ASTM D3242-01 Standardtestmetod för surhet i flygturbinbränsle

"ASTM D3242-01 Standardtestmetod för surhet i flygturbinbränsle" utvecklad av American Society for Testing and Materials (ASTM) beskriver en testmetod för att bestämma surheten i flygturbinbränsle i intervallet 0,000 till 0,100 mg KOH/ g.

I denna standard är syratalet den mängd av en specificerad bas, uttryckt i milligram kaliumhydroxid per gram prov, som krävs för att titrera ett prov i ett specificerat lösningsmedel till en specificerad slutpunkt med ett specificerat detektionssystem. I denna testmetod är lösningsmedlet en toluen-vatten-isopropanolblandning och slutpunkten bestäms när en grön/grönbrun färg uppnås med den specificerade p-naftolbensein-indikatorlösningen.

Vid testning löses provet i en blandning av toluen och isopropylalkohol med en liten mängd vatten. Den resulterande enfaslösningen beläggs med en bubblande ström av kväve och titreras med standard alkoholhaltig kaliumhydroxid till slutpunkten som indikeras av färgförändringen av den tillsatta p-naftolbenseinlösningen (orange i syra och grön i bas).

Vissa syror kan förekomma i flygturbinbränslen på grund av syrabehandling under raffineringsprocessen eller från naturligt förekommande organiska syror. Det är osannolikt att betydande syraföroreningar förekommer på grund av de många kontrolltester som utförs i olika stadier av raffineringen. Spårmängder av syra kan dock förekomma och är oönskade på grund av deras tendens att korrodera metaller som bränslet kommer i kontakt med eller försämra vattenseparationsegenskaperna hos flygturbinbränsle.

Denna testmetod är utformad för att mäta surhetsnivåer som kan finnas i flygturbinbränsle och är inte lämplig för att bestämma betydande syraförorening.

Dessa tester använder en 0,1 mL byrett uppdelad med 25 mL eller en 0,05 mL byrett underdelad med 10 mL. En automatisk byrett som kan leverera tirantmängder i steg om 0,05 ml eller mindre kan användas, men de angivna precisionsdata erhölls endast med manuella byretter.

Kemikalier av reagenskvalitet används i alla tester. Om inget annat anges är alla reagens avsedda att överensstämma med specifikationerna från American Chemical Society Committee on Analytical Reagents. Andra kvaliteter kan också användas, förutsatt att reagenset först fastställs ha: renhet som är tillräckligt hög för att tillåta dess användning utan att minska noggrannheten i detektionen.

Vattnets renhet utvärderas i enlighet med standarden "ASTM D1193-06 Standardspecifikation för reaktivt vatten". P-naftolbensein-indikatorlösningen måste uppfylla specifikationerna i standardbilagan. Den ska vara kväve, torr typ och koldioxidfri. Det är en komprimerad gas under högt tryck, vilket minskar det syre som finns tillgängligt för andning.

Kort sagt, tester utförs enligt ASTM D3242-01-standarden för att hitta spårmängder av syra i flygbränsle som kan störa bränslets vattenavskiljande egenskaper och orsaka korrosion. Vissa syror kan finnas i flygturbinbränslen på grund av syrabehandling under raffineringsprocessen eller naturligt förekommande organiska syror. Betydande syrakontamination är osannolik på grund av de många kontrolltester som utförs under raffineringsprocessen. Spårmängder av syra är dock oönskade eftersom de kan försämra vattenseparationsegenskaperna hos flygturbinbränsle och få bränslet att korrodera metaller. Enligt den standarden bestämmer surheten surheten i flygturbinbränsle i intervallet 0,000 till 0,100 mg KOH/g.

Bland de många test-, mätnings-, analys- och utvärderingsstudier som den tillhandahåller för företag inom olika sektorer, tillhandahåller vår organisation även testtjänster definierade i standarden "ASTM D3242-01 Standard testmetod för surhet i flygturbinbränsle", med en utbildad och expert personal och avancerad teknisk utrustning.