
تُعتبر المواد البلاستيكية حلاً جيداً لتقليل استهلاك وقود الطائرات نظراً لخفة وزنها مقارنةً بالمعادن. ولكي يُنظر في استخدام المواد البلاستيكية في المقصورة الداخلية للطائرة، يجب أن تستوفي هذه المواد متطلبات فنية متعددة تهدف إلى الحد من آثار الحريق داخل المقصورة والحفاظ على مستويات أمان مقبولة للركاب.

لهذا الغرض ، تم تطوير العديد من إجراءات اختبار الحريق من قبل إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) لإثبات أن مواد الطائرات تلبي معايير أداء معينة عند تعرضها للحرارة أو اللهب. معيار FAR 25.853 هو واحد منهم.
بشكل عام ، تلبي المواد البلاستيكية عالية الأداء متطلبات مقاومة اللهب دون أي تغيير. من ناحية أخرى ، لا يتم استخدام بعض المواد القياسية بشكل عام ما لم يتم تعديلها بإضافات خاصة.
اليوم ، يقوم المصنعون بتطوير منتجات لدائن حرارية جديدة تحتوي على إضافات مثبطة للهب. تمتلك هذه الشركات مجموعة واسعة من المواد لتلبية متطلبات العديد من التطبيقات الداخلية للطائرات مثل المقاعد أو الإضاءة أو المطابخ أو معدات قمرة القيادة. تفتح هذه المواد الجاهزة للاستخدام إمكانيات وفرصًا جديدة لتحسين التصميم في كل من التصميمات الداخلية للطائرات التجارية والديكورات الداخلية للطائرات لكبار الشخصيات. تم تصميم هذه المواد لتلبية المتطلبات النموذجية للديكورات الداخلية للطائرات وهي بديل منخفض التكلفة للمواد عالية الأداء عندما لا يكون الأداء الميكانيكي العالي أو مقاومة درجات الحرارة مطلوبًا.
يجب أن تفي المواد الداخلية للطائرة المصممة للاستخدام في بيئة مقصورة الطائرة بمتطلبات معينة تتعلق بقابلية الاشتعال. ومع ذلك ، فإن الوضع الفعلي للجزء في الطائرة هو الذي سيحدد ما إذا كان مطلوبًا فقط اختبار القابلية للاشتعال ، أو اختبار الحريق والدخان والسمية بالكامل. بشكل عام ، تشمل هذه الاختبارات:
إن متطلبات استخدام المواد في الطائرات ، وخاصة في الأجزاء الداخلية للطائرات ، متشابهة تمامًا في جميع أنحاء العالم ويتم تحديدها بوضوح من قبل وكالات تنظيمية مختلفة.
توفر منظمتنا أيضًا خدمات اختبار مقاومة اللهب ضمن نطاق معيار FAR 25.853 ، مع طاقمها المدرب والخبير والمعدات التكنولوجية المتقدمة ، من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي تقدمها للشركات في مختلف القطاعات.
