စံချိန်စံညွှန်း "EN ISO 252 Conveyor belts - structural element - Test methods" သည် ဥရောပစံနှုန်းတစ်ခုနှင့် နောက်ပိုင်းတွင် International Organization for Standardization (ISO) မှထုတ်ဝေသော အခြေခံတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာဒြပ်စင်များအကြား တွယ်ဆက်မှုအား ဖော်ပြထားသည်- အလွှာများနှင့် အကာများကြားတွင် B နှင့် carcas ရှိသော စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းနှစ်ခုကို ဖော်ပြထားပါသည်။ စံသတ်မှတ်ချက် "ISO 36:2020 ရော်ဘာ၊ vulcanized သို့မဟုတ် သာမိုပလတ်စတစ် - ချည်မျှင်ထည်များကို တွယ်ကပ်မှုအား ဆုံးဖြတ်ခြင်း"။
အထူ 160 N/mm ထက်နည်းသော သံမဏိကြိုးအားဖြည့်ခြင်းနှင့် ချည်မျှင်အားဖြည့်ထားသော ခါးပတ်များမှအပ conveyor belt အမျိုးအစားအားလုံးတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ သို့သော်၊ ISO 21183-1 စံနှုန်းတွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ပေါ့ပါးသော conveyor ခါးပတ်များအတွက် ဤနည်းလမ်းများသည် သင့်လျော်ခြင်း သို့မဟုတ် အကျုံးမဝင်ပါ။
Method A နှင့် Method B သည် အခြားရွေးချယ်စရာများဖြစ်သော်လည်း နည်းလမ်းနှစ်ခုအတွက် တွက်ချက်ထားသော ပျမ်းမျှ adhesion strength တန်ဖိုးများ ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။ နည်းလမ်းနှစ်ခုလုံးသည် တိပ်ဖွဲ့စည်းပုံအားလုံးအတွက် တန်းတူရည်တူမဖြစ်နိုင်သောကြောင့် တိပ်ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံဉာဏ်ကို ရယူရန်လည်း အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ဤစမ်းသပ်မှုများတွင် အသေကောင်မှ အဖုံးများကို ခွဲထုတ်ရန် လိုအပ်ပြီး အလွှာတစ်ခုစီကို အဆက်မပြတ် အမြန်နှုန်းဖြတ်စက်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဤစမ်းသပ်မှုများတွင် ISO 36 စံနှုန်းနှင့်အညီ သင့်လျော်သောပါဝါဖြင့် လည်ပတ်နေသော ဆန့်နိုင်အားစမ်းသပ်စက်ကို အသုံးပြုသင့်သည်။
ထုတ်လုပ်မှုပြီးစီးချိန်နှင့် စမ်းသပ်မှုစတင်ချိန်အကြား အနည်းဆုံး 16 နာရီရှိရမည်။ ဤကာလသည် ဤစံနှုန်းတွင် ဖော်ပြထားသော အေးစက်သောကာလများလည်း ပါဝင်သင့်သည်။
နမူနာပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အတိုင်းအတာအရ၊ စမ်းသပ်မှုတစ်ခုစီတွင် သန့်ရှင်းသပ်ရပ်စွာဖြတ်တောက်ထားသော အစွန်းများပါသည့် စတုဂံပုံစံတိပ်ပြားတစ်ခု၊ အကျယ် 25 မီလီမီတာ အပေါင်း/အနုတ် 0,5 မီလီမီတာနှင့် အနည်းဆုံး 200 မီလီမီတာ အရှည်ရှိရမည်။ အနိမ့်ဆုံးအရှည် 100 မီလီမီတာကို ဤနည်းဖြင့် ချွတ်ခွင့်ပြုသင့်သည်။
Method A နှင့် Method B နှစ်ခုစလုံးအတွက်၊ longitudinal direction ရှိ စမ်းသပ်မှုအပိုင်းနှစ်ခုကို အသုံးပြုသင့်သည်။ ထုတ်လုပ်သူနှင့် ဝယ်ယူသူအကြား သဘောတူညီပါက စမ်းသပ်မှုအား အပြန်အလှန်စမ်းသပ်မှုအပိုင်းနှစ်ပိုင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
စမ်းသပ်မှုအပိုင်းများကို လက်ရှိတိပ်နမူနာ၏အစွန်းများနှင့် အနည်းဆုံး 100 မီလီမီတာအကွာရှိ တည်နေရာများမှ ထုတ်ယူပြီး တတ်နိုင်သမျှ ကျယ်ကျယ်ပြောသင့်သည်။
စမ်းသပ်မှုအပိုင်းများကို D လေထု သို့မဟုတ် အီးလေထုတွင် ISO 18573 စံနှုန်းနှင့်အညီ တပ်ဆင်ထားပြီး စမ်းသပ်မှုကာလကို ပြီးစီးပြီးနောက် ချက်ချင်းလုပ်ဆောင်သည်။
