يجب أن تتوافق المواد المستخدمة في البحر مع معايير السلامة من الحرائق التي نشرتها المنظمة البحرية الدولية (IMO) في عام 2010. نظرًا لظروف السفينة، مثل المساحة المحدودة وصعوبة الخروج من السفينة، تكون المتطلبات بشكل عام أكثر صرامة من متطلبات مواد البناء والمنسوجات الأخرى.
يجب اختبار المواد المستخدمة في التطبيقات البحرية للتأكد من سلامتها من الحرائق لمجموعة متنوعة من الجوانب مثل القابلية للاشتعال والتشتت والدخان والمزيد. قامت المنظمة البحرية الدولية (IMO) بتطوير لوائح السلامة من الحرائق، بما في ذلك إجراءات اختبار الحرائق. يحتوي IMO FTP CODE 2010 على إجراءات اختبار الحريق، والتي تمت مواءمة الكثير منها مع معايير ISO المماثلة.
يتكون معيار إجراءات اختبار الحرائق (FTP) للمنظمة البحرية الدولية (IMO) من أحد عشر جزءًا، يحدد كل منها متطلبات الاختبار للمواد أو المكونات المختلفة المستخدمة في السفن والقوارب والسفن البحرية الأخرى. وبالإضافة إلى مواد البناء مثل مكونات الأرضيات والسقف، تغطي هذه المعايير أيضًا المنسوجات والأقمشة المصممة للاستخدام البحري.
السلامة من الحرائق للمواد البحرية (الأثاث والأرضيات) تعني الاختبار والتقييم، وضمان استيفاء متطلبات الحريق الكافية.
يعد IMO FTP CODE 2010 معقدًا للغاية بالنظر إلى عدد المنتجات التي ينطبق عليها ومتطلبات ومعايير الاختبار المختلفة. من المهم أن يفهم المصنعون المتطلبات عند تطوير المنتجات.
رمز FTP للمنظمة البحرية الدولية 2010، الجزء الأول، اختبار القابلية للاشتعال
يجب أن تجتاز المواد المستخدمة في النقل البحري اختبارات مقاومة الحريق وفقًا لهذه المواصفة القياسية. عند إجراء الاختبارات، يتم أولاً حساب محتوى الرطوبة للمادة كنسبة مئوية من الوزن الجاف. يتم تسخين عينات الاختبار في فرن جيد التهوية عند درجة حرارة 105 درجة لمدة 24 ساعة ويتم تبريدها في مجفف قبل وزنها مرة أخرى.
يتم بعد ذلك تسخين العينات في فرن على درجة حرارة 500 درجة لمدة ساعتين، ثم يتم وزنها مرة أخرى بعد تبريدها في مجفف. يتم حساب المحتوى العضوي كنسبة مئوية من الوزن الجاف.
لتقييم مقاومة الحريق، يجب أن تكون عينات الاختبار أسطوانية ويبلغ قطرها 43-45 ملم وارتفاعها 50 ملم زائد/ناقص 3 ملم. يتم وضع العينة في فرن أنبوبي عمودي بدرجة حرارة 750 درجة. يتم قياس درجات حرارة الفرن والعينة بشكل مستمر أثناء الاختبار. يتم اختبار عينات متعددة.
تعتبر المادة مقاومة للحريق وفقًا لهذه المواصفة القياسية إذا تم استيفاء المعايير التالية:
رمز FTP للمنظمة البحرية الدولية 2010 الجزء 2 اختبار الدخان والسمية
ووفقاً لهذه المواصفة، يتم إجراء اختبارات الدخان والسمية على المواد السطحية لتقييم مدى ملاءمتها للاستخدام البحري.
عند الاختبار، يتم وضع العينة في وضع أفقي تحت المبرد المخروطي داخل غرفة كثافة الدخان. أثناء الاختبار، تبدأ العينة في انبعاث الدخان، الذي يتم جمعه في الغرفة المغلقة. يتم الكشف عن كثافة الدخان بصريا.
عند إجراء قياسات السمية باستخدام FTIR (التحليل الطيفي للأشعة تحت الحمراء لتحويل فورييه)، يتم قياس تركيزات أول أكسيد الكربون وكلوريد الهيدروجين وبروميد الهيدروجين وفلوريد الهيدروجين وسيانيد الهيدروجين وأكاسيد النيتروجين وثاني أكسيد الكبريت.
بالنسبة لكل حالة اختبار، يجب أن يكون متوسط أعلى ثلاث نتائج اختبار (D m ) ضمن الحدود التالية:
يحتوي المعيار على حدود محددة لتركيزات الغاز المقاسة (معايير تصنيف السمية) تحت كل حالة اختبار.
