Reibungswiderstandstest

Reibungsprüfungen, zusammen mit Verschleißfestigkeitsprüfungen, messen die Reibungseigenschaften eines Produkts. Das Ergebnis wird üblicherweise mithilfe des Reibungskoeffizienten berechnet. Reibung entsteht zwischen beweglichen Teilen. Beispielsweise bestehen die Kraftübertragungssysteme von Autos und Zügen aus zahlreichen Bauteilen, darunter Kupplungen, Getriebe und Antriebswellen, die als Kontaktteile bezeichnet werden. Reibung verursacht Wärmeentwicklung und Verschleiß an diesen Teilen. Wärmeentwicklung und Verschleiß durch Reibung sind für die meisten Ausfälle mechanischer Systeme verantwortlich, und die daraus resultierenden wirtschaftlichen Verluste sind erheblich. Um diese Verluste zu reduzieren, werden tribologische Prüfungen durchgeführt, um die Eigenschaften von Bauteilen und den für diese Bauteile verwendeten Materialien durch Reibungs-, Verschleiß- und Verschleißfestigkeitsprüfungen zu bewerten.

Bei Reibungs-, Verschleiß- und Abriebfestigkeitstests werden ein Teststück und eine Grenzfläche in Relativbewegung zueinander gebracht, um den Reibungskoeffizienten und das Verschleißvolumen zu messen. Der Reibungskoeffizient ist ein Wert, der den Einfluss der Kontaktfläche auf die Reibungskraft zeigt. Eingeteilt in Gleitreibungskoeffizient und Haftreibungskoeffizient variiert dieser Wert je nach Material und Oberflächenbehandlung. In Branchen, in denen Kontaktfittings verwendet werden, gibt es viele Fälle, in denen Materialveränderungen durch Reibungs-, Verschleiß- und Abriebfestigkeitstests als Teil der Produktqualitätsbewertung, Auftragsanalyse und Forschung und Entwicklung neuer Produkte bewertet werden. Solche Fälle gelten als wesentliche Tests für die Qualitätssicherung in einer Vielzahl von Branchen, an denen Kontaktarmaturen beteiligt sind, wie z. B. Hersteller von Schmiermitteln und Fetten, Lieferanten von Lagern, Riemenscheiben und anderen Teilen sowie Motorenhersteller.

Der Reibungstest misst zusammen mit dem Verschleißfestigkeitstest die Reibungseigenschaften, und das Ergebnis wird normalerweise unter Verwendung des Reibungskoeffizienten berechnet. Ein Verschleißtest hingegen misst Änderungen der Bedingungen, die durch Reibung verursacht werden und aus Verformungen, Kratzern und Eindrücken in interagierenden Oberflächen resultieren.

Der Reibungskoeffizient wird ermittelt, indem die Reibungskraft mit einem Messgerät gemessen wird, die Belastungsleistung des Antriebsmotors gemessen wird, aus dem Reibungs- und Schwingungsdämpfungsverhalten berechnet wird oder der maximale statische Wert berechnet wird.

Unsere Organisation bietet mit ihrem geschulten und erfahrenen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung neben den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die sie für Unternehmen in verschiedenen Sektoren anbietet, auch Reibungswiderstandsprüfungsdienste an.