
في معيار D45 1333 ، الذي طورته مجموعة PSA Peugeot Citroen Group ، ثاني أكبر مصنع للسيارات في أوروبا ، تم شرح سلوك احتراق المواد في مقصورة الركاب في المركبات عند تعرضها للهب الرأسي والأفقي وطريقة الاختبار لقياس سرعة الانتشار وطول الاحتراق.

يجب على الشركات التي تصنع منتجات ومكونات مختلفة لمنتجات السيارات إثبات أن منتجاتها تلبي معايير السلامة ذات الصلة ، بما في ذلك القابلية للاشتعال والقابلية للاشتعال. يجب حماية جميع المنتجات من مخاطر الحريق غير المنضبط. قد يؤدي عدم القيام بذلك إلى تكاليف غير متوقعة وإلحاق الضرر بالعملاء وإلحاق الضرر بسمعة العلامة التجارية. في هذا الصدد ، يتم إجراء اختبارات الاحتراق والقابلية للاشتعال في مختبرات متقدمة. أحد هذه الاختبارات هو طريقة اختبار القابلية للاشتعال الأفقية للمواد في مقصورة الركاب المحددة في معيار D45 1333.
يُعدّ قياس معدل انتشار اللهب وفقًا لمعيار ISO 3795 الاختبار الرئيسي في قطاع السيارات، يليه تكييف معايير أخرى، مثل معيار D45 1333، لتناسب متطلبات الشركة المصنّعة. ويستند تقييم قابلية اشتعال المواد الداخلية على مبدأ أنه إذا كان معدل احتراق المادة صفرًا أو ضئيلاً عند تعرضها لأقل قدر من اللهب، فمن غير المرجح أن يندلع حريق داخل السيارة.
يعتمد مبدأ طريقة الاختبار الموصوفة في المواصفة D45 1333 على إشعال طرف قطعة اختبار مثبتة أفقيًا بفكوك على شكل حرف "U" ومراقبة نمط الاحتراق. بهذه الطريقة ، يتم تحديد معدل الاحتراق بين العلامتين المرجعيتين.
تتكون قطعة الاختبار من لوحين معدنيين على شكل "U" أو إطارين مصنوعان من مادة مقاومة للتآكل. لإصلاح قطعة الاختبار ، تم تجهيز اللوحة السفلية بدبابيس ، واللوحة العلوية مزودة بفتحات مقابلة. تعمل المسامير أيضًا كنقاط قياس في بداية الاحتراق ونهايته. يتم وضع الجزء السفلي من العينة على ارتفاع 178 مم فوق أرضية غرفة الاحتراق. يجب أن تكون المسافة بين الحافة الأمامية لحامل قطعة الاختبار ونهاية الحجرة 22 مم.
من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي توفرها للشركات في مختلف القطاعات ، توفر مؤسستنا أيضًا خدمات اختبار القابلية للاشتعال الأفقي لتحديد سلوك احتراق المواد في مقصورة الركاب في المركبات ، في نطاق معيار D45 1333 ، بموظفيها المدربين والخبراء والمعدات التكنولوجية المتقدمة.
