14 CFR 25.853 Kabininredning

Titel 14 i CFR, publicerad enligt Federal Regulations Act (CFR), innehåller federala luftfartsföreskrifter som styr civil luftfartsverksamhet i USA. Avsnitt 25 anger standarder för luftvärdighet för passagerarflygplan (inklusive stora kommersiella jetplan). Mer specifikt är avsnitt 14 CFR 25.853, "Kabininredning", en viktig federal luftfartsföreskrift (FAR). Denna paragraf behandlar brandsäkerhet och brandfarlighet hos material som används i kabininredning, särskilt de som används av besättning eller passagerare.

Det primära målet med denna förordning är att minimera brandrisker i kabinen genom att säkerställa att inredningsmaterialen är flamskyddade, begränsar flamspridning, minskar värmeutveckling, begränsar rökproduktionen och snabbt släcker sig själv vid exponering för lågor. Detta bidrar till att skydda passagerare vid incidenter under flygning eller brandscenarier efter en olycka.

Enligt avsnitt 14 CFR 25.853 Cabin Interiors gäller följande för varje utrymme som används av besättning eller passagerare:

• Material (inklusive beläggningar eller dekorativa ytor som appliceras på material) måste uppfylla de tillämpliga testkriterierna som anges i bilagan till detta avsnitt eller andra godkända likvärdiga metoder, oavsett flygplanets passagerarkapacitet (bilaga F, del I). Denna testmetod är det vertikala bunsenbrännartestet (vanligtvis kallat vertikalt bränntest). Vanligtvis är de grundläggande kriterierna för att klara testet: självsläckande beteende, begränsad brinnlängd (t.ex. i genomsnitt cirka 16 cm), lågans varaktighet efter utkastning på högst 15 sekunder och droppande lågans varaktighet på högst 3–5 sekunder.
• (Hålls konfidentiellt)
• Utöver att uppfylla kraven i punkt (a) ovan måste sittdynor, exklusive de i flygbesättningssäten, uppfylla testkraven eller andra likvärdiga metoder som anges i denna bilaga (bilaga F del II), oavsett flygplanets passagerarkapacitet. Följaktligen måste passagerarsätesdynor (exklusive flygbesättningssäten) också klara det strängare oljebrännartestet (vanligtvis sittdynornas brandfarlighetstest eller brandskyddskrav). Detta simulerar exponering för en större brandkälla.
• Med undantag för vad som anges i punkt (e) i detta avsnitt ska följande invändiga komponenter i luftfartyg med en kapacitet på 20 eller fler passagerare uppfylla de testkrav eller andra godkända likvärdiga metoder som anges i bilagan till detta avsnitt (bilaga F del IV och V), utöver de brandfarlighetskrav som anges i punkt (a) ovan:
• Innertaks- och väggpaneler, exklusive belysningslinser och fönster.
• Fack, exklusive genomskinliga paneler som är nödvändiga för att öka säkerheten i kabinen.
• Köksstrukturen innefattar exponerade ytor av staplade vagnar och standardbehållare, och exponerade hålrumsväggar där sådana vagnar eller behållare inte transporteras helt.
• Förutom förvaringsfack under sätet för små föremål som tidskrifter och kartor finns det stora skåp och förvaringsfack i köksskåp.

Denna paragraf anger att flygplan med 20 eller fler passagerare, utöver punkt (a), även måste uppfylla kraven för värmeutsläpp och rökutsläpp. Dessa inkluderar:

• Innertak och väggpaneler (exklusive lampor/fönster)
• Skiljeväggar (exklusive transparenta säkerhetspaneler)
• Kökskonstruktioner och exponerade ytor på bilar/containrar
• Stora garderober och förvaringsfack i skåp (exklusive små föremål under sätet)
• Inredningen i utrymmen som pilothytter, kök, toaletter, besättningstoaletter, skåp och förvaringsutrymmen behöver inte uppfylla standarderna i punkt (d) ovan, men inredningen i dessa utrymmen måste vara isolerad från huvudpassagerarkabinen med dörrar eller motsvarande medel som normalt skulle stängas vid en nödlandning.
• Rökning är inte tillåten på toaletter. Om rökning är tillåten i något område som används av besättning eller passagerare, måste ett tillräckligt antal fristående, löstagbara askkoppar finnas i avsedda rökområden för alla sittande passagerare.
• Oavsett om rökning är tillåten i andra delar av flygplanet, måste toaletter ha fristående, avtagbara askkoppar som är tydligt placerade på eller nära ingången till varje toalettdörr. Ett askkopp får dock betjäna mer än en toalettdörr om askkoppen är lätt synlig från varje kabin.
• Varje behållare som används för omhändertagande av brännbart avfall måste vara helt förseglad, tillverkad av åtminstone brandbeständiga material och kunna täcka eventuella bränder som kan uppstå vid normal användning. Behållarens förmåga att täcka dessa bränder under alla möjliga slitage-, feljusterings- och ventilationsförhållanden som förväntas under drift måste demonstreras genom provning.

Testerna i 14 CFR 25.853 bilaga F inkluderar:

• Del I: Brandfarlighet (grundläggande antändningsmotstånd) hos vertikala/horisontella bunsenbrännare.
• Del II: Oljebrännare (intensiv låga) för sittdynor.
• Avsnitt IV och V: Ohio State Universitys kalorimeter för värmeavgivningshastighet och rökdensitet.

Många tillverkare hänvisar också till den europeiska förordningen CS-25.853 eller originalutrustningstillverkarens specifikationer.

Denna förordning påverkar material som plast, tyger, kompositer, skum, läder, mattor, paneler och isolering. Det är vanligt att material som flamskyddande termoplaster eller brandsäkra säten uppfyller kraven.

Denna föreskrift krävs för flygplanscertifiering, interiörmodifieringar och godkännande av leverantörsmaterial. Bristande efterlevnad kan förhindra typcertifiering eller ytterligare typcertifieringar för kabinuppgraderingar.

Kabinbränder i flygplan, även om de är sällsynta, kan spridas extremt snabbt i den slutna miljön på hög höjd i ett kommersiellt flygplan, och lågorna, intensiv värme, tät giftig rök och otillräckliga evakueringsåtgärder kan leda till katastrofala förluster av människoliv. I detta avseende anses 14 CFR 25.853 vara mycket viktig.

Flygplanskabiner använder en stor mängd lätta, brandfarliga material (t.ex. polyuretanskum i säten, plast, tyger, isolering och kompositer i paneler). Dessa ger komfort och låg vikt, men när de antänds genererar de en betydande bränslebelastning.

Denna förordning föreskriver användning av material som är flamskyddade, begränsar flamspridning, minskar värmeutveckling, minimerar rökproduktion och snabbt självsläcker; detta ger kritisk tid för evakuering av passagerare och besättning eller för brandbekämpningsinsatser.

I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt till med etablering, implementering och förbättring av ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med förordningen "14 CFR 25.853 Cabin Interiors".