VDA 19.1 技术清洁度检验 - 功能相关汽车部件的颗粒污染

德国汽车工业协会（VDA）发布的标准《VDA 19.1技术清洁度检验——功能相关汽车零部件的颗粒污染》中，针对ISO 16232系列标准，更详细地讨论了以下主题：

• 适用范围及有效期
• 清洁检查协议
• 简化的清洁控制和监控变化
• 检查方法的选择
• 正确清洁地处理测试组件
• 提取程序和空白测试的设置和验证
• 案例

VDA 19.1标准涵盖的杂质提取方法包括：

• E.1 压力冲洗
• E.2 超声波技术
• E.3 功能测试台
• E.4 摇动

VDA 19.1 标准涵盖的颗粒分析方法包括：

• F.1 过滤
• F.2 重量分析
• F.3 显微镜（LM、REM）
• F.4 元素分析（EDX）
• F.5 光阻尼粒子计数器（APC）
• F.6 直接检查

污染物提取方法：要分析部件表面的污染物颗粒，需要首先将它们与表面分离。这个过程称为萃取过程。为了去除表面残留污垢并将其转移到液体介质中，采用喷淋、气浮、漂洗和超声波清洗等多种方法对部件进行清洗。提取的颗粒收集在滤膜上并准备用于进一步分析。

颗粒分析：通过技术清洁度验证，可以尽可能完整地检测和分析部件表面的污染物。通过这种方式，可以防止生产过程或环境造成的任何系统污染，从而造成损害，例如轴承或滑动表面堵塞、阀门堵塞或过滤器和喷嘴堵塞。根据所需分析的深度，应用各种分析方法：

• 偏振光颗粒分析
• 使用扫描电子显微镜、能量色散 X 射线光谱 (SEM-EDX) 进行全自动颗粒分析
• 通过光谱比较（拉曼、傅里叶变换红外光谱）全自动分析颗粒。
• 液体光学粒子计数

从本质上讲，ISO 16232 和 VDA19 标准设定了一个工作水平，有助于在清洁度方面实现同等条件。

VDA 是德国安全系统标准，专门针对汽车行业，旨在提高工作场所安全。如今，该组织还注重质量管理。他们的标准在全球范围内得到认可，其影响力有助于塑造汽车行业的方向。

ISO 16232 标准最初是作为专门针对道路车辆生产的标准引入的。随后有许多更新，但它本质上描述了通过压力冲洗的形式从组件中去除污染物和颗粒的原理。

这些标准的主要目标包括：

• 提高清洁检查结果的可比性
• 结合新的（提取和分析）技术
• 提供有关如何定义清洁规范的信息
• 解释超出清洁度限值时如何反应

为了实现汽车零部件的有效清洁度测量，必须考虑几个因素。首先是材料，其次是加工方法、润滑油、冷却材料、清洗材料、外部污染物和类似污染源。除了这些之外，员工本身在经营中也可能会产生一些影响。训练有素的员工在处理加工产品时会更加小心，可以减少潜在的污染源。该过程的最后部分是过滤、清洁和最终清洁测量步骤。所有这些阶段和过程都会在成品上留下印记。 VDA 19 标准重点关注这一痕迹，整个框架旨在提供一种识别和消除污染物并提高整个生产过程质量的方法。

自首次发布以来，VDA 19 标准根据不断变化的政策和不断增强的对相关流程的科学理解进行了多次更新。然而，它在很多方面与 ISO 16232 标准相似。它的不同之处包括：

• 初步检查和评估
• 进出部件检查
• 与清洁相关的生产过程（例如清洁、表面处理和装配过程）的质量控制或监控

在为各个行业的企业进行的众多测试、测量、分析和评估研究中，我们的组织凭借训练有素的专业员工和先进的技术设备，还提供标准“VDA 19.1 技术清洁度监督 - ”中定义的测试服务。功能相关的汽车部件的颗粒污染”。