اختبار IMO FTP CODE 2010 الجزء 3 لأجزاء الفئة A وB وF
عندما تكون المنتجات مثل الأسطح، والفواصل، والأبواب، والأسقف، والكسوة، والنوافذ، ومخمدات الحريق، واختراق الأنابيب، واختراق الكابلات مطلوبة للانتماء إلى أقسام الفئة A أو B أو F، فمن المتوقع أن تتوافق مع هذا المعيار.
هذه الاختبارات
يجب اختبار المنتجات وتقييمها وفقًا لإجراءات اختبار الحريق. ويشمل ذلك أيضًا إجراءات اختبار النوافذ ومخمدات الحريق واختراق الأنابيب والقنوات. تختلف المستويات المقبولة ومعايير الاختبار حسب نوع المنتج وتقسيم الدرجة. هذا اختبار لمقاومة الحريق مع متطلبات السلامة والعزل.
تتضمن هذه المواصفة القياسية إجراء لقياس التدفق الحراري عبر النوافذ لتحديد قدرتها على الحد من الإشعاع الحراري لمنع انتشار الحريق ولضمان مرور طرق الهروب بالقرب من النوافذ. ويعد هذا الإجراء مطلبًا اختياريًا وقد تطلبه بعض الإدارات فيما يتعلق بالنوافذ في مناطق معينة من السفينة.
يشمل مصطلح النافذة النوافذ والأقسام الجانبية والفتحات الزجاجية الأخرى المتوفرة لنقل الضوء أو الرؤية في قسم مقاوم للحريق. يشمل مصطلح القسم المقاوم للحريق الأقسام والأبواب.
IMO FTP CODE 2010 الجزء 4 اختبارات أنظمة التحكم في أبواب الحريق
توضح هذه المواصفة القياسية إجراء اختبار أنظمة التحكم في أبواب الحريق المخصصة للاستخدام في حالة نشوب حريق، بشكل مستقل عن مصدر الطاقة الهوائية أو الهيدروليكية أو الكهربائية. يجب إجراء هذه الاختبارات في مختبرات متقدمة، في فرن كبير الحجم مزود بنظام تحكم كامل. وينبغي أن تكون عينات الاختبار، قدر الإمكان، ممثلة لتلك التي ستستخدم على متن السفن، بما في ذلك المواد وطريقة التجميع.
بموجب هذا الإجراء يتم اختبار وظائف نظام التحكم بما في ذلك آلية إغلاق أبواب الحريق، أي الوظائف العادية للباب بالإضافة إلى وظائف الطوارئ والانتقال.
اختبار قابلية اشتعال الأسطح وفقًا لقانون المنظمة البحرية الدولية لعام 2010 الجزء 5 (اختبار مواد السطح وطلاء السطح الأساسي)
يقوم هذا الإجراء بتقييم قدرة المادة على مقاومة الحريق المنتشر عبر سطحها. تقوم هذه الطريقة أيضًا بتقييم الحرارة المنبعثة من المادة أثناء الاحتراق. يتم استخدام هذه الطريقة لتصنيف واعتماد المواد المستخدمة في التطبيقات البحرية والبحرية.
يمكن استخدام نتائج اختبار الحريق كأساس للموافقة على النوع. يتم إصدار الموافقة على النوع وفقًا لتوجيهات البرلمان الأوروبي 2014/90/EU.
عند الاختبار، يتم وضع العينة في حامل العينة مع الركيزة. أثناء الاختبار، يتم وضعه عموديًا ويتعرض للإشعاع الحراري من لوحة الإشعاع. يتم إجراء الاختبار بلهب تجريبي. لاحظ الوقت الذي يتم فيه إشعال العينة وعندما يصل اللهب إلى كل من الـ 50 مم يتوقف على طول الخط المركزي للعينة. المعلمات الأخرى التي تمت ملاحظتها هي وقت ظهور اللهب من جبهة اللهب عند خط الوسط، وطول الاحتراق، وحدوث قطرات محترقة. يتم إجراء هذا الاختبار بشكل عام لأغطية الأسطح.
كود FTP للمنظمة البحرية الدولية 2010، الجزء 6، اختبار الحريق لألواح السطح الأولية
تصف هذه المواصفة القياسية إجراء اختبار الحريق لتحديد قابلية الاشتعال السطحي لمواد تغطية السطح على متن السفن. عندما لا يجب أن تشتعل أغطية السطح الأولية بسهولة، يجب أن تتوافق أغطية السطح مع هذه المواصفة القياسية. يتم اتباع هذا المعيار لتحديد طبقات السطح التي سيتم اختبارها كأغطية للأرضيات والتي سيتم اختبارها كأغطية سطح أساسية.
