EN 14752 Aplicaciones ferroviarias - Sistemas de acceso lateral para carrocerías de vehículos ferroviarios

La norma europea «EN 14752 Aplicaciones ferroviarias – Sistemas de acceso lateral para vehículos ferroviarios» se aplica a los sistemas de acceso lateral para vehículos de pasajeros en todos los vehículos ferroviarios de nuevo diseño, como tranvías, metros, trenes de cercanías, trenes de larga distancia y trenes de alta velocidad. Los requisitos de esta norma también se aplican, cuando sea razonable y factible, a los vehículos existentes que se sometan a mejoras en los herrajes de las puertas. Esta norma también incluye requisitos para la prueba de los sistemas de acceso.

Esta norma se refiere a sistemas de entrada manuales y eléctricos. Para las puertas manuales, no se aplican las disposiciones relativas al funcionamiento eléctrico.

Esta norma no se aplica a lo siguiente:

• Sistemas de acceso para acceder a los equipos, inspeccionarlos o realizarles tareas de mantenimiento, y para uso exclusivo del personal.
• Puertas en vagones de carga.
• Puertas o escotillas previstas específicamente para la evacuación en situaciones de emergencia.

En resumen, esta norma especifica los requisitos y proporciona métodos de ensayo para el diseño, la construcción, el funcionamiento y la seguridad de los sistemas de acceso de pasajeros (principalmente puertas) ubicados en el lateral de la carrocería de los vehículos ferroviarios. Esta norma se aplica a los sistemas de acceso lateral de pasajeros en vehículos ferroviarios de nuevo diseño, que incluyen:

• Tranvías (sistema de tren ligero)
• Metro (trenes subterráneos)
• trenes suburbanos
• Trenes de pasajeros regionales y de larga distancia
• trenes de alta velocidad

Esta norma abarca puertas correderas, puertas batientes, puertas empotradas y otras configuraciones comunes de puertas laterales utilizadas para el acceso de pasajeros en andenes. Esta norma generalmente no se aplica a:

• Instalación posterior de equipos existentes (a menos que se indique específicamente en las normativas nacionales).
• vagones de carga
• Puertas interiores
• Salidas de emergencia que no se utilizan como entradas normales.

Esta norma se centra en garantizar un funcionamiento seguro, fiable y accesible en condiciones normales, adversas y de emergencia. El objetivo principal de esta norma es la seguridad de los pasajeros y de las operaciones. Esta norma aborda los siguientes riesgos:

• Pasajeros, ropa, equipaje o partes del cuerpo atascados
• Detección de obstáculos y protección antipinzamiento.
• Fuerzas y velocidades de cierre de puertas
• Sellado contra las inclemencias del tiempo y las diferencias de presión (especialmente importante para los trenes de alta velocidad).
• Integridad durante el movimiento del tren (las puertas deben permanecer cerradas y con seguro mientras el tren esté en movimiento).
• Cumplimiento de los requisitos de accesibilidad para personas con movilidad reducida.
• Activación de emergencia (anulación manual, escenarios de evacuación)

La norma se estructura en torno a algunas áreas clave. Los principales requisitos que abarca son:

• Requisitos estructurales: Materiales, resistencia, durabilidad, montaje y tolerancias.
• Requisitos funcionales: Horarios de apertura/cierre, fuerzas operativas, sistemas de control, interconexión con los sistemas de seguridad del tren.
• Detección de obstáculos: niveles de sensibilidad, tiempos de reacción y prevención de lesiones.
• Condiciones ambientales: Rango de temperatura, vibración, impacto, polvo y protección IP contra el agua.
• Métodos de prueba: Durabilidad (por ejemplo, 1-2 millones de ciclos), medición de fuerza, pruebas climáticas, procedimientos de prueba detallados para la verificación de la detección de obstáculos.
• Marcado y documentación: Identificación, instrucciones de mantenimiento y evaluación de la conformidad.

Esta norma ha sido armonizada conforme a las especificaciones de interoperabilidad técnica de la UE.

La norma EN 14752 es fundamental en la industria ferroviaria, ya que los sistemas de acceso lateral (en particular, las puertas de pasajeros) son uno de los subsistemas más críticos y propensos a fallos en los trenes de pasajeros. Las puertas interactúan directamente con millones de pasajeros en los andenes cada día y, por lo tanto, si no están diseñadas, probadas y mantenidas adecuadamente, suelen provocar accidentes.

Las principales razones por las que esta norma es importante son:

• Seguridad de los pasajeros, prevención de atrapamientos, inmovilizaciones y arrastres: Las puertas pueden pellizcar partes del cuerpo, ropa, bolsos o extremidades al cerrarse, lo que podría provocar lesiones graves o atrapamientos y arrastres. Esta norma exige sistemas robustos de detección de obstáculos, limitaciones en la fuerza y ​​velocidad de cierre, protección precisa contra pellizcos (por ejemplo, detección de obstáculos de tan solo 30 mm en muchos casos) y sistemas de enclavamiento para impedir el movimiento del tren cuando se detecta un obstáculo.
• Garantizar un embarque y desembarque seguros y accesibles: Las puertas que no funcionan correctamente provocan tiempos de espera considerables en el andén y retrasos en el servicio. Esta norma establece los siguientes requisitos:
• Puertas con ancho y altura mínimos, y umbrales bajos para facilitar el acceso.
• Conducción suave y adaptada a las necesidades de las personas con movilidad reducida.
• Control de los tiempos y la fuerza de apertura/cierre para evitar impactos o fuerzas excesivas.
• Cumplimiento legal y normativo: Esta norma se ha armonizado conforme a las especificaciones de interoperabilidad técnica de la UE. El cumplimiento demuestra que los vehículos satisfacen los requisitos esenciales de seguridad e interoperabilidad.
• Durabilidad y rendimiento en condiciones extremas: Las barreras ferroviarias deben funcionar de forma fiable en entornos extremos (por ejemplo, entre -40 °C y +50 °C, vibraciones intensas, polvo, lluvia, nieve o condiciones árticas). Esta norma incorpora rigurosas pruebas de durabilidad (normalmente de 1 a 2 millones de ciclos), pruebas climáticas, mediciones de fuerza y ​​cualificación ambiental para garantizar la fiabilidad a largo plazo.
• Uniformidad entre fabricantes y operadores: Proporciona una referencia europea única y armonizada para el diseño, las pruebas y la certificación de sistemas de puertas. Los principales proveedores diseñan y certifican sus productos conforme a esta norma, lo que posibilita la interoperabilidad.

En conclusión, la norma EN 14752 salva vidas directamente, previene lesiones, reduce las interrupciones operativas, garantiza la accesibilidad para todos los pasajeros, incluidas las personas con discapacidad, y crea redes ferroviarias seguras y eficientes.

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