SAE AMS 1424M 飛機除冰/防冰液，SAE I 型乙二醇（常規和非常規）基

美國汽車工程師協會 (SAE) 制定的標準「SAE AMS 1424M 除冰/防冰液，基於飛機 SAE I 型乙二醇（常規和非常規）」規定了用於飛機的防冰或防凍中性流體材料的要求。這些材料有助於清除飛機外表面的冰、雪和霜。當應用於大型高速噴射機時，最低運行使用溫度為零下24度，並且為即用型液體形式。

牛頓流體的黏度不受剪切速率的影響：在其他條件相同的情況下，流速或剪切速率不會改變黏度。空氣和水都是牛頓流體。然而，某些液體的黏度會根據剪切速率而變化。

目前有四種不同類型的流體可供選擇。這些液體稱為 I 型、II 型、III 型和 IV 型。每種認證液體的成分各不相同，但其類型是全世界所熟知和接受的。資格認證通常按照 SAE 標準進行。

應根據流體類型來考慮其保留時間、空氣動力學性能和材料相容性。這些液體的顏色也已經標準化。乙二醇通常是無色的。如同在舊的認證液體（舊一代 I 型和 II 型）中所見，其顏色並不標準化。橙色目前用於 I 型流體。一般來說，如果需要，除冰/防冰液可以是無色的。液體測試是在實驗室條件下進行的，因為環境是可以控制的。這些測試包括各種材料相容性測試、風洞中的空氣動力學性能測試以及根據保留時間表中確定的天氣條件進行的保留時間測試。同時，也進行其他測試。

為了防冰目的，服務提供者在清除凍結的污染物後，至少在表面上額外塗抹 1 公升/平方公尺的加熱 I 型液體。這是必要的，因為表面加熱對 I 型液體的保留時間有顯著影響。

確保參與地面除冰作業的所有人員都了解以下所需程序：

• 使用 I 型液體進行除冰：當不存在或預計不會出現地面結冰情況時，機組人員應在除冰前清楚地告知 I 型液體的特定處理方法。在這種情況下，服務提供者根據需要使用 I 型液體來確保飛機沒有凍結污染（即保持表面無冰時沒有最低用量）。
• 使用 I 型液體進行防冰並遵循停留時間指南：當出現地面結冰情況、預報有地面結冰情況或在活躍霜凍條件下運行時，服務提供者會自動使用加熱的 I 型液體，以確保飛機沒有受到上述除冰程序中所述的污染。

防冰設備在進入結冰條件之前啟動，旨在防止結冰。除冰設備用於在飛機機身上開始積冰後將其除去。

它使用除冰和防冰液來確保飛機在寒冷氣候條件下安全起飛和飛行。起飛和飛行過程中除冰和防冰的基本原理是相同的。

一般採用高壓噴灑55-80度的熱I型液體，以除雪、除冰、除霜。

我們的組織多年來一直致力於透過廣泛的測試、測量、分析和評估研究為各行各業的企業提供支持，擁有強大的員工隊伍，密切關注世界科學技術領域的發展並不斷完善自己。在此背景下，也依照《SAE AMS 1424M 除冰/防冰液，飛機SAE I型乙二醇（常規與非常規）基礎》標準為企業提供檢測服務。