بشكل أساسي، يجب أن تستخدم أغطية الأسطح الأولية مواد معتمدة غير قابلة للاشتعال بسهولة ويجب ألا تسبب مخاطر سامة أو متفجرة في درجات حرارة عالية في حالة نشوب حريق. ينطبق هذا المتطلب على أغطية الأسطح المثبتة فوق لوح سطح فولاذي وتحت مادة سطحية للأرضية، إذا تم تطبيقها. ومع ذلك، فإن الأغشية الرقيقة مثل الدهانات معفاة من هذا الاعتبار. إذا كان غطاء السطح يحتوي على هيكل متعدد الطبقات، فقد يلزم إجراء اختبارات لكل طبقة أو لمجموعات من بعض طبقات غطاء السطح.
IMO FTP CODE 2010 الجزء 7 اختبار الحريق للمنسوجات والأفلام المدعومة رأسيًا
تستخدم هذه المواصفة القياسية لتقييم قابلية اشتعال المنسوجات والأفلام المدعومة رأسيًا عند تعرضها للهب غاز مماثل لعود الثقاب المضاء. تقوم طريقة الاختبار هذه بتقييم قابلية اشتعال المنسوجات والأفلام المدعومة رأسياً فقط. لتقييم سلوك الاحتراق، يجب اختبار الجسم على نطاق كامل باستخدام مصادر إشعال أكبر.
يتم إجراء هذه الاختبارات في مقصورة خالية من السحب. يتم تركيب النسيج أو الفيلم على إطار فولاذي ووضعه في غرفة الاختبار. يتم إجراء سلسلة من الاختبارات الأولية لتحديد سيناريو الإشعال الأسوأ في اتجاهي السداة واللحمة على التوالي. ويتم ذلك عن طريق تطبيق مصدر الإشعال على سطح العينات وحافةها لمدة تتراوح بين 5 و15 ثانية. بمجرد تحديد الحالة الأسوأ، يتم إجراء 5 اختبارات إضافية في اتجاهي السداة واللُحمة.
تتعلق معايير الأداء بقطرات الاحتراق وانتشار اللهب والطول التالف ووقت ما بعد الحرق.
كود بروتوكول نقل الملفات للمنظمة البحرية الدولية (IMO) لعام 2010، الفصل الثامن، اختبار الحريق للأثاث المنجد على السفن
تحتوي هذه المواصفة القياسية على إجراء يستخدم لتقييم قابلية اشتعال مجموعات من المواد، مثل الأغطية والحشوات المستخدمة في المقاعد المنجدة، عند تعرضها لمصدر اشتعال يعادل سيجارة مشتعلة أو لهب عود ثقاب. يتم إجراء هذه الاختبارات في غرفة اختبار بتدفق هواء معاير. يتم وضع قماش الغطاء والحشوة في منصة اختبار لإنشاء أريكة صغيرة، بزاوية 90 درجة بين المقعد والظهر. توجد مصادر الإشعال عند التقاطع بين المقعد والظهر.
أثناء اختبار السجائر، لا يُسمح لجهاز الاختبار بالاشتعال لمدة ساعة واحدة من بداية الاختبار. يتم تعريض جهاز الاختبار إلى لهب غاز يعادل لهب عود ثقاب لمدة 20 ثانية. بعد إزالة أنبوب الموقد، لا يسمح بالإشعال لأكثر من 120 ثانية.
يتم الاختبار باستخدام عينات من المنتج النهائي. لا يلزم إجراء اختبار جديد في حالة تغير الألوان فقط، ولكن يلزم إجراء اختبار جديد في حالة تغير المنتج الأساسي أو إجراء المعالجة.
كود FTP للمنظمة البحرية الدولية 2010 الفصل 9 اختبار الحريق للمراتب على السفن
توضح هذه المواصفة القياسية إجراء تقييم قابلية اشتعال المراتب وقواعد الأسرّة المنجدة والألحفة والبطانيات والوسائد والمواد المماثلة عند تعرضها للسجائر المشتعلة واللهب مثل عود الثقاب المشتعل.
تقوم طريقة الاختبار هذه بتقييم قابلية اشتعال المواد المدرجة فقط. لتقييم سلوك الاحتراق، يجب اختبار المادة على نطاق كامل باستخدام مصادر اشتعال أكبر.
