MSC.1 Thông tư 1315 Phê duyệt hệ thống chữa cháy bằng bột hóa chất khô cố định để bảo vệ tàu chở khí hóa lỏng số lượng lớn

Thông tư của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), “MSC.1 Circ.1315 Hướng dẫn sửa đổi về việc phê duyệt hệ thống chữa cháy bằng bột hóa chất khô cố định để bảo vệ tàu chở khí hóa lỏng số lượng lớn,” nêu rõ các yêu cầu đối với hệ thống chữa cháy bằng bột hóa chất khô cố định được sử dụng để bảo vệ khu vực hàng hóa trên boong của tàu chở khí hóa lỏng số lượng lớn, phù hợp với Công ước quốc tế SOLAS về an toàn sinh mạng trên biển và tiêu chuẩn quốc tế về cấu tạo và trang bị tàu chở khí hóa lỏng số lượng lớn.

Các yêu cầu cơ bản đối với bột hóa chất khô và hệ thống xử lý hóa chất được định nghĩa như sau:

• Hệ thống phải có thể được kích hoạt bằng tay. Một trạm kích hoạt bằng tay phải được lắp đặt bên cạnh mỗi đường ống dẫn khí và mỗi thiết bị giám sát. Một trạm kích hoạt dự phòng phải có mặt trên thiết bị phun bột hóa chất khô cố định. Việc kích hoạt bất kỳ trạm kích hoạt bằng tay nào sẽ khởi động quá trình tạo áp suất cho thiết bị phun bột hóa chất khô cố định và bắt đầu quá trình phun bột hóa chất khô đến tất cả các đường ống dẫn khí và thiết bị giám sát được kết nối.
• Hệ thống và các thành phần của nó phải được thiết kế để chịu được sự thay đổi nhiệt độ môi trường, rung động, độ ẩm, va đập, tác động và ăn mòn thường gặp trên boong tàu, và phải được sản xuất và thử nghiệm theo các tiêu chí được nêu trong phụ lục và phải được cơ quan quản lý phê duyệt.
• Việc bảo quản hóa chất khô cần được thiết kế sao cho duy trì các điều kiện trên tàu theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất.
• Hệ thống phải được thiết kế theo đặc tính xả thải và lưu lượng của một loại hóa chất bột khô cụ thể (công thức và cấu trúc vật lý của thành phần). Loại hóa chất bột khô cụ thể trong hệ thống không được thay đổi trừ khi đã được phòng thí nghiệm kiểm tra để xác minh hiệu suất và được cơ quan quản lý phê duyệt. Không được trộn lẫn các loại hóa chất bột khô khác nhau.
• Các thùng chứa hóa chất khô phải được thiết kế theo các quy định về áp suất cho phép của cơ quan quản lý đối với áp suất hệ thống tối đa ở 55 độ.
• Cần tiến hành kiểm tra bột hóa chất khô theo hướng dẫn trong phụ lục.

Các phương pháp thử nghiệm được mô tả trong tài liệu này như sau:

• Kiểm tra thời gian xả
• Kiểm tra chiều dài tối đa của ống và phụ kiện.
• Kiểm tra khoảng thời gian xả
• Kiểm tra lưu lượng
• Kiểm tra nhiệt độ tối thiểu
• Kiểm tra thủy tĩnh đường ống vòi cầm tay
• Thử nghiệm phun muối
• Kiểm tra nhiệt độ
• Thử nghiệm bột hóa chất khô
• Thông số kỹ thuật thử nghiệm cháy
• Đặc điểm của các đám cháy cần dập tắt trong quá trình thử nghiệm chữa cháy.
• Thiết lập các tiêu chí chấp nhận để dập tắt đám cháy trong các cuộc thử nghiệm chữa cháy.
• Phê duyệt hệ thống chữa cháy.
• kho chứa bột hóa chất khô

MSC.1 Circ.1315 cung cấp hướng dẫn chi tiết và tiêu chí phê duyệt cho các hệ thống chữa cháy bằng bột hóa chất khô cố định được lắp đặt trên tàu chở khí hóa lỏng số lượng lớn (ví dụ: tàu chở LNG, tàu chở LPG). Các hệ thống này rất quan trọng để dập tắt các đám cháy liên quan đến hàng hóa lỏng đông lạnh, nơi các hệ thống chữa cháy bằng nước có thể không hiệu quả hoặc nguy hiểm.

Thông tư này là cơ sở cho việc phê duyệt kiểu loại các hệ thống như vậy theo yêu cầu của Công ước quốc tế SOLAS về an toàn sinh mạng trên biển và Tiêu chuẩn quốc tế về cấu tạo và trang thiết bị của tàu chở khí hóa lỏng số lượng lớn (IGC).

