許多塑料材料在點燃時會燃燒，其易燃特性使其在持續火災時成為潛在危險的加速劑。 目前正在實施綜合測試計劃，以評估塑料材料在受控燃燒條件下的相對可燃性。 在這些測試中，根據國家和國際行業標準對塑料的燃燒和熱相關性能進行評估，並確保它們對於最終應用是安全的。
與金屬相比，塑料材料重量輕，是降低燃料消耗的良好解決方案。 然而，內飾材料必須滿足各種要求，旨在限制機艙內火災的後果並維持乘員的安全水平。
在這方面，飛機生產中使用的塑料材料經過多種方式的測試和評估。 在這些測試中，對塑料進行防火分類，對泡沫塑料（例如噴塗泡沫隔熱材料）進行評估，測定塑料的放熱率和煙霧排放率，確定塑料的著火傾向，評估裝飾塑料材料的可燃性，並確定塑料的燃燒性能。測定氧指數。
飛機材料盡量採用阻燃材料，少用易燃材料。 在飛機舒適美觀的裝飾基礎上，盡量滿足一定的防火要求。 為此，根據聯邦航空條例 (FAR) 設計的 FAR 25.853 標準描述了以下基本測試方法：
美國聯邦航空管理局進行的實驗室火災測試表明，飛機上存在較大質量的泡沫緩衝材料是導致機艙火災的主要因素。 熱輻射可以穿透座椅的外部軟墊並導致泡沫芯點燃。 由於飛機上過量使用泡沫材料，這種潛在的燃料源可能會導致火勢蔓延到整個機艙，並產生大量煙霧和有毒氣體排放。
我們的組織還提供美國 FAR 25.853 標準範圍內的飛機材料防火測試服務，擁有訓練有素的專業員工和先進的技術設備，為各行業的企業提供眾多的測試、測量、分析和評估研究。
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