يتم إجراء هذه الاختبارات في غرفة اختبار بتدفق هواء معاير. يتم وضع المراتب مباشرة على منصة فولاذية للاختبار، بينما يتم وضع الألحفة والبطانيات والوسائد والمراتب الرقيقة خفيفة الوزن على لوح من الصوف المعدني موضوع على منصة الاختبار. اعتمادًا على غطاء المرتبة، توجد مصادر الإشعال على الأسطح المسطحة وحواف الشريط ومناطق خياطة اللحف والشرابات والأماكن المشابهة. يتم استخدام مصدرين للاشتعال: سيجارة مشتعلة مغطاة بالقطن ولهب غاز صغير.
يُسمح للسيجارة بالاحتراق على طولها بالكامل. أثناء الاختبار، لا يسمح للعينة بالاحتراق لمدة ساعة واحدة من بداية الاختبار. لا يُسمح بتفحيم العينة على كامل سماكة المنتج (باستثناء المواد التي يقل سمكها عن 25 مم) أو أكثر من 25 مم في أي اتجاه أفقي من جزء حافة قطعة الصوف القطنية الأقرب إلى موضعها الأصلي. كما لا يُسمح بالإشعال باللهب المكشوف. يتم تعريض عينة الاختبار إلى لهب غاز يعادل لهب عود ثقاب لمدة 20 ثانية. بعد إزالة أنبوب الموقد، لا يسمح بالإشعال لأكثر من 150 ثانية.
IMO FTP CODE 2010 الجزء 10 اختبار مواد تقييد الحريق للسفن عالية السرعة
تصف هذه المواصفة القياسية إجراءات اختبار الحرائق لتحديد معدل إطلاق الحرارة وإنتاج الدخان وفقدان الكتلة للمواد المستخدمة في الأثاث والمكونات الأخرى للقوارب عالية السرعة.
عند إجراء الاختبارات، يتم تعريض عينة بقياس 100 مم × 100 مم لمستوى إشعاع قدره 50 كيلووات/م2. يتم تسخين سطح العينة ويبدأ في إطلاق غازات الانحلال الحراري، والتي يتم إشعالها بواسطة مشعل شرارة كهربائي. يتم جمع الغازات المنبعثة في غطاء ويتم نقلها من خلال نظام التهوية. يتم قياس إطلاق الحرارة باستخدام بيانات تركيز الأكسجين المقاسة في الدخان المنبعث.
في هذه الاختبارات، يتم تحديد المعلمات التالية: وقت الاشتعال، ومعدل إطلاق الحرارة، وإجمالي إطلاق الحرارة وإنتاج الدخان.
تتعلق هذه المواصفة القياسية بمواد الحد من الحرائق، وخاصة المواد السطحية في الفواصل وأغطية الجدران والأسقف والمواد المستخدمة في الأثاث والمكونات الأخرى.
IMO FTP CODE 2010 الجزء 11 اختبار الأجزاء المقاومة للحريق للسفن عالية السرعة
تتعلق هذه المواصفة القياسية بالأقسام المقاومة للحريق وتحتوي على معايير لخصائص مقاومة الحريق. ويتضمن أيضًا معايير العزل والنزاهة. إذا كانت المواد المستخدمة في القوارب عالية السرعة تتمتع بخصائص مقاومة للحريق، فيجب الالتزام بهذه المواصفة القياسية. وتشمل هذه الهياكل أقسامًا وأسطحًا وأسقفًا وبطانات وأبوابًا مقاومة للحريق. يتم اختبار وتقييم الأجزاء المقاومة للحريق في السفن عالية السرعة وفقًا لإجراءات اختبار الحريق المحددة في ملحق هذه المواصفة القياسية.
هذه المواصفة القياسية مخصصة للأقسام المقاومة للحريق وتتضمن معايير العزل والسلامة. عندما يُسمح بتوفير طلاءات قابلة للاحتراق مع ركائز غير قابلة للاحتراق في أقسام مقاومة للحريق، يتم التحقق من خصائص انتشار اللهب المنخفض لهذه الطلاءات، إذا لزم الأمر، وفقًا لهذه المواصفة القياسية.
من بين دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم العديدة التي تقدمها للشركات في مختلف القطاعات، توفر منظمتنا أيضًا خدمات الاختبار المحددة في معايير "IMO FTP CODE 2010 Fire Safety"، مع طاقمها المدرب والخبراء والمعدات التكنولوجية المتقدمة.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
