SAE ARP 986-standarden, som utvecklats av Society of Automotive Engineers (SAE), tillhandahåller testmetoder som ska tillämpas på hydrauliska, elektriska, pneumatiska och mekaniskt manövrerade luftventiler. Dessa testmetoder bestämmer också värden som fungerar som svar på externt applicerade krafter för att upprätthålla ett kalibrerat kanalväder (till exempel luftflöde, lufttryck, lufttrycksförhållande, lufttemperatur eller luftstängning) eller som svar på förändringar i uppströms eller nedströms kanalväderförhållanden.
Syftet med SAE ARP 986-standarden är att ge flygplansindustrin vägledning för laboratoriekvalifikationstestning för kvalificering av flygplansluftventiler.
Kvalifikationstester som utförs på flygplan för att verifiera kompatibiliteten för ventilfunktion och stabilitet som en del av ett komplett system ligger utanför denna standards omfattning. För konstruktions- och certifieringskrav för kabinens tryckkontrollsystemkomponenter refereras till SEA ARP 1270-standarden (standard för flygplanskabintryckkontroll).
Ventilerna i en motor, helt enkelt kända som motorventiler, är generellt utformade för att balansera och kontrollera flödet av gaser som kommer in i och ut ur cylindrarna i motorn. De är utformade för att reglera gasnivåerna under motorns förbränningsprocess. I grund och botten tjänar de till att öppna och stänga en portal för luft eller gas som kommer in i och ut ur motorn. Flygplansmotorer är också generellt flerventilsmotorer. Cylindrarna i en motor har minst en insugningsventil och minst en avgasventil. Insugningsventilen reglerar i vilken grad luft- och bränsleblandningen flödar från motorns insugningsport och cylinder, medan avgasventilen tillåter avgaser att flöda bort från avgasporten och cylindern.
Det sätt på vilket ventiler bildas i en motor är mycket lika för alla motortyper. Ventilerna är i allmänhet vända mot cylinderns förbränningskammare vilket utsätter dem för mer korrosion, högre temperaturer och högre driftspåkänningar. Eftersom de utsätts för höga påfrestningar måste materialen som utgör insugningsventilerna vara gjorda av metaller som är resistenta mot dessa förhållanden. Till exempel måste insugningsventiler arbeta vid lägre temperaturer än avgasventiler och är vanligtvis gjorda av nickel, krom eller volframstål. Däremot måste avgasventiler tåla högre temperaturer och behöver i allmänhet vara gjorda av kisel-krom, kobolt-kromlegeringar eller ett mer värmebeständigt material.
Vår organisation tillhandahåller också kvalifikationstesttjänster för luftventiler för flygplan inom ramen för SAE ARP 986-standarden, med sin utbildade och sakkunniga personal och avancerade tekniska utrustning, bland de många test-, mätnings-, analys- och utvärderingsstudier som den tillhandahåller för företag inom olika sektorer.
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