Bản sửa đổi mới nhất của thông tư MSC.1/Circ.1315 nâng cao mức độ an toàn, cập nhật các tiêu chuẩn thử nghiệm (ví dụ: tham chiếu đến các tiêu chuẩn ISO hiện hành về thử nghiệm cháy), và cải thiện các yêu cầu về khả năng chịu bụi, hiệu suất xả và độ tin cậy của hệ thống.

Tóm lại, MSC.1 Circ.1315 cung cấp hướng dẫn để phê duyệt các hệ thống chữa cháy bằng khí cố định tương đương với hệ thống carbon dioxide theo yêu cầu của Công ước SOLAS. Tài liệu này được sử dụng rộng rãi trong thiết kế tàu, kỹ thuật an toàn cháy nổ hàng hải và phê duyệt phân loại khi sử dụng các loại khí chữa cháy thay thế cho hệ thống carbon dioxide thông thường.

MSC.1 Circ.1315 quy định các yêu cầu về hiệu suất và thử nghiệm đối với các hệ thống chữa cháy bằng khí cố định được thiết kế tương đương với các hệ thống carbon dioxide theo yêu cầu của SOLAS. Các mục tiêu chính của nó là:

• Để đảm bảo các chất chữa cháy thay thế cung cấp mức độ bảo vệ tương đương với khí carbon dioxide.
• Xác định các tiêu chí phê duyệt và quy trình kiểm thử.
• Nhằm cung cấp hướng dẫn cho các cơ quan hành chính, các tổ chức phân loại và các nhà sản xuất thiết bị.

Thông tư MSC.1 Circ.1315 áp dụng cho các trường hợp sau:

• Hệ thống chữa cháy bằng khí đốt trọn gói
• Các hệ thống bảo vệ những đối tượng sau:
• khoang máy
• Phòng bơm hàng hóa
• khoang Ro-ro
• Các khu vực nội thất tàu kín khác

Hướng dẫn này áp dụng khi sử dụng các chất chữa cháy khác ngoài carbon dioxide, chẳng hạn như các chất sau:

• Khí trơ
• Chất sạch
• Các chất khí khác được chấp thuận.

Các yêu cầu kỹ thuật cơ bản đã được xác định như sau:

• Hiệu quả chữa cháy: Hệ thống cần thể hiện các khả năng sau:
• Dập tắt nhanh các đám cháy loại B (các đám cháy nhiên liệu thường gặp trong khoang động cơ).
• Duy trì nồng độ thích hợp của chất đó trong một khoảng thời gian nhất định.
• Khả năng ngăn ngừa bùng cháy trở lại.

Các bài kiểm tra thường bao gồm:

• Lửa hồ bơi
• đám cháy phun
• Các tình huống hỏa hoạn liên quan đến người khuyết tật
• Nồng độ và thiết kế chất chữa cháy: Thiết kế phải đảm bảo các điều sau:
• Nồng độ chữa cháy tối thiểu cho mối nguy hiểm cần được bảo vệ.
• Mức an toàn cao hơn nồng độ chữa cháy.
• Phân bổ đều chất chữa cháy trên toàn bộ khu vực.

Các thông số thiết kế chính bao gồm:

• Thể tích phòng
• Tỷ lệ rò rỉ
• Tắt hệ thống thông gió
• Thời gian phóng thích chất chữa cháy
• Yêu cầu xả thải của hệ thống: Các yêu cầu điển hình bao gồm:
• Xả hết chất thải trong một khoảng thời gian nhất định (thường tối đa 120 giây).
• Tùy chọn kích hoạt tự động hoặc thủ công.
• Ống và vòi phun phân phối đáng tin cậy.
• Yêu cầu về an toàn: Vì hệ thống khí có thể gây nguy hiểm cho người vận hành, chỉ thị này yêu cầu những điều sau:
• Hệ thống báo động được kích hoạt trước khi sơ tán.
• Hệ thống trễ thời gian
• Các trạm dỡ hàng thủ công bên ngoài khu vực được bảo vệ.
• Tắt khẩn cấp hệ thống thông gió và nhiên liệu.
• Phê duyệt và chứng nhận: Trước khi được sử dụng trên tàu, hệ thống phải được phê duyệt bởi:
• Quản lý cờ hoặc
• Một tổ chức phân loại nổi tiếng hoạt động thay mặt cho tổ chức đó.

Việc phê duyệt dựa trên các tiêu chí sau:

• Thử nghiệm cháy quy mô lớn
• Đánh giá thiết kế hệ thống
• Tuân thủ các yêu cầu của MSC.1 Circ.1315.

Tóm lại, Thông tư 1315 của MSC.1 cung cấp các hướng dẫn kỹ thuật để phê duyệt các hệ thống chữa cháy bằng khí cố định được sử dụng thay thế cho hệ thống carbon dioxide trên tàu, đảm bảo chúng cung cấp khả năng bảo vệ chống cháy tương đương theo các yêu cầu an toàn của SOLAS.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử tuân thủ tiêu chuẩn MSC.1 Circ.1315.