SAE ARP 5414 飛機閃電區

美國汽車工程師協會 (SAE) 制定的 SAE ARP 5414 標準定義了雷擊區，並提供了相關指南（包括範例），用於指導特定飛機上的雷擊區設定。此處所述的區域定義和位置指南適用於指定的飛機。區域位置指南和範例代表了飛行過程中可能遇到的雷擊情況。

如果飛機被雷擊，則進行雷擊條件檢查以確定雷擊的入口和出口點。 維護人員在查看入口和出口區域時仔細檢查結構，以發現已發生的任何損壞。 執行此檢查以確定在飛機返回服務之前是否存在任何結構和系統損壞。 飛機結構上可能存在燃燒孔，導致壓力損失或裂縫。 關鍵系統組件、安全帶和係緊帶應在飛行前驗證為適航。

飛機雷擊區由 SAE ARP 5414 標准定義。 有些地區比其他地區更容易遭受雷擊。 雷擊入口和出口點通常位於 1 區，很少發生在 2 區和 3 區。 最有可能暴露在閃電中的外部組件是：天線罩（天線罩）、機身、翼尖、水平安定面翼尖、垂直翼尖、前緣翼尖、後緣尾翼履帶襯墊、起落架、廢水管道和空氣數據傳感器（皮託管、靜態端口、迎角葉片和總氣溫探頭）。

SAE ARP 5414 標準中對飛機閃電區的定義如下：

• 1A - 第一回合命中區
• 1B - 長暫停第一回合命中區
• 1C - 第一個返回脈衝的過渡區
• 2A - 掃擊區
• 2B - 長懸空掃擊區
• 3 - 1 區和 2 區以外的撞擊地點

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