DIN 54837 Определяне на поведението на горене с помощта на газови горелки за железопътни превозни средства

Стандартът „DIN 54837 Изпитване на материали, малки компоненти и компоненти за железопътни превозни средства - Определяне на поведението при горене с помощта на газова горелка“, публикуван от Германския институт по стандартизация (DIN), описва метод за изпитване за оценка на поведението на материалите, използвани в железопътните превозни средства, при излагане на огън, и помага за гарантиране на безопасността на пътниците чрез оценка на рисковете от запалимост в затворени пространства като влакове.

Железопътните превозни средства представляват особено опасна пожарна опасност, тъй като превозват голям брой пътници в затворени пространства. Пожарите могат да се разпространяват бързо, да произвеждат токсичен дим или да причинят вторични пожари чрез капене на разтопен материал. Стандартът DIN 54837 предоставя стандартизиран метод за изпитване на материали като пластмаси, текстил, уплътнения, подови настилки и стенни панели по отношение на тяхното поведение при горене, включително разпространение на пламъка, образуване на дим и капене.

Резултатите от тестовете допринасят за класификациите в рамките на по-широкия стандарт „DIN 5510-2 Предотвратяване на пожари в железопътни превозни средства - Част 2: Поведение на материалите и частите при горене и странични ефекти от пожара“. Съгласно този стандарт материалите се класифицират в следните нива:

• Запалимост (S класове): S2 до S5 (по-високите числа показват по-добра устойчивост, например S5 означава без повреди).
• Генериране на дим (класове SR): SR1 или SR2 (по-ниско димно генериране).
• Поведение на капките (ST класове): ST1 или ST2 (няма или ограничени пламтящи капки).

Стандартът DIN 54837 е технически заменен, но този метод все още се използва на практика. Освен това, в новите проекти в Европейския съюз, стандартът „EN 45545-2 Железопътни приложения – Противопожарна защита в железопътни превозни средства – Част 2: Изисквания относно поведението на материалите и компонентите при пожар“ до голяма степен го е заменил.

Този метод на изпитване симулира излагане на малък източник на пламък, използвайки газова горелка (обикновено пропан или подобна) с дюза с широк процеп. Основните елементи са следните:

• Проби: Обикновено плоски проби с размери 190 мм x 500 мм (ширина x височина) в дебелина на продукта. Тестват се поне 5 проби (повече, ако материалът е ориентиран, като например текстил).
• Подготовка: Пробата се поставя вертикално в голяма горивна камера (напр. вътрешни размери приблизително 1350 mm x 800 mm x 800 mm) с естествена вентилация и прозорци за наблюдение.
• Прилагане на пламък: Пламъкът на горелката се прилага към долния ръб или повърхността на пробата за определен период от време.
• Измервания:
• Степен на щетите: Каква част от материала е унищожена (овъглена, изгорена или напълно разтопена).
• Време на горене: Колко дълго материалът продължава да гори след отстраняване на горелката.
• Образуване на дим: Оптична плътност, измерена чрез светлинен лъч (съгласно стандарт DIN 50055).
• Тест за падане: Проверка дали горящи капки падат и запалват памука отдолу.

Изискванията за класификация на пробите, използващи резултатите от тестовете, са следните:

• Клас на запалимост S2: Максимална дължина на повредата до 30 см. Максималната продължителност на последващото горене не е посочена.
• Клас на запалимост S3: Максимална дължина на повредата до 25 см. Максимална продължителност на последващото горене до 100 секунди.
• Клас на запалимост S4: Максимална дължина на повредата до 20 см. Максимална продължителност на последващото горене до 10 секунди.
• Клас на запалимост S5: Максимална дължина на повредата 0 см. Максимална продължителност на последващ пламък 0 секунди.

За критични компоненти, като например вътрешни панели, се изискват по-високи класове на защита (напр. S4, SR2, ST2).

Тестовете се провеждат в специални горивни камери, отговарящи на стандарта DIN 50050-2. Много производители на материали за релси (напр. кабели, седалки, филтри) предоставят сертификати за съответствие, за да демонстрират нисък риск от пожар.

Въпреки че в Европа до голяма степен е заменен от стандарта EN 45545-2 (който използва различни тестове, като ISO 5659-2 за дим и ISO 4589-2 за кислороден индекс), стандартът DIN 54837 запазва валидността си за по-стари германски железопътни проекти или специфични сертификати.

Накратко, стандартът DIN 54837 играе ключова роля за повишаване на пожарната безопасност в железопътния транспорт, като осигурява надежден и повтаряем метод за проверка на материали с опасни запалими свойства.

Стандартът DIN 54837 е критичен стандарт за изпитване, защото предоставя надежден и повтаряем метод за оценка на това как материалите, използвани в железопътните превозни средства, се държат, когато са изложени на малък източник на пламък, който симулира реални сценарии на запалване, като например електрически повреди или палеж. Железопътните среди са изключително опасни за пожари: влаковете са затворени пространства с висока гъстота на пътниците, ограничени пътища за евакуация (особено в тунели или подземни системи) и потенциал за бързо натрупване на дим. Пожарите могат да се разпространят бързо, да произвеждат токсични изпарения и да причинят вторично запалване от капещи разтопени материали.

Този стандарт се счита за важен поради следните причини:

• Безопасност на пътниците и екипажа: Минали пожари в железопътни линии подчертават опустошителните последици от запалимите материали. Стотици смъртни случаи често са резултат от бързо разпространение на пламъка и токсичен дим. Стандарти като DIN 54837 помагат за предотвратяване на подобни последици, като гарантират, че материалите са огнеупорни, ограничават разпространението на пламъка и минимизират вредните странични продукти.
• Класификация на материалите и смекчаване на риска: Тестът използва газова горелка за оценка на дължината на повредата, времето след пламъка, плътността на дима и пламтящите капки. Резултатите класифицират материалите по запалимост S2-S5, дим SR1-SR2 и капки ST1-ST2, което изисква по-висока производителност за критични компоненти като седалки, стени и подови настилки. Това намалява скоростта на разпространение на пожара, като гарантира, че се използват само материали с нисък риск, което позволява по-дълго време за евакуация.
• Симулация на реални заплахи: Газовата горелка имитира малки източници на запалване, често срещани във влаковете (напр. прегряти кабели).

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставя им необходимите съвременни услуги за тестване и съдейства за установяването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние също така предоставяме услуги за тестване на предприятия в съответствие със стандарта „DIN 54837 Изпитване на материали, малки компоненти и компоненти за железопътни превозни средства - Определяне на поведението на горене с помощта на газова горелка“.