيار المستمر من 0 إلى 10 فولت)

تتمتع مؤسستنا، التي تحاول دعم الشركات من كل القطاعات بمجموعة واسعة من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي أجرتها لسنوات، بطاقم عمل قوي يتابع عن كثب التطورات في العالم في مجال العلوم والتكنولوجيا ويحسن نفسه باستمرار. وفي هذا السياق، يتم أيضًا تقديم خدمات الاختبار للشركات وفقًا لمعيار "معيار واجهة وزارة الدفاع MIL-STD-704F: خصائص الطاقة الكهربائية للطائرات".