Method A ကိုအသုံးပြုသောအခါ၊ အလျားလိုက်စမ်းသပ်မှုအပိုင်း၏အဆုံးတစ်ဖက်တွင်၊ ထိပ်အဖုံးကိုအသုံးပြုရန်အတွက်စမ်းသပ်ကိုင်တွယ်ရန်အတွက်သင့်လျော်သောအကွာအဝေးတွင်ပထမအလွှာနှင့်ခြားထားသည်။ ခွဲထုတ်ထားသော အစွန်းများကို တွန်းအားစမ်းသပ်စက်၏ ချုပ်ကိုင်မှုတွင် လုံခြုံပြီး မောင်းနှင်နေသော ဆုပ်ကိုင်မှု၏ 100 အပေါင်း/အနုတ် 10 မီလီမီတာ/မိနစ်တွင် မောင်းနှင်နေသော အရှိန်အဟုန် XNUMX အပေါင်း/အနုတ် XNUMX မီလီမီတာ/မိနစ် ရရှိရန် လုံလောက်သော အလျားအား လုံလောက်သောအလျားဖြင့် အခွံခွာရန် လိုအပ်သော လုံလောက်သောအလျားဖြင့် ဆွဲထားသော မှတ်တမ်းကို ပြုလုပ်ထားသည်။ စမ်းသပ်မှုအပိုင်းကို ပံ့ပိုးမထားပါ။ စမ်းသပ်မှုအပိုင်း၏ အလယ်အထိ အလွှာတစ်ခုစီအတွက် တူညီသောစမ်းသပ်မှုအပိုင်းကို အသုံးပြု၍ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုလုပ်ပါသည်။ အလားတူ စမ်းသပ်မှုများကို ဒုတိယမြောက် အလျားလိုက် စမ်းသပ်မှုအပိုင်းတွင် လုပ်ဆောင်သော်လည်း အောက်ခြေအဖုံးမှ စတင်သည်။ စမ်းသပ်မှုကို transverse test အပိုင်းများတွင် လုပ်ဆောင်ပါက၊ စစ်ဆေးမှုအား အလားတူပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ပါသည်။ စမ်းသပ်မှုအောက်တွင်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု (ဥပမာ- အဖုံးတစ်ခု) အတွင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုကြား အဆက်အသွယ်ရှိသော လေယာဉ်အပြင်ဘက်တွင် ခွဲထွက်ခြင်းအား အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ဖွဲ့စည်းထားသည့် ပစ္စည်း၏ ကွဲအက်မှုဟု ယူဆပါသည်။
Method B ကိုအသုံးပြုသောအခါ၊ ထိပ်အဖုံးကို အသုံးပြုရန် သင့်တော်သော အကွာအဝေးတွင် အလျားလိုက်စမ်းသပ်မှုအပိုင်း၏တစ်ဖက်ရှိ ပထမအလွှာမှ ထိပ်ဖုံးကို ပိုင်းခြားထားသည်။ ခွဲထုတ်ထားသော အစွန်းများကို ဆန့်နိုင်စမ်းသပ်စက်၏ ချုပ်ကိုင်မှုတွင် လုံခြုံစေပြီး မောင်းနှင်အား 100 အပေါင်း/အနှုတ် 10 မီလီမီတာ/မိနစ်တွင် မောင်းနှင်နေသော ဆုပ်ကိုင်မှုအမြန်နှုန်းဖြင့် ရှစ်ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော အမြင့်ဆုံးအမှတ်များရရှိရန် လုံလောက်သောအရှည်လိုအပ်သော လုံလောက်သောအရှည်ကို အခွံခွာရန် လိုအပ်သောတွန်းအားဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ စမ်းသပ်မှုအပိုင်းကို ပံ့ပိုးမထားပါ။
ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် တူညီသောစမ်းသပ်မှုအပိုင်းကို အသုံးပြု၍ ထပ်ခါတလဲလဲပြုလုပ်ပြီး စမ်းသပ်မှုအပိုင်း၏ကျန်ရှိ မခွဲမခွာထားသော အလွှာနှစ်ခုကို ဖယ်ထုတ်သည်။ အလားတူ စမ်းသပ်မှုများကို ဒုတိယမြောက် အလျားလိုက် စမ်းသပ်မှုအပိုင်းတွင် လုပ်ဆောင်သော်လည်း ခွဲမထားသော အပေါ်ဖုံးနှင့် ပထမအလွှာကို ဒုတိယအလွှာမှ ပိုင်းခြားခြင်းဖြင့် စတင်သည်။ စမ်းသပ်မှုကို transverse test အပိုင်းများတွင် လုပ်ဆောင်ပါက၊ စာမေးပွဲကို ထိုနည်းအတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်။
စမ်းသပ်မှုအောက်တွင်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု (ဥပမာ- အဖုံးတစ်ခု) အတွင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုကြား အဆက်အသွယ်ရှိသော လေယာဉ်အပြင်ဘက်တွင် ခွဲထွက်ခြင်းအား အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ဖွဲ့စည်းထားသည့် ပစ္စည်း၏ ကွဲအက်မှုဟု ယူဆပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာနယ်ပယ်တွင် တိုးတက်မှုများကို အနီးကပ်လိုက်နာပြီး သူ့ကိုယ်သူ အမြဲတိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးသော ခိုင်မာသောဝန်ထမ်းများရှိသည်။ ကဏ္ဍအသီးသီးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ပံ့ပိုးပေးသော စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ လေ့လာမှုများစွာတွင် “EN ISO 252 Conveyor belts - structural element များအကြား တွယ်တာမှု - စမ်းသပ်နည်းလမ်းများ” နှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများလည်း ရှိပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
